Dans une gamme automobile de plus en plus dominée par les SUV, la Mercedes Classe B conserve une proposition devenue relativement rare : offrir beaucoup d’espace intérieur et une position de conduite confortable sans imposer le gabarit, le poids ni la consommation d’un SUV.
Mercedes la présente comme un Sports Tourer compact.
La Classe B se situe entre la Classe A et les SUV GLA et GLB.
Elle reprend une grande partie de la technologie, des motorisations et de l’environnement numérique des compactes Mercedes tout en proposant une carrosserie plus haute et davantage orientée vers l’usage familial.
La génération actuelle, connue sous le code W247, est apparue en 2019 et a bénéficié d’une importante évolution esthétique et technologique à partir de 2022.
En 2026, elle reste commercialisée en Allemagne en essence électrifiée, diesel et hybride rechargeable.
Pour un acheteur français, le marché allemand présente un intérêt particulier : la Classe B y est historiquement bien implantée et l’offre d’occasion est nettement plus large que celle rencontrée sur de nombreux marchés voisins.
On peut donc y trouver des véhicules récents, bien équipés et affichant des kilométrages raisonnables, parfois directement issus du réseau Mercedes-Benz.
La Classe B répond à une logique différente d’un GLA.
Elle est plus haute qu’une Classe A, mais elle n’adopte pas tous les attributs stylistiques d’un SUV.
Cette architecture apporte plusieurs avantages pratiques :
accès plus facile à bord ;
assise plus haute ;
bonne visibilité ;
habitabilité arrière généreuse ;
coffre important ;
dimensions extérieures encore raisonnables ;
consommation généralement inférieure à celle d’un SUV comparable ;
seuil de chargement pratique.
Avec 4,419 mètres de longueur, la Classe B reste facile à utiliser au quotidien.
Elle est ainsi près de quarante centimètres plus courte qu’une grande berline familiale tout en offrant cinq vraies places et jusqu’à 445 litres de coffre selon la motorisation.
Pour les conducteurs qui recherchent avant tout confort, praticité et espace plutôt qu’une présentation typée SUV, elle conserve donc beaucoup de sens.
La gamme allemande actuelle comprend plusieurs philosophies de motorisation.
| Version | Puissance | Couple | Transmission | 0–100 km/h | Consommation WLTP |
|---|---|---|---|---|---|
| B 180 | 136 ch + assistance 14 ch | 230 Nm | Traction | 9,4 s | 5,9–6,6 l/100 km |
| B 250 4MATIC | 224 ch + assistance 14 ch | 350 Nm | 4MATIC | 6,5 s | 6,9–7,6 l/100 km |
| B 200 d | 150 ch | 320 Nm | Traction | 8,5 s | 5,1–5,6 l/100 km |
| B 220 d | 190 ch | 400 Nm | Traction | 7,4 s | 5,1–5,7 l/100 km |
| B 250 e | 218 ch système | 450 Nm | Traction | 7,6 s | PHEV |
Sur le marché allemand de l’occasion, on rencontre également d’autres appellations issues de millésimes précédents, notamment B 200 ou B 220 4MATIC.
Il est donc important de distinguer la gamme neuve actuelle du parc d’occasion disponible.
La B 180 constitue actuellement l’entrée de gamme essence.
Elle utilise un quatre cylindres turbo de 1 332 cm³ développant 136 ch et 230 Nm.
Le moteur est associé à une hybridation légère 48 volts capable d’apporter ponctuellement jusqu’à 10 kW, soit environ 14 ch d’assistance électrique.
Cette électrification ne transforme pas la Classe B en hybride capable de rouler plusieurs kilomètres sans moteur thermique.
Son rôle est davantage d’assister certaines phases d’accélération, de récupérer de l’énergie à la décélération et de rendre les phases de redémarrage plus fluides.
La transmission est assurée par une boîte automatique 7G-DCT à double embrayage.
Mercedes annonce :
0 à 100 km/h en 9,4 secondes ;
vitesse maximale de 212 km/h ;
consommation WLTP de 5,9 à 6,6 l/100 km ;
émissions de CO₂ de 134 à 149 g/km.
