Vous recherchez une Mercedes CLS en Allemagne ? Avec sa silhouette de coupé quatre portes, ses portes sans encadrement et ses motorisations pouvant aller jusqu'au six cylindres AMG de 435 ch, la troisième génération CLS C257 occupe une position particulière dans la gamme Mercedes-Benz.
Plus élégante et exclusive qu'une Classe E conventionnelle, mais moins statutaire et imposante qu'une Classe S, elle constitue aujourd'hui une occasion particulièrement intéressante. Sa production ayant laissé place aux nouvelles orientations de gamme Mercedes, le CLS est désormais essentiellement un marché d'occasion, avec une offre allemande encore très importante.
Pour BAM Mandataire, les Mercedes CLS d'occasion en Allemagne les plus intéressantes sont principalement les versions restylées 2021+, notamment les CLS 300d 4MATIC, 400d 4MATIC, 450 4MATIC et Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+.
Le CLS est historiquement l'un des modèles ayant popularisé le concept du coupé quatre portes.
La troisième génération, code C257, apparaît en 2018. Elle se distingue par un pavillon bas, une ligne de caisse très fluide, des vitres latérales sans encadrement et une silhouette sensiblement plus dynamique que celle d'une Classe E.
Mercedes considère d'ailleurs le CLS parmi ses « Dream Cars ». Lors du restylage 2021, la marque indiquait avoir vendu plus de 450.000 CLS depuis le lancement de la première génération en 2004. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
Contrairement à la génération précédente C218, le C257 n'existe pas en Shooting Brake. La troisième génération est exclusivement proposée sous forme de coupé quatre portes.
Le CLS reçoit une première évolution technologique importante dès 2020, notamment avec l'arrivée du système multimédia MBUX et d'aides à la conduite modernisées.
En 2021, Mercedes affine encore le modèle avec de nouveaux boucliers, une calandre redessinée, de nouvelles jantes et un volant capacitif de nouvelle génération. L'AMG Line reçoit notamment une face avant spécifique, des prises d'air plus importantes et différents éléments aérodynamiques. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
Pour une recherche actuelle en Allemagne, un CLS 2021 à 2023 nous paraît donc particulièrement cohérent : il bénéficie du design modernisé et de l'équipement technologique le plus abouti de la génération, tout en ayant déjà subi une décote importante.
Le CLS 220d constitue la motorisation diesel la plus accessible.
Son quatre cylindres 1.950 cm³ développe 194 ch et 400 Nm. Mercedes annonce environ 7,5 secondes pour atteindre 100 km/h et jusqu'à 235 km/h.
Sur les versions restylées, la consommation WLTP officielle se situe entre environ 5,5 et 6,4 l/100 km, pour 143 à 167 g/km de CO₂ suivant configuration. :contentReference[oaicite:3]{index=3}
Cette version est intéressante pour celui qui souhaite principalement le design du CLS avec des coûts d'utilisation relativement contenus.
Pour le positionnement BAM, nous privilégierions néanmoins volontiers les motorisations supérieures, dont l'agrément correspond davantage au caractère grand tourisme du modèle.
Le CLS 300d 4MATIC est beaucoup plus intéressant techniquement.
Introduit en 2021, il utilise le quatre cylindres diesel OM654 M de 1.993 cm³ avec un Integrated Starter Generator et réseau 48 volts.
Le moteur thermique développe 265 ch et 550 Nm, auxquels peuvent s'ajouter temporairement jusqu'à environ 20 ch et 200 Nm d'assistance électrique. :contentReference[oaicite:4]{index=4}
Mercedes annonce environ 6,4 secondes de 0 à 100 km/h et une vitesse maximale de 250 km/h.
La consommation WLTP annoncée est comprise entre environ 5,8 et 6,6 l/100 km. :contentReference[oaicite:5]{index=5}
Pour un client recherchant un CLS récent, performant mais raisonnable en consommation et fiscalité, le 300d constitue probablement l'un des meilleurs compromis.
