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BMW iX Allemagne importation

À partir de

35 000 €

Moteur : Electrique
Type de véhicule : SUV
Année : 2020 et plus
Kilométrage : A partir de 40.000 kms
Couleur : Couleur au choix

{"nid":451,"language":"FR","uid":6,"tid":"catalogue","title":"BMW iX Allemagne importation","body":"<h2>BMW iX ALLEMAGNE : SUV \u00c9LECTRIQUE PREMIUM \u00c0 PARTIR DE 35.000 EUROS<\/strong><\/h2><\/p>\r\nVous recherchez un BMW iX en Allemagne<\/strong> ? BAM Mandataire s\u00e9lectionne des BMW iX d'occasion aupr\u00e8s de professionnels allemands en privil\u00e9giant l'\u00e9tat du v\u00e9hicule, son historique, son kilom\u00e9trage, ses \u00e9quipements ainsi que les informations disponibles concernant sa batterie haute tension.<\/p><\/p>\r\nCommercialis\u00e9 \u00e0 partir de 2021, le BMW iX<\/strong> repr\u00e9sente le SUV \u00e9lectrique haut de gamme de BMW. Con\u00e7u d\u00e8s l'origine autour d'une architecture enti\u00e8rement \u00e9lectrique, il associe transmission int\u00e9grale, confort de tr\u00e8s haut niveau, technologies avanc\u00e9es et autonomie permettant d'envisager de longs trajets.<\/p><\/p>\r\nSa forte d\u00e9cote depuis son lancement cr\u00e9e aujourd'hui des opportunit\u00e9s particuli\u00e8rement int\u00e9ressantes sur le march\u00e9 allemand. Un BMW iX initialement vendu \u00e0 un tarif tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 peut d\u00e9sormais devenir accessible autour de 35.000 \u00e0 45.000 euros selon son ann\u00e9e, sa version, son kilom\u00e9trage et sa configuration.<\/p><\/p>\r\n<h2>Pourquoi acheter un BMW iX en Allemagne ?<\/h2><\/p>\r\nL'Allemagne constitue l'un des principaux march\u00e9s europ\u00e9ens du BMW iX d'occasion<\/strong>. Le nombre de v\u00e9hicules disponibles permet de comparer beaucoup plus facilement les versions, les kilom\u00e9trages et surtout les niveaux d'\u00e9quipement.<\/p><\/p>\r\nC'est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant sur un mod\u00e8le haut de gamme comme l'iX, dont les configurations peuvent pr\u00e9senter des diff\u00e9rences importantes.<\/p><\/p>\r\nDeux BMW iX de m\u00eame ann\u00e9e et de kilom\u00e9trage similaire peuvent notamment se distinguer par la pr\u00e9sence du toit panoramique Sky Lounge, du syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins, des si\u00e8ges multifonctions, des portes Soft Close, des phares BMW Laser, du Driving Assistant Professional, du Parking Assistant Professional ou encore de la suspension pneumatique.<\/p><\/p>\r\nL'importation permet donc non seulement de rechercher un tarif int\u00e9ressant, mais surtout de s\u00e9lectionner une configuration plus riche \u00e0 budget \u00e9quivalent<\/strong>.<\/p><\/p>\r\n<h2>BMW iX xDrive40 : 326 ch et acc\u00e8s \u00e0 la gamme<\/h2><\/p>\r\nLe BMW iX xDrive40<\/strong> repr\u00e9sente la version la plus accessible de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p><\/p>\r\nSes deux moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppent une puissance cumul\u00e9e de 326 ch<\/strong>. Un moteur entra\u00eene l'essieu avant et le second l'essieu arri\u00e8re, permettant au v\u00e9hicule de b\u00e9n\u00e9ficier d'une transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique xDrive.<\/p><\/p>\r\nMalgr\u00e9 un poids cons\u00e9quent, l'iX xDrive40 r\u00e9alise le 0 \u00e0 100 km\/h en environ 6,1 secondes.<\/p><\/p>\r\nSon autonomie homologu\u00e9e peut atteindre environ 425 km WLTP<\/strong> selon la configuration du v\u00e9hicule.<\/p><\/p>\r\nCette version pr\u00e9sente aujourd'hui un int\u00e9r\u00eat particulier sur le march\u00e9 de l'occasion. Les premiers exemplaires ont connu une d\u00e9cote importante et permettent d'acc\u00e9der \u00e0 un SUV \u00e9lectrique BMW particuli\u00e8rement technologique pour un budget parfois proche de celui d'un SUV premium thermique beaucoup moins puissant.<\/p><\/p>\r\n<h2>BMW iX xDrive50 : 523 ch et grande autonomie<\/h2><\/p>\r\nLe BMW iX xDrive50<\/strong> repr\u00e9sente selon nous l'une des versions les plus int\u00e9ressantes de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p><\/p>\r\nSes deux moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppent ensemble 523 ch<\/strong>. Le 0 \u00e0 100 km\/h est r\u00e9alis\u00e9 en environ 4,6 secondes, soit des performances dignes d'une v\u00e9ritable sportive malgr\u00e9 les dimensions et le poids du v\u00e9hicule.