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BMW Série 7 Allemagne

À partir de

75 000 €

Moteur : Essence Mild Hybrid, diesel Mild Hybrid et hybrides rechargeables
Type de véhicule : Berline limousine de luxe
Année : À compter de 2023
Kilométrage : 50000
Couleur : Couleur au choix

{"nid":472,"language":"FR","uid":6,"tid":"catalogue","title":"BMW S\u00e9rie 7 Allemagne","body":"<h2 style=\"text-align: center;\">BMW S\u00e9rie 7 Allemagne : la grande limousine BMW entre dans une nouvelle phase en 2026<\/h2>\r\nLa BMW S\u00e9rie 7 repr\u00e9sente depuis pr\u00e8s de cinquante ans la vision BMW de la grande berline de prestige.<\/p>\r\nAvec la g\u00e9n\u00e9ration G70<\/strong>, commercialis\u00e9e en Europe \u00e0 partir de fin 2022 et largement diffus\u00e9e depuis 2023, BMW a profond\u00e9ment fait \u00e9voluer son porte-drapeau.<\/p>\r\nLa voiture d\u00e9passe d\u00e9sormais 5,39 m\u00e8tres, ne propose plus en Europe deux longueurs de carrosserie distinctes et met autant l\u2019accent sur le confort des passagers arri\u00e8re que sur le plaisir de conduite traditionnellement associ\u00e9 \u00e0 BMW.<\/p>\r\nMais l\u2019ann\u00e9e 2026 marque une seconde rupture importante<\/strong>.<\/p>\r\nBMW a lanc\u00e9 une \u00e9volution particuli\u00e8rement profonde de la G70, parfois d\u00e9sign\u00e9e comme G70 LCI, qui ne se limite pas \u00e0 un simple restylage.<\/p>\r\nLe constructeur parle lui-m\u00eame de la mise \u00e0 jour de mod\u00e8le la plus ambitieuse de son histoire.<\/p>\r\nLe design \u00e9volue, mais les changements les plus importants concernent surtout l\u2019\u00e9lectronique, l\u2019interface homme-machine, les aides \u00e0 la conduite et l\u2019int\u00e9gration de technologies d\u00e9velopp\u00e9es pour la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration Neue Klasse.<\/p>\r\nPour un acheteur fran\u00e7ais recherchant une BMW S\u00e9rie 7 en Allemagne<\/strong>, cette \u00e9volution cr\u00e9e d\u00e9sormais deux march\u00e9s distincts :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nles premi\u00e8res G70 de 2023 \u00e0 2025, fortement d\u00e9cot\u00e9es et particuli\u00e8rement int\u00e9ressantes en occasion ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nles nouvelles G70 phase 2026, plus technologiques et beaucoup plus ch\u00e8res \u00e0 court terme.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nL\u2019Allemagne permet pr\u00e9cis\u00e9ment de comparer les deux.<\/p>\r\n<h2>BMW S\u00e9rie 7 G70 : une limousine de 5,40 m\u00e8tres<\/h2>\r\nLa g\u00e9n\u00e9ration G70 constitue la septi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de S\u00e9rie 7.<\/p>\r\nElle mesure exactement 5 395 mm de longueur<\/strong>, environ 1,95 m\u00e8tre de largeur et 1,55 m\u00e8tre de hauteur.<\/p>\r\nSon empattement atteint 3 215 mm<\/strong>.<\/p>\r\nBMW a donc con\u00e7u la voiture autour d\u2019un espace arri\u00e8re particuli\u00e8rement g\u00e9n\u00e9reux.<\/p>\r\nContrairement aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes, qui existaient g\u00e9n\u00e9ralement en version normale et longue, la G70 europ\u00e9enne adopte directement un format comparable aux anciennes versions longues.<\/p>\r\nCette architecture explique une partie de son positionnement.<\/p>\r\nLa S\u00e9rie 7 n\u2019est plus simplement une grande berline \u00e0 conduire.<\/p>\r\nElle devient \u00e9galement une v\u00e9ritable limousine con\u00e7ue pour \u00eatre utilis\u00e9e avec chauffeur ou pour voyager longtemps aux places arri\u00e8re.<\/p>\r\n<h2>2026 : une \u00e9volution beaucoup plus importante qu\u2019un simple restylage<\/h2>\r\nLa nouvelle S\u00e9rie 7 produite depuis juillet 2026 conserve la plateforme et les proportions fondamentales de la G70.<\/p>\r\nMais elle introduit une quantit\u00e9 inhabituelle de technologies nouvelles.<\/p>\r\nLes \u00e9volutions concernent notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nBMW Panoramic iDrive ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nBMW Operating System X ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nPassenger Screen ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\narchitecture \u00e9lectronique modernis\u00e9e ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nBMW Symbiotic Drive ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\naides \u00e0 la conduite am\u00e9lior\u00e9es ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nBMW Intelligent Personal Assistant enrichi par l\u2019intelligence artificielle ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nnouvelles possibilit\u00e9s de personnalisation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9volution des motorisations ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nnouvelles technologies issues de la Neue Klasse.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nBMW utilise donc la S\u00e9rie 7 comme premier mod\u00e8le existant \u00e0 recevoir en profondeur plusieurs technologies d\u00e9velopp\u00e9es initialement pour les Neue Klasse.<\/p>\r\nPour un acheteur d\u2019occasion, cette distinction devient importante.