Le moteur du CLS 300d est plus sophistiqué qu'un simple quatre cylindres diesel conventionnel.
Mercedes utilise deux turbocompresseurs refroidis par eau, tous deux équipés d'une géométrie variable, ainsi qu'une pression d'injection pouvant atteindre 2.700 bars. :contentReference[oaicite:6]{index=6}
Le système 48 V permet également de récupérer de l'énergie lors des décélérations et d'utiliser certaines phases de roulage avec le moteur thermique coupé.
Il représente une solution intermédiaire intéressante entre le 220d plus simple et le six cylindres 400d.
Pour nous, le CLS 400d 4MATIC constitue probablement la motorisation la plus emblématique du CLS diesel.
Son six cylindres en ligne OM656 de 2.925 cm³ développe sur les versions restylées 330 ch et surtout 700 Nm.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 5,2 secondes et la vitesse maximale est limitée à 250 km/h. :contentReference[oaicite:7]{index=7}
Malgré ce niveau de performances, Mercedes annonçait environ 6,7 à 7,4 l/100 km WLTP. :contentReference[oaicite:8]{index=8}
C'est exactement le type de motorisation qui correspond à la philosophie du CLS : beaucoup de couple, silence, autonomie élevée et capacité à couvrir de très longues distances à vitesse autoroutière avec une grande facilité.
Le marché français compte relativement peu de CLS 400d récents, alors que cette motorisation est beaucoup mieux représentée en Allemagne.
Au 6 septembre 2026, mobile.de compte par exemple 24 CLS 400 du seul millésime 2022, principalement des 400d 4MATIC 330 ch. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
Un modèle 2022 affichant 94.750 km est actuellement proposé à environ 47.989 €. Un autre de seulement 43.343 km est affiché à 51.950 €. :contentReference[oaicite:10]{index=10}
C'est un excellent exemple de véhicule sur lequel l'Allemagne offre davantage de choix à équipement comparable.
Le CLS 450 4MATIC constitue l'alternative essence la plus équilibrée avant l'AMG.
Son six cylindres en ligne essence M256 de 2.999 cm³ développe 367 ch et 500 Nm.
Un système 48 V avec Integrated Starter Generator peut fournir ponctuellement jusqu'à 22 ch et 250 Nm supplémentaires. :contentReference[oaicite:11]{index=11}
Le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 4,8 secondes.
Sur le cycle WLTP correspondant au restylage, Mercedes annonçait environ 8,3 à 9,2 l/100 km et 189 à 209 g/km de CO₂. :contentReference[oaicite:12]{index=12}
Le six cylindres M256 correspond particulièrement bien au caractère du CLS.
Il offre davantage de douceur et de sonorité que le quatre cylindres tout en restant nettement moins extrême qu'un AMG.
Pour un client parcourant moins de kilomètres et recherchant une automobile plaisir, un CLS 450 4MATIC AMG Line richement équipé représente selon nous l'une des meilleures configurations.
Le marché allemand actuel est intéressant : un 450 4MATIC AMG de 2022 avec seulement 53.190 km est proposé à environ 46.999 €, et plusieurs exemplaires entre 40.000 et 70.000 km se situent autour de 50 à 53 k€. :contentReference[oaicite:13]{index=13}
Au sommet de la gamme se trouve le Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+.
Il utilise également un six cylindres en ligne essence 3.0 litres, mais dans une version développée par Mercedes-AMG.
La puissance atteint 435 ch et 520 Nm. Un compresseur électrique auxiliaire améliore la réponse à bas régime tandis que l'EQ Boost 48 V peut ajouter temporairement 22 ch et 250 Nm. :contentReference[oaicite:14]{index=14}
Le moteur est associé à la boîte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G et à la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+. :contentReference[oaicite:15]{index=15}
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 4,5 secondes. La vitesse maximale est normalement limitée à 250 km/h et peut atteindre 270 km/h avec l'AMG Driver's Package. :contentReference[oaicite:16]{index=16}
Le CLS 53 ne se contente pas d'un moteur plus puissant.