<\/p><\/p>\r\nMais son principal avantage r\u00e9side dans sa batterie de plus grande capacit\u00e9.<\/p><\/p>\r\nLors de son lancement, BMW annon\u00e7ait jusqu'\u00e0 environ 630 km d'autonomie WLTP<\/strong> selon la configuration.<\/p><\/p>\r\nCette autonomie sup\u00e9rieure rend le xDrive50 particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour un conducteur utilisant r\u00e9guli\u00e8rement son v\u00e9hicule sur autoroute ou effectuant de longs trajets.<\/p><\/p>\r\nSur le march\u00e9 allemand, les xDrive50 b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement souvent de configurations particuli\u00e8rement riches, ce qui renforce leur int\u00e9r\u00eat en occasion.<\/p><\/p>\r\n<h2>BMW iX M60 : 619 ch et plus de 1.000 Nm<\/h2><\/p>\r\nPour les conducteurs recherchant des performances beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es, BMW a d\u00e9velopp\u00e9 le BMW iX M60<\/strong>.<\/p><\/p>\r\nSes deux moteurs \u00e9lectriques d\u00e9veloppent jusqu'\u00e0 619 ch<\/strong> et un couple maximal d\u00e9passant 1.000 Nm.<\/p><\/p>\r\nLe 0 \u00e0 100 km\/h est r\u00e9alis\u00e9 en environ 3,8 secondes<\/strong>, tandis que la vitesse maximale atteint 250 km\/h.<\/p><\/p>\r\nLa M60 b\u00e9n\u00e9ficie \u00e9galement d'un r\u00e9glage sp\u00e9cifique du ch\u00e2ssis ainsi que d'une pr\u00e9sentation ext\u00e9rieure et int\u00e9rieure plus sportive.<\/p><\/p>\r\nMalgr\u00e9 ses performances tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es, elle conserve l'espace, le silence de fonctionnement et le confort caract\u00e9ristiques de l'iX.<\/p><\/p>\r\nLe march\u00e9 allemand constitue naturellement un terrain particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour rechercher cette version, mais son \u00e9tat, son historique, ses pneumatiques et son syst\u00e8me de freinage doivent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avec attention.<\/p><\/p>\r\n<h2>BMW iX restyl\u00e9 : xDrive45, xDrive60 et M70<\/h2><\/p>\r\nBMW a profond\u00e9ment fait \u00e9voluer l'iX \u00e0 partir de 2025.<\/p><\/p>\r\nLe restylage ne concerne pas uniquement l'esth\u00e9tique. Les motorisations, l'efficience et l'autonomie progressent sensiblement, tandis que les appellations changent.<\/p><\/p>\r\nLa gamme est d\u00e9sormais compos\u00e9e des BMW iX xDrive45, xDrive60 et BMW iX M70 xDrive<\/strong>.<\/p><\/p>\r\n<h3>BMW iX xDrive45 : 408 ch<\/h3><\/p>\r\nLe nouveau BMW iX xDrive45<\/strong> remplace le xDrive40.<\/p><\/p>\r\nSa puissance atteint d\u00e9sormais 408 ch<\/strong>, soit une hausse tr\u00e8s importante par rapport aux 326 ch de l'ancien mod\u00e8le.<\/p><\/p>\r\nLe 0 \u00e0 100 km\/h descend \u00e0 environ 5,1 secondes.<\/p><\/p>\r\nBMW annonce \u00e9galement une autonomie pouvant d\u00e9passer 600 km WLTP<\/strong> selon l'\u00e9quipement et la configuration.<\/p><\/p>\r\nCette \u00e9volution r\u00e9duit fortement l'\u00e9cart entre l'ancienne version d'entr\u00e9e de gamme et le xDrive50.<\/p><\/p>\r\n<h3>BMW iX xDrive60 : 544 ch et jusqu'\u00e0 environ 700 km WLTP<\/h3><\/p>\r\nLe BMW iX xDrive60<\/strong> succ\u00e8de au xDrive50.<\/p><\/p>\r\nSa puissance atteint 544 ch<\/strong> et il acc\u00e9l\u00e8re de 0 \u00e0 100 km\/h en environ 4,6 secondes.<\/p><\/p>\r\nSon principal progr\u00e8s concerne toutefois l'efficience.<\/p><\/p>\r\nDans sa configuration la plus favorable, BMW annonce une autonomie WLTP pouvant atteindre environ 700 km<\/strong>, pla\u00e7ant le mod\u00e8le parmi les SUV \u00e9lectriques premium offrant les plus grandes autonomies du march\u00e9.<\/p><\/p>\r\nCette version constitue d\u00e9sormais probablement le meilleur compromis de la gamme entre performances, autonomie et utilisation sur longue distance.<\/p><\/p>\r\n<h3>BMW iX M70 xDrive : jusqu'\u00e0 659 ch<\/h3><\/p>\r\nLe nouveau BMW iX M70 xDrive<\/strong> remplace l'iX M60.<\/p><\/p>\r\nIl d\u00e9veloppe jusqu'\u00e0 659 ch<\/strong> en mode Sport et peut d\u00e9livrer jusqu'\u00e0 1.100 Nm de couple avec le Launch Control.<\/p><\/p>\r\nLe 0 \u00e0 100 km\/h est r\u00e9alis\u00e9 en environ 3,8 secondes.