<\/p>\r\nUne G70 de 2024 et une voiture produite \u00e0 partir de juillet 2026 peuvent avoir une apparence g\u00e9n\u00e9rale proche mais pr\u00e9senter un environnement num\u00e9rique tr\u00e8s diff\u00e9rent.<\/p>\r\n<h2>BMW Panoramic iDrive : disparition du Curved Display traditionnel<\/h2>\r\nLes premi\u00e8res G70 utilisent le BMW Curved Display<\/strong>, compos\u00e9 d\u2019une instrumentation num\u00e9rique de 12,3 pouces et d\u2019un \u00e9cran central de 14,9 pouces.<\/p>\r\nLa version 2026 introduit le BMW Panoramic iDrive<\/strong>.<\/p>\r\nLe principe change profond\u00e9ment.<\/p>\r\nUne large zone d\u2019informations est projet\u00e9e dans la partie inf\u00e9rieure du pare-brise.<\/p>\r\nLes informations essentielles peuvent ainsi \u00eatre affich\u00e9es dans le champ visuel du conducteur sans n\u00e9cessiter un combin\u00e9 d\u2019instruments conventionnel.<\/p>\r\nUn nouvel \u00e9cran central compl\u00e8te le dispositif.<\/p>\r\nLe syst\u00e8me fonctionne sous BMW Operating System X<\/strong>.<\/p>\r\nCette architecture rapproche directement la S\u00e9rie 7 des mod\u00e8les Neue Klasse.<\/p>\r\n<h2>BMW Operating System X<\/h2>\r\nOS X constitue la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de syst\u00e8me d\u2019exploitation BMW.<\/p>\r\nIl g\u00e8re notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nnavigation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmultim\u00e9dia ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nconnectivit\u00e9 ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\naffichages ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncommandes vocales ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\napplications ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmises \u00e0 jour \u00e0 distance ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nnombreuses fonctions du v\u00e9hicule.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nL\u2019objectif est de rendre l\u2019environnement beaucoup plus personnalisable.<\/p>\r\nBMW peut \u00e9galement faire \u00e9voluer certaines fonctions via des mises \u00e0 jour logicielles.<\/p>\r\nPour une voiture destin\u00e9e \u00e0 rester plusieurs ann\u00e9es sur le march\u00e9 de l\u2019occasion, cette capacit\u00e9 de mise \u00e0 jour peut devenir importante.<\/p>\r\n<h2>Passenger Screen : un nouvel \u00e9cran pour le passager avant<\/h2>\r\nAutre nouveaut\u00e9 2026 : le BMW Passenger Screen<\/strong>.<\/p>\r\nLe passager avant dispose d\u00e9sormais de son propre \u00e9cran.<\/p>\r\nIl peut acc\u00e9der \u00e0 diff\u00e9rentes fonctions d\u2019information et de divertissement sans perturber l\u2019affichage principal du conducteur.<\/p>\r\nCette \u00e9volution rapproche l\u2019exp\u00e9rience avant de celle d\u00e9j\u00e0 offerte aux passagers arri\u00e8re avec le Theatre Screen.<\/p>\r\nLa S\u00e9rie 7 devient ainsi une voiture dans laquelle chacun des occupants peut disposer de son propre environnement num\u00e9rique.<\/p>\r\n<h2>BMW Theatre Screen : le cin\u00e9ma reste \u00e0 l\u2019arri\u00e8re<\/h2>\r\nLe spectaculaire BMW Theatre Screen<\/strong> demeure l\u2019une des options les plus embl\u00e9matiques de la G70.<\/p>\r\nCet \u00e9cran panoramique de 31,3 pouces<\/strong> descend du pavillon devant les passagers arri\u00e8re.<\/p>\r\nIl permet notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nstreaming vid\u00e9o ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\napplications ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncontenus multim\u00e9dia ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nvisioconf\u00e9rences ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ngaming selon \u00e9quipement.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa version 2026 fait \u00e9voluer son environnement logiciel et ses possibilit\u00e9s d\u2019utilisation.<\/p>\r\nBMW conserve ainsi l\u2019un des \u00e9quipements les plus spectaculaires propos\u00e9s actuellement dans une berline de s\u00e9rie.<\/p>\r\nPour un client utilisant r\u00e9guli\u00e8rement les places arri\u00e8re, nous consid\u00e9rerions le Theatre Screen comme une option particuli\u00e8rement valorisante.<\/p>\r\n<h2>Executive Lounge : une v\u00e9ritable classe affaires<\/h2>\r\nLe Pack Executive Lounge<\/strong> reste l\u2019une des configurations les plus int\u00e9ressantes.<\/p>\r\nLe si\u00e8ge arri\u00e8re droit peut s\u2019incliner fortement.<\/p>\r\nUn repose-pieds permet au passager d\u2019adopter une position proche d\u2019un fauteuil de classe affaires.<\/p>\r\nSelon \u00e9quipement, les si\u00e8ges arri\u00e8re peuvent \u00e9galement b\u00e9n\u00e9ficier :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nchauffage ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nventilation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmassages ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nr\u00e9glages \u00e9lectriques avanc\u00e9s.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nSur le march\u00e9 allemand, les v\u00e9hicules de direction et voitures configur\u00e9es pour une client\u00e8le professionnelle disposent souvent d\u2019options arri\u00e8re particuli\u00e8rement riches.