Il reçoit notamment la suspension pneumatique AMG RIDE CONTROL+, qui permet d'adapter sensiblement le comportement du véhicule entre confort et conduite sportive.
Elle travaille avec l'AMG SPEEDSHIFT et la transmission 4MATIC+ pour proposer une dynamique beaucoup plus poussée que celle des CLS classiques. :contentReference[oaicite:17]{index=17}
Sur une voiture d'occasion, cette sophistication nécessite naturellement un contrôle attentif : hauteur de caisse homogène, absence de fuite et fonctionnement normal du compresseur et des amortisseurs.
Le restylage 2021 permet au CLS 53 de recevoir un AMG DYNAMIC PLUS Package.
Celui-ci ne constitue pas seulement un ensemble esthétique. Mercedes y associe notamment le programme de conduite RACE avec Drift Mode, ainsi qu'un volant AMG Performance et des éléments de freinage spécifiques. :contentReference[oaicite:18]{index=18}
Pour un client recherchant un CLS 53 réellement sportif, cette option mérite d'être privilégiée.
Lors du restylage, Mercedes-AMG lance également une série spéciale extrêmement rare.
La production est limitée à seulement 300 véhicules.
Elle reçoit notamment peinture magno spécifique, bandes décoratives, jantes AMG 20 pouces, Night Package I et II, carbone intérieur et AMG DYNAMIC PLUS de série. :contentReference[oaicite:19]{index=19}
Quelques exemplaires apparaissent encore sur le marché allemand. Deux Limited Edition 2022 sont actuellement proposés autour de 68 à 70 k€ avec environ 34.000 à 44.000 km. :contentReference[oaicite:20]{index=20}
Pour un amateur recherchant une version plus exclusive, elle peut présenter un réel intérêt.
La question est pertinente car les deux utilisent un six cylindres 3.0 litres avec technologie 48 V.
Le CLS 450 développe 367 ch et privilégie davantage le confort et la douceur.
Le CLS 53 passe à 435 ch et ajoute surtout un ensemble AMG complet : 4MATIC+ entièrement variable, boîte AMG, suspension spécifique, freinage et possibilités de réglages plus importantes.
Le choix dépend donc davantage de l'utilisation que du simple écart de puissance.
Pour une grande routière élégante, nous privilégierions le 450. Pour une automobile plus expressive et dynamique, le CLS 53 est clairement supérieur.
Ces deux motorisations constituent probablement les plus intéressantes pour un acheteur premium.
Le 400d offre 330 ch et surtout 700 Nm. Il est extrêmement adapté aux gros kilométrages et aux longs trajets autoroutiers.
Le 450 privilégie la douceur du six cylindres essence, les montées en régime et une expérience mécanique plus raffinée pour un kilométrage annuel inférieur.
Les performances sont proches : environ 5,2 secondes pour le 400d et 4,8 secondes pour le 450. :contentReference[oaicite:21]{index=21}
Le 300d est objectivement très performant pour un quatre cylindres : 265 ch, 550 Nm, hybridation légère et 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.
Il consomme également moins que le 400d. :contentReference[oaicite:22]{index=22}
Mais le six cylindres OM656 du 400d apporte un agrément très supérieur, notamment en silence, souplesse et reprise.
Compte tenu de la décote actuelle, nous comparerions systématiquement les deux avant achat : une belle 400d peut aujourd'hui être disponible pour seulement quelques milliers d'euros supplémentaires.
La troisième génération constitue aussi une évolution pratique.
Alors que les premiers CLS étaient davantage conçus autour de quatre places individuelles, le C257 est homologué cinq places.
Les dossiers arrière peuvent être rabattus selon une répartition 40:20:40 et le coffre offre 520 litres. :contentReference[oaicite:23]{index=23}
Le CLS reste donc beaucoup plus utilisable au quotidien qu'un véritable coupé deux portes.