<\/p><\/p>\r\nLe M70 re\u00e7oit \u00e9galement une pr\u00e9sentation plus sportive, avec notamment un Pack M Sport sp\u00e9cifique, des \u00e9l\u00e9ments Shadow Line et des jantes d\u00e9di\u00e9es.<\/p><\/p>\r\nIl s'adresse davantage \u00e0 une client\u00e8le recherchant un SUV \u00e9lectrique de tr\u00e8s hautes performances qu'\u00e0 un conducteur privil\u00e9giant exclusivement l'efficience.<\/p><\/p>\r\n<h2>Une transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique sur toutes les versions<\/h2><\/p>\r\nL'une des caract\u00e9ristiques communes aux diff\u00e9rentes versions du BMW iX est la pr\u00e9sence de deux moteurs \u00e9lectriques<\/strong>.<\/p><\/p>\r\nUn moteur entra\u00eene l'essieu avant et un second l'essieu arri\u00e8re.<\/p><\/p>\r\nCette architecture offre une transmission int\u00e9grale \u00e9lectrique capable d'adapter tr\u00e8s rapidement la r\u00e9partition du couple en fonction des conditions d'adh\u00e9rence et des demandes du conducteur.<\/p><\/p>\r\nElle contribue fortement \u00e0 la motricit\u00e9 et \u00e0 la stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule malgr\u00e9 les niveaux de puissance parfois tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s.<\/p><\/p>\r\n<h2>Une architecture pens\u00e9e d\u00e8s l'origine pour l'\u00e9lectrique<\/h2><\/p>\r\nContrairement \u00e0 certains v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u00e9riv\u00e9s d'un mod\u00e8le thermique existant, le BMW iX a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u sp\u00e9cifiquement autour de sa cha\u00eene de traction \u00e9lectrique.<\/p><\/p>\r\nCette conception se ressent particuli\u00e8rement dans l'habitacle.<\/p><\/p>\r\nL'absence de tunnel de transmission traditionnel permet de lib\u00e9rer davantage d'espace, notamment \u00e0 l'avant, tandis que l'empattement de 3 m\u00e8tres favorise l'habitabilit\u00e9 aux places arri\u00e8re.<\/p><\/p>\r\nLe coffre offre environ 500 litres<\/strong> de capacit\u00e9 et peut d\u00e9passer 1.700 litres une fois les dossiers arri\u00e8re rabattus.<\/p><\/p>\r\n<h2>Un int\u00e9rieur tr\u00e8s diff\u00e9rent des BMW traditionnelles<\/h2><\/p>\r\nLe BMW iX inaugure \u00e9galement une philosophie int\u00e9rieure sp\u00e9cifique.<\/p><\/p>\r\nLa planche de bord est volontairement \u00e9pur\u00e9e et domin\u00e9e par le grand BMW Curved Display<\/strong>.<\/p><\/p>\r\nLa console centrale para\u00eet presque flottante et certains v\u00e9hicules disposent de commandes r\u00e9alis\u00e9es avec des mat\u00e9riaux particuli\u00e8rement sophistiqu\u00e9s.<\/p><\/p>\r\nSelon la configuration, on peut \u00e9galement trouver des selleries en cuir naturel, des si\u00e8ges multifonctions, une finition int\u00e9rieure Suite ou encore des applications d\u00e9coratives particuli\u00e8rement haut de gamme.<\/p><\/p>\r\nL'ambiance g\u00e9n\u00e9rale se rapproche davantage d'un salon contemporain que de l'int\u00e9rieur traditionnel d'un SUV.<\/p><\/p>\r\n<h2>Quels \u00e9quipements rechercher sur un BMW iX allemand ?<\/h2><\/p>\r\nLe niveau d'\u00e9quipement doit faire partie int\u00e9grante du choix d'un BMW iX d'occasion en Allemagne<\/strong>.<\/p><\/p>\r\nSelon le budget, BAM Mandataire peut notamment rechercher :<\/p><\/p>\r\n<ul> <li>Pack Sport ou Pack M Sport ;<\/li> <li>toit panoramique en verre Sky Lounge ;<\/li> <li>BMW Laserlight sur les premi\u00e8res versions ;<\/li> <li>BMW Iconic Glow sur les versions restyl\u00e9es ;<\/li> <li>Driving Assistant Professional ;<\/li> <li>Parking Assistant Professional ;<\/li> <li>cam\u00e9ras 360\u00b0 ;<\/li> <li>affichage t\u00eate haute ;<\/li> <li>si\u00e8ges avant multifonctions ;<\/li> <li>si\u00e8ges chauffants et ventil\u00e9s selon configuration ;<\/li> <li>portes Soft Close ;<\/li> <li>syst\u00e8me audio Harman Kardon ;<\/li> <li>syst\u00e8me audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound ;<\/li> <li>chauffage stationnaire et pr\u00e9conditionnement ;<\/li> <li>suspension pneumatique adaptative ;<\/li> <li>direction active int\u00e9grale ;<\/li> <li>attelage \u00e9lectrique ;<\/li> <li>jantes 21, 22 ou 23 pouces selon g\u00e9n\u00e9ration.<\/li> <\/ul><\/p>\r\nLa pr\u00e9sence de certains de ces \u00e9quipements peut repr\u00e9senter une diff\u00e9rence importante en mati\u00e8re de confort et de valeur de revente.