Avec 136 ch, la B 180 n’a pas de vocation sportive mais elle correspond bien à une utilisation familiale ou périurbaine.
Elle représente également l’une des motorisations les plus courantes sur le marché allemand récent.
À l’autre extrémité de la gamme essence actuelle se trouve la B 250 4MATIC.
Son quatre cylindres de 1 991 cm³ développe 224 ch et 350 Nm, auxquels s’ajoute l’assistance électrique du système mild-hybrid.
Elle reçoit une boîte 8G-DCT et surtout la transmission intégrale 4MATIC.
Les performances changent nettement de registre :
0 à 100 km/h en 6,5 secondes ;
vitesse maximale de 250 km/h ;
consommation WLTP de 6,9 à 7,6 l/100 km.
Cette version peut être particulièrement intéressante pour un conducteur recherchant une Classe B très performante ou circulant régulièrement en montagne.
Sa présence reste naturellement beaucoup plus rare sur le marché de l’occasion qu’une B 180 ou une B 200 d.
Pour un achat en France, il faut aussi vérifier précisément les émissions de CO₂ et les conséquences fiscales éventuelles selon la date de première immatriculation.
Malgré la baisse générale du diesel sur le marché automobile, Mercedes continue de proposer la Classe B avec son quatre cylindres 2.0 diesel.
La B 200 d développe 150 ch et 320 Nm.
Elle reçoit la boîte automatique 8G-DCT et une transmission aux roues avant.
Mercedes annonce :
0 à 100 km/h en 8,5 secondes ;
vitesse maximale de 219 km/h ;
consommation WLTP de 5,1 à 5,6 l/100 km ;
émissions de CO₂ de 133 à 148 g/km.
Pour un conducteur parcourant beaucoup de kilomètres chaque année, notamment sur route et autoroute, cette motorisation conserve de réels arguments.
Son couple de 320 Nm permet également de conserver de bonnes reprises lorsque le véhicule est chargé.
Le marché allemand présente traditionnellement une offre importante de Mercedes diesel, ce qui permet souvent de comparer davantage de couleurs, de kilométrages et de niveaux d’équipement qu’en France.
La B 220 d utilise le même moteur diesel de 1 950 cm³ mais porte la puissance à 190 ch et le couple à 400 Nm.
Le 0 à 100 km/h demande seulement 7,4 secondes.
La vitesse maximale atteint 234 km/h.
Malgré les performances supérieures, la consommation officielle reste proche de celle de la B 200 d avec 5,1 à 5,7 l/100 km WLTP.
Cette motorisation constitue donc une proposition intéressante pour celui qui souhaite conserver l’efficience d’un diesel tout en disposant de davantage de reprises.
Sur autoroute, la différence avec la B 200 d peut être appréciable lorsque le véhicule est fortement chargé ou lors des dépassements.
La B 220 d est toutefois moins répandue.
Une recherche sur l’ensemble du marché allemand permet donc d’augmenter sensiblement le choix disponible.
La B 250 e constitue la version technologiquement la plus différente.
Elle associe le moteur essence 1.3 turbo à un moteur électrique de 80 kW, soit 109 ch.
La puissance cumulée du système atteint 160 kW, soit 218 ch, avec un couple maximal de 450 Nm.
La transmission est assurée par une boîte automatique 8G-DCT.
Mercedes annonce un 0 à 100 km/h en 7,6 secondes et une vitesse maximale de 223 km/h.
Mais l’intérêt principal réside naturellement dans sa capacité à effectuer une partie importante des trajets quotidiens sans utiliser le moteur essence.
La batterie de la B 250 e dispose d’une capacité utile de 13 kWh.
Mercedes annonce actuellement une autonomie électrique WLTP comprise entre environ 73 et 83 km selon la configuration.
En cycle urbain, elle peut atteindre environ 78 à 89 km.
Ces valeurs permettent théoriquement à de nombreux utilisateurs d’effectuer les trajets domicile-travail quotidiens en électrique à condition de pouvoir recharger régulièrement.