La ligne de pavillon très basse impose naturellement un compromis.
Deux adultes peuvent voyager confortablement à l'arrière, mais les passagers très grands disposent de moins d'espace au-dessus de la tête que dans une Classe E.
L'accès est également légèrement moins pratique en raison de la chute du pavillon.
C'est le prix à payer pour conserver la silhouette qui fait précisément l'intérêt du CLS.
À partir de 2020, le CLS adopte le système MBUX.
Deux écrans 10,25 pouces sont proposés de série sur les versions concernées, tandis qu'une configuration avec deux écrans de 12,3 pouces est disponible en option. :contentReference[oaicite:24]{index=24}
Le système peut également recevoir la navigation avec réalité augmentée, le MBUX Interior Assistant et différentes fonctions connectées.
Pour une voiture de 2021-2023, nous rechercherions systématiquement le Widescreen Cockpit 12,3 pouces lorsque le budget le permet.
Le CLS peut recevoir un niveau très élevé d'assistance autoroutière.
Le Pack d'assistance à la conduite associe notamment DISTRONIC, assistant actif de direction et différents dispositifs de sécurité.
Dans les embouteillages autoroutiers, le système peut gérer voie et distance jusqu'à environ 60 km/h dans les conditions prévues. :contentReference[oaicite:25]{index=25}
Pour un 400d destiné à parcourir beaucoup d'autoroute, c'est l'un des équipements que nous considérerions prioritaires.
Le CLS peut également recevoir le Parking Package avec caméra 360°.
Malgré une silhouette très fluide, le véhicule mesure près de cinq mètres et sa visibilité arrière n'est pas excellente.
La caméra périphérique apporte donc un véritable bénéfice quotidien, notamment avec des jantes de 19 ou 20 pouces faciles à endommager contre un trottoir.
La finition AMG Line transforme sensiblement la présentation du CLS restylé.
Elle reçoit notamment bouclier avant spécifique, prises d'air plus agressives, bas de caisse AMG et becquet sur le coffre. Des jantes AMG de 20 pouces sont également disponibles. :contentReference[oaicite:26]{index=26}
Pour le positionnement BAM et pour la revente future, nous privilégierions clairement un CLS AMG Line correctement configuré.
Selon motorisation et budget, BAM Mandataire privilégierait notamment :
Le système audio Burmester est particulièrement cohérent avec la philosophie du CLS.
Sur un véhicule de grand tourisme, la qualité acoustique et l'insonorisation font partie de l'expérience.
En occasion allemande, cette option est fréquente sur les 400d, 450 et CLS 53 et ne justifie plus nécessairement un supplément de prix important.
Certains CLS particulièrement bien équipés disposent d'une suspension pneumatique.
Elle améliore sensiblement le filtrage et convient particulièrement bien au caractère grand tourisme du modèle.
Sur une voiture d'occasion, elle ajoute néanmoins plusieurs composants coûteux : ressorts pneumatiques, compresseur, capteurs de hauteur et électronique de gestion.
Nous vérifions donc que la voiture ne s'affaisse pas après plusieurs heures d'arrêt et que les variations de hauteur s'effectuent normalement.
Les quatre vitres sans encadrement participent beaucoup à l'esthétique du CLS.
Le système doit cependant fonctionner correctement : la vitre descend légèrement à l'ouverture et remonte contre le joint lorsque la porte est fermée.
Un mauvais réglage peut créer bruit aérodynamique ou infiltration.
Nous vérifions donc les quatre portes et l'état de leurs joints.
Le toit ouvrant est particulièrement recherché sur le CLS.
Comme pour tout équipement complexe, il convient de tester entièrement son ouverture, sa fermeture, le store et les évacuations d'eau.
Une trace d'humidité dans le ciel de toit ou autour des montants doit faire l'objet d'une investigation.
Les diesels modernes utilisent des systèmes antipollution sophistiqués.