<\/p>\r\nDeux S\u00e9rie 7 affich\u00e9es au m\u00eame prix peuvent donc pr\u00e9senter un niveau de prestation extr\u00eamement diff\u00e9rent.<\/p>\r\n<h2>BMW Symbiotic Drive : conducteur et \u00e9lectronique travaillent ensemble<\/h2>\r\nLa G70 phase 2026 introduit \u00e9galement BMW Symbiotic Drive<\/strong>.<\/p>\r\nLe principe est d\u2019am\u00e9liorer la coop\u00e9ration entre le conducteur et les syst\u00e8mes d\u2019assistance.<\/p>\r\nLe conducteur peut intervenir sur :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nacc\u00e9l\u00e9rateur ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfrein ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ndirection ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nsans n\u00e9cessairement d\u00e9sactiver compl\u00e8tement les assistances.<\/p>\r\nLe syst\u00e8me cherche \u00e0 fusionner les demandes du conducteur avec celles du logiciel plut\u00f4t que de fonctionner selon une logique binaire \u00ab assistance active ou assistance coup\u00e9e \u00bb.<\/p>\r\nCette technologie s\u2019appuie largement sur l\u2019architecture \u00e9lectronique d\u00e9velopp\u00e9e autour de la Neue Klasse.<\/p>\r\n<h2>Conduite assist\u00e9e de niveau 2 \u00e9volu\u00e9e<\/h2>\r\nBMW am\u00e9liore \u00e9galement les aides \u00e0 la conduite autorouti\u00e8re.<\/p>\r\nSur les routes et dans les pays compatibles, certains syst\u00e8mes permettent une conduite mains libres jusqu\u2019\u00e0 130 km\/h<\/strong>, sous surveillance permanente du conducteur.<\/p>\r\nLes changements de voie peuvent \u00eatre confirm\u00e9s par le regard selon configuration.<\/p>\r\nCes fonctions restent des syst\u00e8mes de niveau 2<\/strong>.<\/p>\r\nLe conducteur conserve donc la responsabilit\u00e9 du v\u00e9hicule.<\/p>\r\nMais pour une grande routi\u00e8re destin\u00e9e \u00e0 parcourir plusieurs centaines de kilom\u00e8tres, leur int\u00e9r\u00eat est \u00e9vident.<\/p>\r\n<h2>BMW 740d xDrive : toujours l\u2019un des meilleurs choix pour voyager<\/h2>\r\nLa BMW 740d xDrive<\/strong> reste probablement la motorisation la plus rationnelle pour un gros rouleur.<\/p>\r\nSur la version actuelle 2026, le six cylindres diesel 3 litres d\u00e9veloppe 286 ch thermiques<\/strong>.<\/p>\r\nLe syst\u00e8me Mild Hybrid 48 V porte la puissance maximale combin\u00e9e \u00e0 313 ch<\/strong>.<\/p>\r\nLe couple atteint 670 Nm<\/strong>.<\/p>\r\nLa transmission int\u00e9grale xDrive est associ\u00e9e \u00e0 la bo\u00eete automatique huit rapports.<\/p>\r\nBMW annonce d\u00e9sormais un 0 \u00e0 100 km\/h en 5,7 secondes<\/strong>.<\/p>\r\nPour une limousine de cette taille, les performances sont d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9rables.<\/p>\r\nMais le principal int\u00e9r\u00eat du diesel reste ailleurs :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nautonomie ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncouple ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nsouplesse ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nconsommation autorouti\u00e8re ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfacilit\u00e9 d\u2019utilisation sur tr\u00e8s longues distances.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Attention aux diff\u00e9rentes puissances de 740d dans les annonces<\/h2>\r\nC\u2019est d\u00e9sormais un point important.<\/p>\r\nLes premi\u00e8res G70 sont souvent annonc\u00e9es autour de 286 \u00e0 299 ch<\/strong>, selon la mani\u00e8re dont le vendeur pr\u00e9sente la puissance thermique ou la contribution Mild Hybrid.<\/p>\r\nLa version actualis\u00e9e 2026 atteint 313 ch de puissance syst\u00e8me<\/strong>.<\/p>\r\nUne 740d 2023 affich\u00e9e \u00e0 286 ou 299 ch n\u2019est donc pas une anomalie.<\/p>\r\nIl faut simplement identifier pr\u00e9cis\u00e9ment le mill\u00e9sime et la configuration technique.<\/p>\r\nCette \u00e9volution est une raison suppl\u00e9mentaire de v\u00e9rifier le VIN et les donn\u00e9es usine avant de comparer deux annonces allemandes.<\/p>\r\n<h2>Consommation de la 740d 2026<\/h2>\r\nBMW annonce actuellement environ 6,5 \u00e0 7,2 l\/100 km WLTP<\/strong> suivant \u00e9quipement et configuration.<\/p>\r\nLes \u00e9missions de CO\u2082 se situent approximativement entre 172 et 191 g\/km.<\/p>\r\nCes valeurs restent \u00e9videmment importantes dans l\u2019absolu.<\/p>\r\nMais elles sont relativement contenues pour une limousine de 2,3 tonnes<\/strong>, \u00e9quip\u00e9e d\u2019un six cylindres diesel, de quatre roues motrices et mesurant presque 5,40 m\u00e8tres.<\/p>\r\nPour quelqu\u2019un parcourant 30 000 ou 40 000 km par an, la 740d conserve une coh\u00e9rence difficile \u00e0 reproduire avec une grosse PHEV utilis\u00e9e sans recharge.<\/p>\r\n<h2>Nouvelle BMW 740 xDrive essence<\/h2>\r\nL\u2019\u00e9volution 2026 introduit \u00e9galement en Europe une BMW 740 xDrive essence<\/strong>.<\/p>\r\nBMW indique explicitement que cette version vient d\u00e9sormais compl\u00e9ter le 740d dans la gamme.<\/p>\r\nLe moteur reste un six cylindres essence associ\u00e9 \u00e0 une hybridation l\u00e9g\u00e8re 48 V et \u00e0 la transmission int\u00e9grale xDrive.