Il faut néanmoins éviter une erreur fréquente lorsqu’on choisit un hybride rechargeable.
Une B 250 e utilisée sans jamais être rechargée perd une grande partie de son intérêt.
Une fois sa batterie déchargée, Mercedes annonce une consommation thermique combinée pouvant atteindre environ 6,1 à 6,9 l/100 km selon la configuration.
La B 250 e est donc particulièrement pertinente lorsqu’une recharge à domicile ou sur le lieu de travail est possible.
La B 250 e possède une caractéristique encore relativement inhabituelle sur une hybride rechargeable compacte : elle accepte la recharge rapide en courant continu.
La puissance DC maximale atteint 22 kW.
Mercedes annonce environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 % dans les conditions appropriées.
En courant alternatif, la puissance maximale annoncée est de 3,7 kW.
Une recharge complète demande environ 4 h 30 sur une borne adaptée.
Cela peut sembler relativement lent face aux voitures électriques modernes, mais il faut rappeler que la batterie ne contient que 13 kWh utiles.
Une recharge nocturne reste donc très facile.
La possibilité d’utiliser une borne rapide est surtout intéressante lors d’un stationnement intermédiaire ou pour un conducteur souhaitant récupérer rapidement de l’autonomie électrique.
La Classe B reste relativement compacte malgré son habitabilité.
Ses dimensions principales sont :
longueur : 4 419 mm ;
largeur hors rétroviseurs : 1 796 mm ;
largeur avec rétroviseurs : 2 020 mm ;
hauteur : environ 1 545 à 1 574 mm selon version ;
diamètre de braquage : environ 11 mètres.
Ces proportions constituent une partie importante de son intérêt.
Elle offre une position de conduite plus haute et davantage de volume intérieur qu’une compacte traditionnelle sans devenir aussi encombrante qu’un grand SUV.
Le rayon de braquage d’environ 11 mètres reste également adapté à une utilisation urbaine.
Le volume de coffre varie selon la motorisation.
Les versions diesel offrent actuellement 445 litres.
Les versions essence affichent environ 420 litres.
La B 250 e descend à environ 405 litres en raison de l’intégration de ses composants hybrides.
La perte reste donc relativement contenue.
C’est important car certaines premières générations d’hybrides rechargeables sacrifiaient beaucoup plus de volume de chargement pour loger la batterie.
Pour une famille de quatre personnes, les quelque 400 litres disponibles restent utilisables au quotidien.
La forme haute de la carrosserie facilite également le chargement d’objets volumineux.
Le poids dépend fortement de la motorisation.
La B 180 affiche environ 1 490 kg à vide selon la norme européenne.
La B 250 4MATIC monte à environ 1 640 kg.
Les versions diesel se situent autour de :
B 200 d : 1 580 kg ;
B 220 d : 1 610 kg.
La B 250 e atteint environ 1 755 kg, principalement en raison de sa batterie et de son système hybride.
La capacité de remorquage freinée atteint selon les versions :
jusqu’à 1 400 kg sur B 180 ;
jusqu’à 1 800 kg sur B 250 4MATIC ;
jusqu’à 1 600 kg sur B 200 d et B 220 d ;
jusqu’à 1 600 kg sur B 250 e.
Cette capacité contribue à la polyvalence du modèle.
La Classe B partage une grande partie de son univers intérieur avec les autres Mercedes compactes.
L’architecture repose notamment sur le système multimédia MBUX.
Selon la configuration, on peut trouver :
instrumentation numérique ;
écran central tactile ;
navigation Mercedes-Benz ;
Apple CarPlay et Android Auto ;
commandes vocales MBUX ;
recharge sans fil pour smartphone ;
éclairage d’ambiance ;
affichage des informations de conduite numériques.
L’intérêt du marché allemand réside précisément dans la diversité des configurations.
Une Classe B d’entrée de gamme peut être relativement simple alors qu’une AMG Line équipée de plusieurs packs peut se rapprocher fortement d’une compacte premium beaucoup plus coûteuse.
Il est donc essentiel de comparer les équipements réels et pas seulement l’année, la motorisation et le kilométrage.
Mercedes propose différents univers de présentation.