<\/p><\/p>\r\n<h2>V\u00e9rifier imp\u00e9rativement l'\u00e9tat de la batterie<\/h2><\/p>\r\nSur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique d'occasion, le kilom\u00e9trage ne constitue pas le seul indicateur \u00e0 prendre en compte.<\/p><\/p>\r\nLa batterie haute tension<\/strong> doit \u00e9galement \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l'analyse.<\/p><\/p>\r\nLorsque cela est possible, BAM Mandataire privil\u00e9gie les v\u00e9hicules permettant d'obtenir des informations sur l'\u00e9tat de sant\u00e9 de la batterie ou disposant d'un certificat de batterie.<\/p><\/p>\r\nIl est \u00e9galement pertinent de v\u00e9rifier l'historique d'entretien, les campagnes techniques r\u00e9alis\u00e9es et les \u00e9ventuelles interventions effectu\u00e9es sur le syst\u00e8me haute tension.<\/p><\/p>\r\nUne batterie ayant l\u00e9g\u00e8rement perdu de sa capacit\u00e9 ne signifie pas n\u00e9cessairement qu'elle pr\u00e9sente un probl\u00e8me. Il est en revanche important d'int\u00e9grer son \u00e9tat r\u00e9el \u00e0 l'\u00e9valuation globale du v\u00e9hicule.<\/p><\/p>\r\n<h2>La garantie batterie BMW<\/h2><\/p>\r\nLa batterie haute tension b\u00e9n\u00e9ficie d'une garantie constructeur sp\u00e9cifique dont les conditions d\u00e9pendent notamment de l'\u00e2ge et du kilom\u00e9trage du v\u00e9hicule.<\/p><\/p>\r\nAvant l'achat d'un BMW iX d'occasion, il convient donc de v\u00e9rifier pr\u00e9cis\u00e9ment la date de premi\u00e8re mise en circulation et le kilom\u00e9trage afin de d\u00e9terminer la garantie restante.<\/p><\/p>\r\nC'est un \u00e9l\u00e9ment particuli\u00e8rement important sur les premiers v\u00e9hicules commercialis\u00e9s en 2021 et 2022.<\/p><\/p>\r\n<h2>BMW iX xDrive40 ou xDrive50 : lequel choisir ?<\/h2><\/p>\r\nSur le march\u00e9 de l'occasion, les deux versions pr\u00e9sentent aujourd'hui des int\u00e9r\u00eats diff\u00e9rents.<\/p><\/p>\r\nLe xDrive40<\/strong> constitue le meilleur choix pour acc\u00e9der au BMW iX avec un budget contenu. Ses 326 ch restent largement suffisants pour une utilisation quotidienne et ses performances sont d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9es.<\/p><\/p>\r\nLe xDrive50<\/strong> est en revanche beaucoup plus int\u00e9ressant pour les conducteurs effectuant r\u00e9guli\u00e8rement de longs trajets. Sa batterie plus importante, son autonomie sup\u00e9rieure et ses 523 ch en font un v\u00e9hicule sensiblement plus polyvalent.<\/p><\/p>\r\nCompte tenu de la d\u00e9cote actuelle, l'\u00e9cart de prix entre les deux peut parfois \u00eatre suffisamment limit\u00e9 pour justifier le passage au xDrive50.<\/p><\/p>\r\n<h2>BMW iX ou BMW iX3 ?<\/h2><\/p>\r\nLe BMW iX3<\/strong> est plus compact, plus conventionnel et g\u00e9n\u00e9ralement moins cher.<\/p><\/p>\r\nIl d\u00e9rive \u00e9galement directement du BMW X3 et ne dispose que d'un moteur \u00e9lectrique entra\u00eenant les roues arri\u00e8re sur la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration.<\/p><\/p>\r\nLe BMW iX appartient \u00e0 une cat\u00e9gorie sup\u00e9rieure.<\/p><\/p>\r\nIl propose davantage d'espace, deux moteurs \u00e9lectriques, une transmission int\u00e9grale, une technologie plus sophistiqu\u00e9e et une ambiance int\u00e9rieure nettement plus haut de gamme.<\/p><\/p>\r\nPour un budget \u00e9quivalent en occasion, la forte d\u00e9cote de l'iX peut cependant rendre la comparaison particuli\u00e8rement int\u00e9ressante.<\/p><\/p>\r\n<h2>BMW iX ou Mercedes EQE SUV ?<\/h2><\/p>\r\nLe BMW iX se positionne \u00e9galement face au Mercedes EQE SUV et aux grands SUV \u00e9lectriques premium.<\/p><\/p>\r\nLe BMW met particuli\u00e8rement l'accent sur l'efficience, les performances et une architecture int\u00e9rieure tr\u00e8s originale.<\/p><\/p>\r\nLe choix doit surtout \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en fonction de l'autonomie r\u00e9elle recherch\u00e9e, du confort, de l'\u00e9quipement et naturellement du prix du v\u00e9hicule d'occasion.<\/p><\/p>\r\nSur ce type de mod\u00e8le, le march\u00e9 allemand permet pr\u00e9cis\u00e9ment de comparer un nombre beaucoup plus important de v\u00e9hicules.