<\/p>\r\nCette version int\u00e9ressera surtout les clients qui souhaitent :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nconserver un six cylindres essence ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9viter l\u2019hybride rechargeable ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nrouler relativement peu ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nprivil\u00e9gier la douceur et la sonorit\u00e9 d\u2019un moteur essence.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nPour un gros rouleur, le diesel reste g\u00e9n\u00e9ralement plus logique.<\/p>\r\nMais la 740 xDrive apporte une alternative qui manquait auparavant dans la gamme europ\u00e9enne.<\/p>\r\n<h2>BMW 750e xDrive : 489 ch<\/h2>\r\nLa 750e xDrive<\/strong> associe un six cylindres essence 3 litres \u00e0 un moteur \u00e9lectrique int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la transmission.<\/p>\r\nLa puissance syst\u00e8me atteint 489 ch<\/strong>.<\/p>\r\nLe couple maximal est de 700 Nm<\/strong>.<\/p>\r\nLe 0 \u00e0 100 km\/h est r\u00e9alis\u00e9 en 4,8 secondes<\/strong> sur la version actuelle.<\/p>\r\nMalgr\u00e9 ses dimensions, la voiture poss\u00e8de donc des performances dignes d\u2019une sportive.<\/p>\r\nLa transmission xDrive permet \u00e9galement d\u2019exploiter efficacement cette puissance quelles que soient les conditions.<\/p>\r\n<h2>18,7 kWh et jusqu\u2019\u00e0 environ 82 km \u00e9lectriques<\/h2>\r\nLa 750e utilise une batterie haute tension de 18,7 kWh<\/strong>.<\/p>\r\nBMW annonce actuellement environ 70 \u00e0 82 km WLTP d\u2019autonomie \u00e9lectrique<\/strong> selon \u00e9quipement.<\/p>\r\nLa recharge AC peut atteindre 11 kW<\/strong>.<\/p>\r\nUne recharge compl\u00e8te peut alors \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e en environ deux heures dans les meilleures conditions.<\/p>\r\nCette autonomie est suffisante pour r\u00e9aliser une grande partie des trajets quotidiens sans d\u00e9marrer le moteur thermique.<\/p>\r\nMais la logique reste imp\u00e9rative :<\/p>\r\nune 750e est r\u00e9ellement int\u00e9ressante si elle est r\u00e9guli\u00e8rement recharg\u00e9e.<\/strong><\/p>\r\nSans recharge, le conducteur transporte en permanence une batterie et un moteur \u00e9lectrique dont le potentiel \u00e9nerg\u00e9tique est sous-exploit\u00e9.<\/p>\r\n<h2>750e : excellente pour une utilisation mixte<\/h2>\r\nPour un dirigeant ou un particulier disposant d\u2019une recharge \u00e0 domicile ou au bureau, la 750e peut \u00eatre extr\u00eamement coh\u00e9rente.<\/p>\r\nLes trajets quotidiens courts peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en \u00e9lectrique.<\/p>\r\nLe six cylindres intervient ensuite sur les longs trajets.<\/p>\r\nElle offre donc une grande flexibilit\u00e9 :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nsilence en ville ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfortes performances ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nz\u00e9ro d\u00e9pendance \u00e0 une borne rapide lors des grands d\u00e9placements ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nautonomie totale \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nC\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le type de v\u00e9hicule pour lequel le profil d\u2019utilisation doit \u00eatre analys\u00e9 avant de choisir la motorisation.<\/p>\r\n<h2>BMW M760e xDrive : d\u00e9sormais 612 ch<\/h2>\r\nLa M760e xDrive<\/strong> repr\u00e9sente la version la plus sportive de la S\u00e9rie 7 thermique\/hybride europ\u00e9enne.<\/p>\r\nLes premi\u00e8res G70 d\u00e9veloppent 571 ch<\/strong>.<\/p>\r\nL\u2019\u00e9volution 2026 porte d\u00e9sormais la puissance syst\u00e8me \u00e0 612 ch<\/strong>.<\/p>\r\nLe couple maximal reste de 800 Nm<\/strong>.<\/p>\r\nBMW annonce :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\n0 \u00e0 100 km\/h en 4,2 secondes<\/strong> ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n3,9 secondes selon la mesure \u00ab 1-foot rollout \u00bb utilis\u00e9e dans certaines communications ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n250 km\/h en vitesse maximale.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa partie thermique est constitu\u00e9e d\u2019un six cylindres essence 3 litres de 426 ch, assist\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique de 197 ch.<\/p>\r\n<h2>M760e 571 ou 612 ch : bien identifier le mill\u00e9sime<\/h2>\r\nLe march\u00e9 allemand va donc rapidement contenir deux types de M760e.<\/p>\r\nUne M760e de 2023, 2024 ou 2025 annonc\u00e9e avec 571 ch<\/strong> est parfaitement normale.<\/p>\r\nUne phase 2026 d\u00e9veloppe 612 ch<\/strong>.<\/p>\r\nLe changement de puissance ne signifie pas n\u00e9cessairement que l\u2019ancienne version devient moins int\u00e9ressante.<\/p>\r\nUne M760e de 571 ch fortement d\u00e9cot\u00e9e et extraordinairement bien \u00e9quip\u00e9e peut constituer une acquisition beaucoup plus rationnelle qu\u2019une phase 2026 tr\u00e8s ch\u00e8re.<\/p>\r\nC\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019int\u00e9r\u00eat du march\u00e9 allemand : comparer des voitures r\u00e9elles et non seulement des fiches techniques.