La finition Series privilégie l’essentiel.
Progressive ajoute une présentation plus valorisante et constitue une configuration fréquemment rencontrée sur les occasions allemandes.
AMG Line apporte une apparence plus sportive avec différents éléments de carrosserie, jantes et détails intérieurs spécifiques.
Selon les véhicules, ces finitions peuvent être associées à différents packs :
Advanced ;
Advanced Plus ;
Premium ;
Premium Plus ;
Pack Stationnement ;
Pack Assistance à la conduite ;
Pack Hiver ;
Pack Night.
Deux Classe B AMG Line peuvent donc être très différentes en termes d’équipement.
C’est la raison pour laquelle BAM-Mandataire analyse la configuration complète du véhicule avant d’évaluer réellement son prix.
Pour une Classe B récente destinée à un usage familial, plusieurs équipements peuvent être particulièrement intéressants.
Le Pack Stationnement avec caméra 360° apporte un confort appréciable en ville.
Le DISTRONIC et les aides avancées à la conduite sont pertinents pour les gros rouleurs.
Les phares MULTIBEAM LED améliorent sensiblement l’éclairage nocturne.
Les sièges chauffants et le volant chauffant sont fréquents sur les voitures allemandes bien configurées.
Un hayon électrique EASY-PACK est appréciable au quotidien.
Le système audio Burmester peut également être recherché.
Pour une B 250 e, nous vérifions en priorité la présence des câbles de recharge et les caractéristiques exactes du chargeur.
Un attelage escamotable peut enfin représenter un vrai avantage sur ce type de voiture familiale.
La BMW Série 2 Active Tourer est probablement la concurrente directe la plus évidente.
Les deux modèles suivent une philosophie similaire :
dimensions compactes ;
carrosserie haute ;
cinq portes ;
habitabilité familiale ;
gamme de moteurs électrifiés ;
niveau de finition premium.
La BMW adopte une présentation plus récente et certaines technologies différentes.
La Mercedes Classe B dispose en revanche d’un marché d’occasion allemand très mature et d’une gamme comprenant encore essence, diesel et hybride rechargeable.
Le choix doit être effectué véhicule par véhicule plutôt qu’à partir du seul logo.
Une Classe B très bien équipée et correctement tarifée peut être plus intéressante qu’une Série 2 Active Tourer plus récente mais pauvrement configurée, et inversement.
La comparaison avec le GLA est également fréquente.
Les deux modèles partagent une partie importante de leur base technique.
Le GLA adopte cependant une carrosserie de SUV, une garde au sol supérieure et une présentation plus valorisante pour certains acheteurs.
La Classe B privilégie davantage l’espace utile et la facilité d’accès.
À motorisation comparable, elle peut également présenter un coût d’achat et une consommation plus faibles.
Pour une famille qui ne recherche pas spécialement une position SUV ou un design baroudeur, la Classe B reste donc une alternative rationnelle.
Le GLB monte encore d’un cran en termes de dimensions et de polyvalence.
Il peut notamment être disponible avec sept places selon les configurations et offre davantage de volume.
Mais il est aussi plus long, plus lourd et généralement plus cher.
La Classe B est plus pertinente lorsque cinq places suffisent et que la facilité de stationnement reste importante.
Le marché allemand permet justement de comparer ces modèles à budget réel équivalent.
Il n’est pas rare qu’un GLB plus âgé ou davantage kilométré se retrouve face à une Classe B récente et richement équipée.
La Classe B souffre parfois d’une image moins dynamique que les SUV Mercedes.
Pour l’acheteur d’occasion, cette situation peut devenir un avantage.
Les modèles bénéficiant d’une demande moins spéculative peuvent afficher des tarifs intéressants quelques années après leur première immatriculation.
Ils conservent pourtant les principales technologies Mercedes utilisées sur les modèles compacts de la marque.
Une Classe B récente peut donc constituer une façon rationnelle d’accéder à une Mercedes moderne sans payer la prime demandée pour certains SUV.
Cette logique est particulièrement pertinente sur le marché allemand, où les volumes disponibles permettent de sélectionner la bonne configuration.