<\/p><\/p>\r\n<h2>Une d\u00e9cote qui constitue une v\u00e9ritable opportunit\u00e9<\/h2><\/p>\r\nC'est probablement aujourd'hui l'un des principaux arguments en faveur du BMW iX d'occasion<\/strong>.<\/p><\/p>\r\nLes premiers iX ont \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9s neufs \u00e0 des tarifs tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, auxquels pouvaient s'ajouter de nombreuses options.<\/p><\/p>\r\nQuelques ann\u00e9es plus tard, certains xDrive40 sont propos\u00e9s autour de 35.000 \u00e0 40.000 euros sur le march\u00e9 allemand.<\/p><\/p>\r\nCette baisse importante de valeur permet d'acc\u00e9der \u00e0 un v\u00e9hicule techniquement tr\u00e8s avanc\u00e9 pour une fraction de son prix neuf initial.<\/p><\/p>\r\nElle impose toutefois une s\u00e9lection rigoureuse : un prix particuli\u00e8rement bas doit toujours \u00eatre analys\u00e9 en fonction du kilom\u00e9trage, de l'\u00e9tat, de l'historique et de la batterie.<\/p><\/p>\r\n<h2>Attention aux dimensions des pneumatiques<\/h2><\/p>\r\nLe co\u00fbt d'utilisation d'un iX ne se limite pas \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9.<\/p><\/p>\r\nSelon la configuration, le v\u00e9hicule peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de jantes de 20, 21, 22 voire 23 pouces sur les derni\u00e8res versions.<\/p><\/p>\r\nCompte tenu du poids et de la puissance du v\u00e9hicule, les pneumatiques constituent un poste de d\u00e9pense non n\u00e9gligeable.<\/p><\/p>\r\nLors de la s\u00e9lection d'un BMW iX d'occasion, BAM Mandataire tient donc \u00e9galement compte de leur \u00e9tat et de leur usure.<\/p><\/p>\r\n<h2>Quelle autonomie r\u00e9elle attendre d'un BMW iX ?<\/h2><\/p>\r\nL'autonomie r\u00e9elle d\u00e9pend naturellement de nombreux param\u00e8tres : version, temp\u00e9rature ext\u00e9rieure, vitesse, type de parcours, dimensions des roues, chauffage ou climatisation.<\/p><\/p>\r\nLes valeurs WLTP constituent donc une r\u00e9f\u00e9rence permettant de comparer les v\u00e9hicules, mais pas une garantie d'autonomie dans toutes les conditions.<\/p><\/p>\r\nPour un conducteur r\u00e9alisant r\u00e9guli\u00e8rement de longs parcours autoroutiers, nous recommandons g\u00e9n\u00e9ralement de privil\u00e9gier les versions disposant de la batterie de plus grande capacit\u00e9, notamment le xDrive50 ou le nouveau xDrive60.<\/p><\/p>\r\n<h2>Importer un BMW iX avec BAM Mandataire<\/h2><\/p>\r\nBAM Mandataire vous accompagne dans votre recherche d'un BMW iX d'occasion en Allemagne<\/strong>.<\/p><\/p>\r\nNous d\u00e9finissons avec vous la version souhait\u00e9e, l'autonomie n\u00e9cessaire, le kilom\u00e9trage maximal, les \u00e9quipements indispensables ainsi que le budget global.<\/p><\/p>\r\nNous analysons ensuite les v\u00e9hicules disponibles aupr\u00e8s de professionnels allemands et v\u00e9rifions leur historique, leur entretien, leur configuration et les informations disponibles concernant la batterie.<\/p><\/p>\r\nNous v\u00e9rifions \u00e9galement le professionnel vendeur et pouvons organiser un contr\u00f4le compl\u00e9mentaire lorsque la valeur ou les caract\u00e9ristiques du v\u00e9hicule le justifient.<\/p><\/p>\r\nUne fois le BMW iX s\u00e9lectionn\u00e9, BAM Mandataire vous accompagne dans la n\u00e9gociation, les d\u00e9marches administratives, l'importation, le transport et l'immatriculation fran\u00e7aise.<\/p><\/p>\r\nNotre objectif est de profiter de la profondeur du march\u00e9 allemand tout en conservant une transaction transparente, document\u00e9e et s\u00e9curis\u00e9e<\/strong>.<\/p><\/p>\r\nAvec BAM Mandataire, nos frais de prestation sont r\u00e9gl\u00e9s apr\u00e8s la livraison si vous \u00eates pleinement satisfait de notre service.<\/strong><\/p><\/p>\r\nVous recherchez un BMW iX xDrive40, xDrive50, M60, xDrive45, xDrive60 ou M70 en Allemagne ?<\/strong><\/p><\/p>\r\nConfiez votre recherche personnalis\u00e9e \u00e0 BAM Mandataire.<\/strong><\/p><\/p>\r\n\u00a0<\/strong><\/p>\r\n<hr \/>","date_post":"2026-08-24 00:00:00","enable":null,"position":0,"annee":"2020 et plus","couleur":"Couleur au choix","favorite":null,"kilometrage":"A partir de 40.000 kms","label-price":"\u00c0 partir 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BMW iX ALLEMAGNE : SUV ÉLECTRIQUE PREMIUM À PARTIR DE 35.000 EUROS