<\/p>\r\n<h2>La M760e a remplac\u00e9 le V12 par une philosophie totalement diff\u00e9rente<\/h2>\r\nLes anciennes g\u00e9n\u00e9rations de S\u00e9rie 7 ont longtemps utilis\u00e9 un moteur V12 au sommet de la gamme.<\/p>\r\nLa M760e adopte une philosophie radicalement diff\u00e9rente.<\/p>\r\nElle combine :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nsix cylindres essence ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmoteur \u00e9lectrique ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nbatterie rechargeable ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntransmission xDrive ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntechnologies M Performance.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nElle n\u2019essaie donc pas de reproduire m\u00e9caniquement l\u2019ancienne M760Li V12.<\/p>\r\nElle propose une nouvelle interpr\u00e9tation de la limousine sportive.<\/p>\r\nPour certains amateurs, le V12 restera naturellement irrempla\u00e7able.<\/p>\r\nPour une utilisation moderne, la M760e apporte cependant des performances nettement sup\u00e9rieures \u00e0 celles n\u00e9cessaires sur route tout en permettant plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres de conduite \u00e9lectrique.<\/p>\r\n<h2>S\u00e9rie 7 thermique ou BMW i7 ?<\/h2>\r\nBMW a d\u00e9velopp\u00e9 d\u00e8s le d\u00e9part les G70 thermiques, hybrides et \u00e9lectriques sur une m\u00eame architecture.<\/p>\r\nLa BMW i7<\/strong> offre donc exactement le m\u00eame format g\u00e9n\u00e9ral et un niveau de luxe comparable.<\/p>\r\nMais son march\u00e9 d\u2019occasion r\u00e9pond \u00e0 une logique diff\u00e9rente.<\/p>\r\nLa batterie, l\u2019autonomie, la recharge rapide et la d\u00e9cote des grandes berlines \u00e9lectriques constituent des sujets suffisamment sp\u00e9cifiques pour justifier une fiche i7 ind\u00e9pendante<\/strong>.<\/p>\r\nLa phase 2026 de l\u2019i7 b\u00e9n\u00e9ficie notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nde nouvelles cellules ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nd\u2019une batterie de 112,5 kWh ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nd\u2019une autonomie pouvant atteindre 727 km WLTP sur certaines versions ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nd\u2019une recharge DC jusqu\u2019\u00e0 250 kW.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nNous pr\u00e9f\u00e9rons donc conserver deux fiches distinctes :<\/p>\r\nBMW S\u00e9rie 7<\/strong> pour les essence, diesel et PHEV ;<\/p>\r\nBMW i7<\/strong> pour les versions 100 % \u00e9lectriques.<\/p>\r\n<h2>Suspension pneumatique sur les deux essieux<\/h2>\r\nLa S\u00e9rie 7 utilise une suspension pneumatique adaptative.<\/p>\r\nCe syst\u00e8me joue un r\u00f4le majeur dans le confort.<\/p>\r\nIl permet notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nadaptation de hauteur ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncorrection automatique de charge ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nvariation de l\u2019amortissement ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nr\u00e9duction des mouvements de caisse.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nSur une voiture d\u2019occasion, son fonctionnement doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\r\nUn v\u00e9hicule qui s\u2019affaisse d\u2019un c\u00f4t\u00e9 lorsqu\u2019il reste stationn\u00e9 plusieurs heures peut pr\u00e9senter un d\u00e9faut.<\/p>\r\nCompte tenu du prix des composants, ce point m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re.<\/p>\r\n<h2>Executive Drive Pro<\/h2>\r\nLe syst\u00e8me Executive Drive Pro<\/strong> constitue l\u2019une des options les plus int\u00e9ressantes de la S\u00e9rie 7.<\/p>\r\nIl ajoute une gestion active du roulis.<\/p>\r\nLa voiture peut ainsi conserver un niveau de confort tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 tout en limitant fortement les mouvements de caisse dans les virages.<\/p>\r\nSur une limousine de plus de cinq m\u00e8tres, le b\u00e9n\u00e9fice est sensible.<\/p>\r\nNous privil\u00e9gierions volontiers une voiture \u00e9quip\u00e9e de cette option lorsque l\u2019\u00e9cart de prix d\u2019occasion reste raisonnable.<\/p>\r\n<h2>Direction int\u00e9grale : indispensable ou presque \u00e0 5,40 m\u00e8tres<\/h2>\r\nLa S\u00e9rie 7 peut disposer de roues arri\u00e8re directrices.<\/p>\r\n\u00c0 faible vitesse, elles tournent dans le sens oppos\u00e9 aux roues avant.<\/p>\r\nCela r\u00e9duit sensiblement le diam\u00e8tre de braquage.<\/p>\r\n\u00c0 vitesse \u00e9lev\u00e9e, elles travaillent dans le m\u00eame sens pour am\u00e9liorer la stabilit\u00e9.<\/p>\r\nSur une petite berline, cet \u00e9quipement serait surtout un avantage dynamique.<\/p>\r\nSur une voiture de 5,395 m\u00e8tres<\/strong>, il am\u00e9liore r\u00e9ellement l\u2019utilisation quotidienne.<\/p>\r\nDans les parkings souterrains ou les rues \u00e9troites, la diff\u00e9rence peut \u00eatre importante.<\/p>\r\n<h2>Une seule carrosserie mais \u00e9norm\u00e9ment de configurations<\/h2>\r\nLa G70 n\u2019existe plus en version courte et longue comme certaines anciennes g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\r\nMais la quantit\u00e9 de configurations disponibles reste immense.