Sur le CLS 300d 2021, Mercedes détaille notamment un catalyseur de stockage des NOx, un filtre à particules et deux systèmes SCR avec injection d'AdBlue. :contentReference[oaicite:27]{index=27}
Nous vérifions donc l'absence de message lié à l'AdBlue, au système SCR ou aux capteurs NOx.
Une voiture ayant roulé principalement sur autoroute peut d'ailleurs être préférable à un diesel très peu kilométré utilisé presque exclusivement sur de petits trajets urbains.
Les 300d, 450 et CLS 53 utilisent différents degrés d'électrification 48 volts.
Un défaut du système ISG ou de la batterie auxiliaire peut générer des messages d'erreur ou rendre certaines fonctions indisponibles.
Sur les véhicules concernés, nous vérifions donc l'historique des éventuelles interventions et l'absence de défaut enregistré.
Le six cylindres AMG est naturellement apprécié des préparateurs.
Une voiture annoncée à 480, 500 ou 550 ch ne correspond plus à sa puissance Mercedes d'origine de 435 ch.
Une préparation peut être correctement réalisée, mais elle modifie l'analyse de la garantie, de l'assurance et de la conformité française.
Pour une importation simple, nous privilégions un CLS 53 mécaniquement conforme à sa configuration Mercedes-AMG d'origine.
Malgré l'arrêt de la génération, l'offre reste très importante.
Au 6 septembre 2026, mobile.de recense environ 1.856 Mercedes CLS toutes générations confondues. :contentReference[oaicite:28]{index=28}
Ce chiffre comprend naturellement de nombreux C219 et C218 anciens, mais le choix en C257 reste suffisamment large pour sélectionner précisément motorisation, finition et équipement.
Les CLS 220d restylés commencent actuellement autour de 34 à 40 k€.
Un exemplaire d'avril 2021 avec 88.000 km est par exemple proposé à 34.430 €, tandis qu'un AMG Line avec 55.600 km atteint 43.490 €. :contentReference[oaicite:29]{index=29}
C'est ce qui justifie un prix catalogue BAM de 35.000 €.
Pour les motorisations réellement premium que nous privilégions, il faudra toutefois généralement prévoir davantage.
Le marché du 400d restylé est particulièrement intéressant.
Un 2022 de 77.880 km est proposé à environ 48.950 €, un autre de seulement 46.310 km à 49.980 €, et un exemplaire 43.343 km très équipé à 51.950 €. :contentReference[oaicite:30]{index=30}
Pour un grand rouleur, c'est probablement aujourd'hui le meilleur rapport entre motorisation, équipement et décote.
La situation est assez proche pour les six cylindres essence.
mobile.de situe actuellement le « bon prix » d'un CLS 450 2022 entre environ 48.537 et 51.558 €. :contentReference[oaicite:31]{index=31}
Une voiture de 53.190 km est proposée à 46.999 €, tandis qu'un véhicule de 41.883 km est affiché à 52.980 €. :contentReference[oaicite:32]{index=32}
Ce niveau de prix rend le 450 particulièrement séduisant par rapport au tarif initial d'une configuration AMG Line fortement optionnée.
Le CLS 53 conserve naturellement une prime.
Pour le seul millésime 2022, mobile.de compte actuellement 14 véhicules et situe le « bon prix » autour de 55.240 à 66.800 €. :contentReference[oaicite:33]{index=33}
Les Limited Edition rares restent plus proches de 68 à 70 k€.
Pour un client recherchant un modèle passion sans atteindre les coûts d'un V8 AMG, le CLS 53 reste particulièrement intéressant.
La Classe E est plus rationnelle.
Elle offre davantage d'espace arrière, une gamme de motorisations plus vaste et un accès généralement plus pratique.
Le CLS mise en revanche sur le style, l'exclusivité et la sensation de posséder un véhicule moins courant.
À motorisation et équipement comparables, le choix relève donc surtout de la sensibilité esthétique.