Vous recherchez un BMW iX en Allemagne ? BAM Mandataire sélectionne des BMW iX d'occasion auprès de professionnels allemands en privilégiant l'état du véhicule, son historique, son kilométrage, ses équipements ainsi que les informations disponibles concernant sa batterie haute tension.

Commercialisé à partir de 2021, le BMW iX représente le SUV électrique haut de gamme de BMW. Conçu dès l'origine autour d'une architecture entièrement électrique, il associe transmission intégrale, confort de très haut niveau, technologies avancées et autonomie permettant d'envisager de longs trajets.

Sa forte décote depuis son lancement crée aujourd'hui des opportunités particulièrement intéressantes sur le marché allemand. Un BMW iX initialement vendu à un tarif très élevé peut désormais devenir accessible autour de 35.000 à 45.000 euros selon son année, sa version, son kilométrage et sa configuration.

Pourquoi acheter un BMW iX en Allemagne ?

L'Allemagne constitue l'un des principaux marchés européens du BMW iX d'occasion. Le nombre de véhicules disponibles permet de comparer beaucoup plus facilement les versions, les kilométrages et surtout les niveaux d'équipement.

C'est particulièrement intéressant sur un modèle haut de gamme comme l'iX, dont les configurations peuvent présenter des différences importantes.

Deux BMW iX de même année et de kilométrage similaire peuvent notamment se distinguer par la présence du toit panoramique Sky Lounge, du système audio Bowers & Wilkins, des sièges multifonctions, des portes Soft Close, des phares BMW Laser, du Driving Assistant Professional, du Parking Assistant Professional ou encore de la suspension pneumatique.

L'importation permet donc non seulement de rechercher un tarif intéressant, mais surtout de sélectionner une configuration plus riche à budget équivalent.

BMW iX xDrive40 : 326 ch et accès à la gamme

Le BMW iX xDrive40 représente la version la plus accessible de la première génération.

Ses deux moteurs électriques développent une puissance cumulée de 326 ch. Un moteur entraîne l'essieu avant et le second l'essieu arrière, permettant au véhicule de bénéficier d'une transmission intégrale électrique xDrive.

Malgré un poids conséquent, l'iX xDrive40 réalise le 0 à 100 km/h en environ 6,1 secondes.

Son autonomie homologuée peut atteindre environ 425 km WLTP selon la configuration du véhicule.

Cette version présente aujourd'hui un intérêt particulier sur le marché de l'occasion. Les premiers exemplaires ont connu une décote importante et permettent d'accéder à un SUV électrique BMW particulièrement technologique pour un budget parfois proche de celui d'un SUV premium thermique beaucoup moins puissant.

BMW iX xDrive50 : 523 ch et grande autonomie

Le BMW iX xDrive50 représente selon nous l'une des versions les plus intéressantes de la première génération.

Ses deux moteurs électriques développent ensemble 523 ch. Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 4,6 secondes, soit des performances dignes d'une véritable sportive malgré les dimensions et le poids du véhicule.

Mais son principal avantage réside dans sa batterie de plus grande capacité.

Lors de son lancement, BMW annonçait jusqu'à environ 630 km d'autonomie WLTP selon la configuration.

Cette autonomie supérieure rend le xDrive50 particulièrement intéressant pour un conducteur utilisant régulièrement son véhicule sur autoroute ou effectuant de longs trajets.

Sur le marché allemand, les xDrive50 bénéficient également souvent de configurations particulièrement riches, ce qui renforce leur intérêt en occasion.

BMW iX M60 : 619 ch et plus de 1.000 Nm

Pour les conducteurs recherchant des performances beaucoup plus élevées, BMW a développé le BMW iX M60.

Ses deux moteurs électriques développent jusqu'à 619 ch et un couple maximal dépassant 1.000 Nm.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 3,8 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 250 km/h.

La M60 bénéficie également d'un réglage spécifique du châssis ainsi que d'une présentation extérieure et intérieure plus sportive.

Malgré ses performances très élevées, elle conserve l'espace, le silence de fonctionnement et le confort caractéristiques de l'iX.

Le marché allemand constitue naturellement un terrain particulièrement intéressant pour rechercher cette version, mais son état, son historique, ses pneumatiques et son système de freinage doivent être contrôlés avec attention.

BMW iX restylé : xDrive45, xDrive60 et M70

BMW a profondément fait évoluer l'iX à partir de 2025.

Le restylage ne concerne pas uniquement l'esthétique. Les motorisations, l'efficience et l'autonomie progressent sensiblement, tandis que les appellations changent.

La gamme est désormais composée des BMW iX xDrive45, xDrive60 et BMW iX M70 xDrive.