<\/p>\r\nUne S\u00e9rie 7 peut \u00eatre orient\u00e9e :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nconducteur ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nconfort arri\u00e8re ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nluxe classique ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\npr\u00e9sentation sportive ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nusage professionnel avec chauffeur ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nlongue distance.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nBMW propose notamment les univers M Sport<\/strong>, M Sport Pro, Design Pure Excellence et BMW Individual.<\/p>\r\nSur le march\u00e9 allemand de l\u2019occasion, cette richesse cr\u00e9e des \u00e9carts de valeur consid\u00e9rables.<\/p>\r\n<h2>Quels \u00e9quipements rechercher sur une BMW S\u00e9rie 7 allemande ?<\/h2>\r\nNous privil\u00e9gions notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nExecutive Lounge ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nExecutive Drive Pro ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nBMW Theatre Screen ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nBowers & Wilkins Diamond Surround Sound ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nsi\u00e8ges multifonctions ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nsi\u00e8ges arri\u00e8re massants ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nventilation avant et arri\u00e8re ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntoit panoramique Sky Lounge ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nportes automatiques ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nDriving Assistant Professional ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nParking Assistant Professional ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncam\u00e9ras 360\u00b0 ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ndirection int\u00e9grale ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nBMW Individual Merino ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nPack M Sport Pro ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfinition Two-Tone BMW Individual ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nchauffage stationnaire ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\njantes 20 ou 21 pouces.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nPour les phases 2026 :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nBMW Panoramic iDrive ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nPassenger Screen ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nderni\u00e8res fonctions de conduite assist\u00e9e ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9quipements num\u00e9riques OS X.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>Bowers & Wilkins Diamond<\/h2>\r\nLe syst\u00e8me Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound<\/strong> constitue l\u2019une des options les plus valorisantes.<\/p>\r\nSur une voiture aussi silencieuse, la qualit\u00e9 du syst\u00e8me audio prend une importance particuli\u00e8re.<\/p>\r\nLe dispositif peut travailler avec Dolby Atmos sur certaines fonctions r\u00e9centes.<\/p>\r\nUne voiture \u00e9quip\u00e9e du syst\u00e8me haut de gamme peut pr\u00e9senter une exp\u00e9rience tr\u00e8s diff\u00e9rente du syst\u00e8me audio standard.<\/p>\r\n<h2>Portes automatiques<\/h2>\r\nLa G70 peut recevoir des portes \u00e9lectriques.<\/p>\r\nDes capteurs contr\u00f4lent l\u2019environnement afin de limiter les risques de collision lors de l\u2019ouverture.<\/p>\r\nL\u2019\u00e9quipement est spectaculaire et tr\u00e8s adapt\u00e9 au positionnement limousine.<\/p>\r\nMais sa complexit\u00e9 implique \u00e9galement un contr\u00f4le avant achat.<\/p>\r\nIl faut v\u00e9rifier :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nouverture ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfermeture ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncapteurs ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nabsence de bruit ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nabsence d\u2019erreur au tableau de bord.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h2>540 litres de coffre sur la 740d<\/h2>\r\nLa capacit\u00e9 varie selon motorisation.<\/p>\r\nLa 740d xDrive<\/strong> offre environ 540 litres<\/strong>.<\/p>\r\nLes 750e et M760e<\/strong> disposent d\u2019environ 525 litres<\/strong>, en raison de l\u2019implantation des composants hybrides.<\/p>\r\nDans tous les cas, le volume reste largement suffisant pour les bagages de plusieurs occupants.<\/p>\r\nLe format tr\u00e8s long de la voiture permet \u00e9galement d\u2019obtenir une excellente profondeur de coffre.<\/p>\r\n<h2>Le poids d\u00e9passe facilement 2,5 tonnes<\/h2>\r\nLa S\u00e9rie 7 reste une voiture lourde.<\/p>\r\nLa 740d atteint environ 2 300 kg \u00e0 vide selon norme UE<\/strong>.<\/p>\r\nLa 750e grimpe autour de 2 495 kg<\/strong>.<\/p>\r\nLa M760e atteint environ 2 560 kg<\/strong>.