L’Allemagne représente naturellement un marché majeur pour Mercedes-Benz.
La Classe B y est présente depuis plusieurs générations et les volumes d’occasion sont importants.
On y trouve notamment :
véhicules de particuliers repris par le réseau ;
voitures de direction ;
véhicules collaborateurs ;
véhicules de démonstration ;
occasions Mercedes-Benz Junge Sterne ;
voitures issues de flottes d’entreprise.
Cette profondeur de marché permet de rechercher précisément une couleur, une motorisation ou un niveau d’équipement.
Elle permet aussi de comparer plusieurs véhicules réellement équivalents.
Le prix le moins cher n’est cependant pas automatiquement le meilleur choix.
Un véhicule affiché quelques milliers d’euros sous le marché peut être moins équipé, plus kilométré ou présenter un historique moins favorable.
Le cas de la B 250 e mérite une attention spécifique.
Les hybrides rechargeables premium ont connu une évolution rapide et leur valeur sur le marché de seconde main dépend fortement de leur génération.
Une B 250 e récente offrant plus de 70 km WLTP électriques n’a pas le même intérêt qu’une ancienne génération disposant d’une autonomie beaucoup plus faible.
Lors d’une recherche, il faut donc vérifier :
année-modèle ;
capacité de batterie ;
autonomie WLTP ;
puissance de recharge ;
équipement ;
historique ;
état de la batterie ;
câbles présents.
Une annonce indiquant simplement « B 250 e » ne suffit pas.
Une Classe B récente doit faire l’objet des mêmes vérifications qu’une Mercedes plus haut de gamme.
BAM-Mandataire contrôle notamment :
numéro VIN ;
date de première immatriculation ;
kilométrage ;
historique d’entretien ;
provenance ;
nombre de propriétaires lorsque disponible ;
dommages ou sinistres déclarés ;
état de carrosserie ;
cohérence des éléments peints ;
jantes ;
pneumatiques ;
fonctionnement des équipements ;
documents allemands ;
configuration exacte.
Lorsque la voiture est hybride rechargeable, les éléments supplémentaires liés à la chaîne électrique doivent également être pris en compte.
Les Mercedes récentes disposent généralement d’un historique d’entretien enregistré dans le réseau numérique du constructeur lorsqu’elles ont été suivies chez Mercedes-Benz.
Cet historique constitue une information importante lors d’une acquisition.
Il doit néanmoins être interprété correctement.
Une ligne enregistrée dans le système ne remplace pas nécessairement toutes les factures détaillées.
Nous cherchons donc à obtenir le maximum de justificatifs disponibles afin de vérifier la cohérence entre kilométrage, interventions et âge du véhicule.
Sur une Classe B ayant effectué beaucoup d’autoroute, un kilométrage relativement élevé n’est pas nécessairement inquiétant si l’entretien est cohérent et l’état général excellent.
Le choix dépend avant tout de l’utilisation.
La B 180 est simple, suffisamment performante et généralement facile à trouver.
Elle convient bien à un kilométrage annuel modéré.
La B 200 d représente probablement le compromis diesel le plus rationnel.
La B 220 d ajoute davantage de puissance et de couple pour les conducteurs parcourant beaucoup de kilomètres ou voyageant souvent chargés.
La B 250 4MATIC est actuellement la version essence la plus performante de la gamme.
Elle peut être intéressante en zone montagneuse ou pour celui qui souhaite une Classe B très dynamique.
La B 250 e devient particulièrement intéressante lorsqu’une recharge quotidienne est possible.
Ses 73 à 83 km WLTP permettent théoriquement de couvrir de nombreux trajets habituels sans faire intervenir le moteur essence.
Avant toute importation, il faut regarder les caractéristiques exactes du véhicule et sa date de première mise en circulation.
Les conséquences fiscales peuvent différer entre une B 180, une B 250 4MATIC, un diesel et une B 250 e.
Le CO₂ WLTP est particulièrement important pour les versions thermiques récentes.
Le poids doit également être vérifié lorsque la réglementation applicable à l’année du véhicule le nécessite.