L'Audi A7 constitue probablement sa concurrente directe.
L'Audi propose un hayon, ce qui améliore nettement la polyvalence du coffre.
Le CLS conserve de son côté une silhouette plus proche d'un véritable coupé et un habitacle très caractéristique de Mercedes.
Sur le marché allemand, les deux véhicules sont largement disponibles et méritent souvent d'être comparés à motorisation et équipement équivalents.
La Série 8 Gran Coupé se positionne légèrement plus haut et offre notamment des moteurs six cylindres particulièrement intéressants ainsi que la M850i V8.
Elle est également plus récente dans son architecture et davantage orientée vers la conduite.
Le CLS est généralement moins cher en occasion et peut constituer un excellent choix entre une Classe E et une grande GT comme la Série 8.
Les valeurs CO₂ diffèrent fortement selon version.
Sur le restylage 2021, Mercedes annonçait en WLTP environ 143 à 167 g/km pour le 220d, 153 à 172 pour le 300d, 175 à 194 pour le 400d, 189 à 209 pour le 450 et 209 à 219 g/km pour le CLS 53. :contentReference[oaicite:34]{index=34}
Dans le cadre d'une importation française d'occasion, il convient de calculer précisément la fiscalité résiduelle correspondant à la date de première immatriculation et aux caractéristiques du véhicule concerné.
Un CLS 450 et un CLS 53 affichés à quelques milliers d'euros d'écart en Allemagne peuvent donc présenter un écart de coût rendu France sensiblement supérieur.
Pour un conducteur parcourant beaucoup de kilomètres, notre préférence irait au CLS 400d 4MATIC : six cylindres, 330 ch, 700 Nm et excellente autonomie.
Pour un compromis entre consommation, prix et modernité, le CLS 300d 4MATIC est très cohérent.
Pour une utilisation plaisir avec kilométrage annuel plus faible, le CLS 450 4MATIC est probablement la version la plus élégante mécaniquement.
Enfin, le Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ est le choix passion, avec 435 ch, châssis AMG et transmission 4MATIC+.
BAM Mandataire vous accompagne dans votre recherche d'une Mercedes CLS en Allemagne.
Nous définissons précisément la motorisation, le millésime, le kilométrage maximal, la finition et les équipements recherchés.
Nous distinguons notamment les 220d, 300d 4MATIC, six cylindres 400d, CLS 450 essence et véritable Mercedes-AMG CLS 53 afin de comparer uniquement des véhicules réellement équivalents.
La configuration usine est analysée pour identifier les équipements importants : AMG Line, MULTIBEAM LED, Burmester, Widescreen Cockpit, sièges multicontours, DISTRONIC, caméra 360°, suspension pneumatique ou AMG DYNAMIC PLUS.
Nous vérifions également l'historique d'entretien, le kilométrage, les éventuelles réparations de carrosserie et la fiabilité du professionnel vendeur.
Sur les diesels, une attention particulière est portée aux systèmes AdBlue, SCR et filtre à particules. Sur les modèles 48 V, nous vérifions également les informations disponibles concernant l'ISG et le réseau électrique secondaire.
Sur un CLS 53, les éventuelles modifications mécaniques ou reprogrammations font l'objet d'une attention supplémentaire.
Lorsque cela est pertinent, un contrôle complémentaire peut être organisé avant validation du véhicule.
La fiscalité française est calculée avant l'achat afin de comparer les voitures en fonction de leur véritable coût rendu France.
Une fois la Mercedes CLS sélectionnée, BAM Mandataire accompagne le client dans la négociation, les formalités d'importation, le transport et l'immatriculation française.
L'objectif est de profiter du vaste marché allemand pour sélectionner un CLS mieux équipé, correctement suivi et réellement compétitif, plutôt que de rechercher uniquement le prix d'annonce le plus bas.
Avec BAM Mandataire, nos frais de prestation sont réglés après la livraison si vous êtes pleinement satisfait de notre service.
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