<\/p>\r\nCe poids influence :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\npneus ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfreins ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntrains roulants ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nconsommation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncomportement dynamique.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa suspension et les aides \u00e9lectroniques masquent tr\u00e8s efficacement la masse.<\/p>\r\nMais les consommables continuent naturellement \u00e0 la subir.<\/p>\r\n<h2>Pneumatiques : un budget \u00e0 ne pas sous-estimer<\/h2>\r\nDe nombreuses S\u00e9rie 7 utilisent des jantes de 20, 21 ou 22 pouces.<\/p>\r\nLes pneus sont donc larges et co\u00fbteux.<\/p>\r\nAvant achat, nous v\u00e9rifions :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nprofondeur ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nusure int\u00e9rieure ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ndate ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmarque ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmod\u00e8le ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nhomog\u00e9n\u00e9it\u00e9 avant\/arri\u00e8re ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9tat des flancs.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nUne voiture propos\u00e9e quelques milliers d\u2019euros sous le march\u00e9 peut perdre rapidement son int\u00e9r\u00eat si elle n\u00e9cessite quatre pneumatiques haut de gamme.<\/p>\r\n<h2>Jantes et confort<\/h2>\r\nLes jantes de 22 pouces donnent \u00e0 la S\u00e9rie 7 une pr\u00e9sence spectaculaire.<\/p>\r\nElles ne constituent toutefois pas n\u00e9cessairement le meilleur choix pour tous les utilisateurs.<\/p>\r\nUne roue l\u00e9g\u00e8rement plus petite peut am\u00e9liorer :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nconfort ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nr\u00e9sistance aux chocs ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nco\u00fbt de remplacement des pneus.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nPour un v\u00e9hicule destin\u00e9 principalement \u00e0 avaler de tr\u00e8s longues distances, nous ne privil\u00e9gierions pas automatiquement la plus grande monte disponible.<\/p>\r\n<h2>Freinage<\/h2>\r\nLe poids et les performances sollicitent fortement le freinage.<\/p>\r\nUne M760e de 612 ch capable d\u2019atteindre 100 km\/h en un peu plus de quatre secondes n\u00e9cessite naturellement des composants dimensionn\u00e9s en cons\u00e9quence.<\/p>\r\nNous v\u00e9rifions :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\n\u00e9tat des disques ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nplaquettes ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nabsence de vibration ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nhistorique des remplacements.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nSur les voitures faiblement kilom\u00e9tr\u00e9es mais utilis\u00e9es essentiellement en ville, une corrosion des disques peut \u00e9galement appara\u00eetre.<\/p>\r\n<h2>Historique avant kilom\u00e9trage<\/h2>\r\nSur une S\u00e9rie 7, nous privil\u00e9gions un v\u00e9hicule parfaitement document\u00e9.<\/p>\r\nUn exemplaire de 70 000 km disposant d\u2019un historique BMW complet peut \u00eatre plus int\u00e9ressant qu\u2019une voiture de 45 000 km dont plusieurs \u00e9l\u00e9ments sont impossibles \u00e0 retracer.<\/p>\r\nNous analysons notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nhistorique num\u00e9rique BMW ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfactures ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nnombre de propri\u00e9taires ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\norigine ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nr\u00e9parations ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9ventuelles interventions en garantie ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nchronologie du kilom\u00e9trage.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLes voitures de direction BMW ou concessions allemandes peuvent \u00eatre particuli\u00e8rement int\u00e9ressantes lorsque leur dossier est complet.<\/p>\r\n<h2>Attention aux anciennes voitures avec chauffeur<\/h2>\r\nCertaines S\u00e9rie 7 sont utilis\u00e9es professionnellement.<\/p>\r\nLe kilom\u00e9trage peut alors progresser tr\u00e8s rapidement.<\/p>\r\nCe n\u2019est pas n\u00e9cessairement n\u00e9gatif.<\/p>\r\nUne voiture parcourant \u00e9norm\u00e9ment d\u2019autoroute peut \u00eatre m\u00e9caniquement en excellent \u00e9tat.<\/p>\r\nMais l\u2019int\u00e9rieur peut avoir subi une utilisation beaucoup plus intensive aux places arri\u00e8re.<\/p>\r\nNous examinons donc :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nsellerie ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\naccoudoirs ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9crans arri\u00e8re ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncommandes de portes ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmoquettes ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nseuils.