BMW iX xDrive45 : 408 ch

Le nouveau BMW iX xDrive45 remplace le xDrive40.

Sa puissance atteint désormais 408 ch, soit une hausse très importante par rapport aux 326 ch de l'ancien modèle.

Le 0 à 100 km/h descend à environ 5,1 secondes.

BMW annonce également une autonomie pouvant dépasser 600 km WLTP selon l'équipement et la configuration.

Cette évolution réduit fortement l'écart entre l'ancienne version d'entrée de gamme et le xDrive50.

BMW iX xDrive60 : 544 ch et jusqu'à environ 700 km WLTP

Le BMW iX xDrive60 succède au xDrive50.

Sa puissance atteint 544 ch et il accélère de 0 à 100 km/h en environ 4,6 secondes.

Son principal progrès concerne toutefois l'efficience.

Dans sa configuration la plus favorable, BMW annonce une autonomie WLTP pouvant atteindre environ 700 km, plaçant le modèle parmi les SUV électriques premium offrant les plus grandes autonomies du marché.

Cette version constitue désormais probablement le meilleur compromis de la gamme entre performances, autonomie et utilisation sur longue distance.

BMW iX M70 xDrive : jusqu'à 659 ch

Le nouveau BMW iX M70 xDrive remplace l'iX M60.

Il développe jusqu'à 659 ch en mode Sport et peut délivrer jusqu'à 1.100 Nm de couple avec le Launch Control.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 3,8 secondes.

Le M70 reçoit également une présentation plus sportive, avec notamment un Pack M Sport spécifique, des éléments Shadow Line et des jantes dédiées.

Il s'adresse davantage à une clientèle recherchant un SUV électrique de très hautes performances qu'à un conducteur privilégiant exclusivement l'efficience.

Une transmission intégrale électrique sur toutes les versions

L'une des caractéristiques communes aux différentes versions du BMW iX est la présence de deux moteurs électriques.

Un moteur entraîne l'essieu avant et un second l'essieu arrière.

Cette architecture offre une transmission intégrale électrique capable d'adapter très rapidement la répartition du couple en fonction des conditions d'adhérence et des demandes du conducteur.

Elle contribue fortement à la motricité et à la stabilité du véhicule malgré les niveaux de puissance parfois très élevés.

Une architecture pensée dès l'origine pour l'électrique

Contrairement à certains véhicules électriques dérivés d'un modèle thermique existant, le BMW iX a été conçu spécifiquement autour de sa chaîne de traction électrique.

Cette conception se ressent particulièrement dans l'habitacle.

L'absence de tunnel de transmission traditionnel permet de libérer davantage d'espace, notamment à l'avant, tandis que l'empattement de 3 mètres favorise l'habitabilité aux places arrière.

Le coffre offre environ 500 litres de capacité et peut dépasser 1.700 litres une fois les dossiers arrière rabattus.

Un intérieur très différent des BMW traditionnelles

Le BMW iX inaugure également une philosophie intérieure spécifique.

La planche de bord est volontairement épurée et dominée par le grand BMW Curved Display.

La console centrale paraît presque flottante et certains véhicules disposent de commandes réalisées avec des matériaux particulièrement sophistiqués.

Selon la configuration, on peut également trouver des selleries en cuir naturel, des sièges multifonctions, une finition intérieure Suite ou encore des applications décoratives particulièrement haut de gamme.

L'ambiance générale se rapproche davantage d'un salon contemporain que de l'intérieur traditionnel d'un SUV.

Quels équipements rechercher sur un BMW iX allemand ?

Le niveau d'équipement doit faire partie intégrante du choix d'un BMW iX d'occasion en Allemagne.

Selon le budget, BAM Mandataire peut notamment rechercher :

Pack Sport ou Pack M Sport ;
toit panoramique en verre Sky Lounge ;
BMW Laserlight sur les premières versions ;
BMW Iconic Glow sur les versions restylées ;
Driving Assistant Professional ;
Parking Assistant Professional ;
caméras 360° ;
affichage tête haute ;
sièges avant multifonctions ;
sièges chauffants et ventilés selon configuration ;
portes Soft Close ;
système audio Harman Kardon ;
système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound ;
chauffage stationnaire et préconditionnement ;
suspension pneumatique adaptative ;
direction active intégrale ;
attelage électrique ;
jantes 21, 22 ou 23 pouces selon génération.

La présence de certains de ces équipements peut représenter une différence importante en matière de confort et de valeur de revente.

Vérifier impérativement l'état de la batterie

Sur un véhicule électrique d'occasion, le kilométrage ne constitue pas le seul indicateur à prendre en compte.

La batterie haute tension doit également être intégrée à l'analyse.

Lorsque cela est possible, BAM Mandataire privilégie les véhicules permettant d'obtenir des informations sur l'état de santé de la batterie ou disposant d'un certificat de batterie.

Il est également pertinent de vérifier l'historique d'entretien, les campagnes techniques réalisées et les éventuelles interventions effectuées sur le système haute tension.

Une batterie ayant légèrement perdu de sa capacité ne signifie pas nécessairement qu'elle présente un problème. Il est en revanche important d'intégrer son état réel à l'évaluation globale du véhicule.