Une voiture allemande attractive à première vue peut perdre une partie de son intérêt si les taxes françaises ne sont pas intégrées au calcul avant l’achat.
C’est pourquoi BAM-Mandataire raisonne sur le coût global rendu France, et non sur le seul prix affiché par le vendeur allemand.
La recherche commence par définir précisément le besoin du client :
essence, diesel ou hybride rechargeable ;
budget ;
kilométrage maximal ;
année ;
couleur ;
finition ;
équipements indispensables.
BAM-Mandataire recherche ensuite les véhicules correspondant à ces critères sur le marché allemand.
Chaque annonce intéressante est analysée en tenant compte du vendeur, de l’historique, de l’état, de l’équipement et du prix.
Lorsque la voiture est retenue, nous pouvons accompagner le client dans les échanges avec le professionnel allemand, la négociation, les contrôles, le transport ou l’enlèvement ainsi que les démarches liées à l’importation et à l’immatriculation française.
L’objectif n’est pas simplement d’acheter une Mercedes moins chère en Allemagne.
Il s’agit de trouver une Classe B dont l’état, l’historique, les options et le prix forment réellement un ensemble cohérent.
La Classe B ne cherche pas à suivre la mode des SUV à tout prix.
C’est justement ce qui fait aujourd’hui son intérêt.
Elle reste compacte avec 4,42 mètres de longueur tout en offrant un habitacle spacieux, une position de conduite confortable et un coffre pouvant atteindre 445 litres selon la version.
La gamme actuelle permet également de choisir entre plusieurs philosophies.
La B 180 mise sur la simplicité et l’efficience.
La B 250 4MATIC propose 224 ch et quatre roues motrices.
Les B 200 d et B 220 d restent particulièrement adaptées aux gros rouleurs.
Enfin, la B 250 e combine 218 ch à une autonomie électrique pouvant atteindre environ 83 km.
Le marché allemand offre un choix important d’occasions et de configurations, ce qui permet de rechercher un véhicule réellement adapté plutôt que de se limiter aux quelques exemplaires disponibles localement.
Pour un acheteur français qui privilégie l’espace, le confort et la qualité Mercedes sans nécessairement vouloir un SUV, la Classe B reste donc une proposition particulièrement rationnelle.
Oui. Mercedes-Benz Allemagne commercialise toujours la Classe B en 2026 avec des motorisations essence mild-hybrid, diesel et hybride rechargeable.
La gamme allemande actuelle comprend notamment les B 180, B 250 4MATIC, B 200 d, B 220 d et B 250 e hybride rechargeable. D’autres motorisations peuvent être rencontrées sur le marché de l’occasion selon les années-modèles.
Les B 200 d et B 220 d affichent actuellement environ 5,1 l/100 km au minimum en cycle WLTP. La B 250 e peut naturellement consommer beaucoup moins de carburant lorsqu’elle est régulièrement rechargée et utilisée sur de courtes distances en électrique.
Mercedes annonce actuellement environ 73 à 83 km d’autonomie électrique WLTP selon la configuration, et jusqu’à environ 89 km en cycle urbain.
La batterie possède une capacité énergétique utile de 13 kWh.
Oui. La B 250 e accepte jusqu’à 22 kW en courant continu. Mercedes annonce environ 28 minutes pour passer de 10 à 80 % dans des conditions adaptées.
Il varie selon la motorisation. Les diesels disposent d’environ 445 litres, les versions essence d’environ 420 litres et la B 250 e hybride rechargeable d’environ 405 litres.
La génération actuelle mesure 4 419 mm de long et 1 796 mm de large hors rétroviseurs.
Les B 200 d et B 220 d restent particulièrement adaptées aux conducteurs effectuant beaucoup de kilomètres. La B 220 d développe 190 ch et 400 Nm tout en conservant une consommation WLTP proche de celle de la B 200 d.
Le marché allemand offre généralement davantage de choix en motorisations, finitions, couleurs et équipements. L’offre importante de véhicules de direction, démonstration et occasions Mercedes permet aussi de comparer plus facilement plusieurs exemplaires avant achat.
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