La garantie batterie BMW

La batterie haute tension bénéficie d'une garantie constructeur spécifique dont les conditions dépendent notamment de l'âge et du kilométrage du véhicule.

Avant l'achat d'un BMW iX d'occasion, il convient donc de vérifier précisément la date de première mise en circulation et le kilométrage afin de déterminer la garantie restante.

C'est un élément particulièrement important sur les premiers véhicules commercialisés en 2021 et 2022.

BMW iX xDrive40 ou xDrive50 : lequel choisir ?

Sur le marché de l'occasion, les deux versions présentent aujourd'hui des intérêts différents.

Le xDrive40 constitue le meilleur choix pour accéder au BMW iX avec un budget contenu. Ses 326 ch restent largement suffisants pour une utilisation quotidienne et ses performances sont déjà élevées.

Le xDrive50 est en revanche beaucoup plus intéressant pour les conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets. Sa batterie plus importante, son autonomie supérieure et ses 523 ch en font un véhicule sensiblement plus polyvalent.

Compte tenu de la décote actuelle, l'écart de prix entre les deux peut parfois être suffisamment limité pour justifier le passage au xDrive50.

BMW iX ou BMW iX3 ?

Le BMW iX3 est plus compact, plus conventionnel et généralement moins cher.

Il dérive également directement du BMW X3 et ne dispose que d'un moteur électrique entraînant les roues arrière sur la première génération.

Le BMW iX appartient à une catégorie supérieure.

Il propose davantage d'espace, deux moteurs électriques, une transmission intégrale, une technologie plus sophistiquée et une ambiance intérieure nettement plus haut de gamme.

Pour un budget équivalent en occasion, la forte décote de l'iX peut cependant rendre la comparaison particulièrement intéressante.

BMW iX ou Mercedes EQE SUV ?

Le BMW iX se positionne également face au Mercedes EQE SUV et aux grands SUV électriques premium.

Le BMW met particulièrement l'accent sur l'efficience, les performances et une architecture intérieure très originale.

Le choix doit surtout être réalisé en fonction de l'autonomie réelle recherchée, du confort, de l'équipement et naturellement du prix du véhicule d'occasion.

Sur ce type de modèle, le marché allemand permet précisément de comparer un nombre beaucoup plus important de véhicules.

Une décote qui constitue une véritable opportunité

C'est probablement aujourd'hui l'un des principaux arguments en faveur du BMW iX d'occasion.

Les premiers iX ont été commercialisés neufs à des tarifs très élevés, auxquels pouvaient s'ajouter de nombreuses options.

Quelques années plus tard, certains xDrive40 sont proposés autour de 35.000 à 40.000 euros sur le marché allemand.

Cette baisse importante de valeur permet d'accéder à un véhicule techniquement très avancé pour une fraction de son prix neuf initial.

Elle impose toutefois une sélection rigoureuse : un prix particulièrement bas doit toujours être analysé en fonction du kilométrage, de l'état, de l'historique et de la batterie.

Attention aux dimensions des pneumatiques

Le coût d'utilisation d'un iX ne se limite pas à l'électricité.

Selon la configuration, le véhicule peut être équipé de jantes de 20, 21, 22 voire 23 pouces sur les dernières versions.

Compte tenu du poids et de la puissance du véhicule, les pneumatiques constituent un poste de dépense non négligeable.

Lors de la sélection d'un BMW iX d'occasion, BAM Mandataire tient donc également compte de leur état et de leur usure.

Quelle autonomie réelle attendre d'un BMW iX ?

L'autonomie réelle dépend naturellement de nombreux paramètres : version, température extérieure, vitesse, type de parcours, dimensions des roues, chauffage ou climatisation.

Les valeurs WLTP constituent donc une référence permettant de comparer les véhicules, mais pas une garantie d'autonomie dans toutes les conditions.

Pour un conducteur réalisant régulièrement de longs parcours autoroutiers, nous recommandons généralement de privilégier les versions disposant de la batterie de plus grande capacité, notamment le xDrive50 ou le nouveau xDrive60.

Importer un BMW iX avec BAM Mandataire

BAM Mandataire vous accompagne dans votre recherche d'un BMW iX d'occasion en Allemagne.

Nous définissons avec vous la version souhaitée, l'autonomie nécessaire, le kilométrage maximal, les équipements indispensables ainsi que le budget global.

Nous analysons ensuite les véhicules disponibles auprès de professionnels allemands et vérifions leur historique, leur entretien, leur configuration et les informations disponibles concernant la batterie.

Nous vérifions également le professionnel vendeur et pouvons organiser un contrôle complémentaire lorsque la valeur ou les caractéristiques du véhicule le justifient.

Une fois le BMW iX sélectionné, BAM Mandataire vous accompagne dans la négociation, les démarches administratives, l'importation, le transport et l'immatriculation française.

Notre objectif est de profiter de la profondeur du marché allemand tout en conservant une transaction transparente, documentée et sécurisée.

Avec BAM Mandataire, nos frais de prestation sont réglés après la livraison si vous êtes pleinement satisfait de notre service.

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