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLe kilom\u00e9trage ne raconte jamais toute l\u2019histoire.<\/p>\r\n<h2>March\u00e9 allemand : la d\u00e9cote reste spectaculaire<\/h2>\r\nLa G70 constitue un excellent exemple de la d\u00e9cote des grandes berlines de luxe.<\/p>\r\nEn septembre 2026, les BMW 740 de 2023<\/strong> propos\u00e9es en Allemagne affichent un prix m\u00e9dian d\u2019environ 75 990 \u20ac<\/strong>.<\/p>\r\nLes mod\u00e8les 2024 sont plut\u00f4t autour de 83 800 \u20ac<\/strong>.<\/p>\r\nLes exemplaires 2026 se situent encore autour de 105 000 \u20ac<\/strong>, avec des kilom\u00e9trages beaucoup plus faibles.<\/p>\r\nCela explique notre prix d\u2019appel catalogue de 75 000 \u20ac<\/strong>.<\/p>\r\n\u00c0 ce niveau, il est d\u00e9j\u00e0 possible d\u2019envisager une premi\u00e8re G70 allemande, alors que son prix neuf d\u00e9passait tr\u00e8s largement les 100 000 \u20ac avant options.<\/p>\r\n<h2>750e : \u00e9galement tr\u00e8s d\u00e9cot\u00e9e<\/h2>\r\nLa 750e montre le m\u00eame ph\u00e9nom\u00e8ne.<\/p>\r\nDes mod\u00e8les 2024 sont d\u00e9j\u00e0 affich\u00e9s autour de 79 000 \u00e0 92 000 \u20ac<\/strong> selon kilom\u00e9trage et \u00e9quipement, alors que leur prix neuf pouvait monter extr\u00eamement haut avec les options.<\/p>\r\nCette d\u00e9cote est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les \u00e9quipements.<\/p>\r\nUn pack ou un syst\u00e8me audio factur\u00e9 plusieurs milliers d\u2019euros neuf n\u2019est souvent valoris\u00e9 qu\u2019en partie sur le march\u00e9 d\u2019occasion.<\/p>\r\nAcheter une voiture tr\u00e8s \u00e9quip\u00e9e devient donc beaucoup plus rationnel en seconde main.<\/p>\r\n<h2>G70 2023\u20132025 ou nouvelle phase 2026 ?<\/h2>\r\nC\u2019est d\u00e9sormais l\u2019une des questions centrales.<\/p>\r\n<h3>Choisir une G70 2023\u20132025<\/h3>\r\nAvantages :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nforte d\u00e9cote d\u00e9j\u00e0 absorb\u00e9e ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ngrand choix allemand ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntechnologies toujours tr\u00e8s modernes ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nm\u00eames dimensions et concept g\u00e9n\u00e9ral ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n740d, 750e et M760e d\u00e9j\u00e0 excellentes.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nC\u2019est le choix que nous privil\u00e9gierions g\u00e9n\u00e9ralement pour maximiser le rapport prix\/prestations.<\/p>\r\n<h3>Choisir une G70 2026<\/h3>\r\nAvantages :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nPanoramic iDrive ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nOS X ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nPassenger Screen ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nnouvelles aides \u00e0 la conduite ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nnouvelles motorisations ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nM760e 612 ch ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntechnologie Neue Klasse int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nC\u2019est le choix du client qui souhaite absolument la derni\u00e8re \u00e9volution technologique.<\/p>\r\n<h2>740d ou 750e ?<\/h2>\r\nPour simplifier :<\/p>\r\n<h3>740d<\/h3>\r\n\u00c0 privil\u00e9gier pour :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\ntr\u00e8s longs trajets ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nautoroute ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n25 000 km\/an ou davantage ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nabsence de recharge r\u00e9guli\u00e8re ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ngrande autonomie.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<h3>750e<\/h3>\r\n\u00c0 privil\u00e9gier pour :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nrecharge domestique ou professionnelle ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntrajets quotidiens de moins de 80 km ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nusage urbain important ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nrecherche de performances plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLe prix d\u2019achat seul ne doit pas d\u00e9cider.<\/p>\r\nLe profil d\u2019utilisation est beaucoup plus important.<\/p>\r\n<h2>750e ou M760e ?<\/h2>\r\nLa 750e offre d\u00e9j\u00e0 489 ch<\/strong>.<\/p>\r\nElle est donc extr\u00eamement performante.<\/p>\r\nPour la majorit\u00e9 des utilisateurs, la M760e ne se justifie pas rationnellement par les seules performances.<\/p>\r\nElle apporte surtout :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\npr\u00e9sentation M Performance ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\npuissance sup\u00e9rieure ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nr\u00e9glages plus dynamiques ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncaract\u00e8re plus exclusif.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nUne 750e exceptionnellement bien \u00e9quip\u00e9e peut donc \u00eatre une meilleure limousine qu\u2019une M760e plus basique.<\/p>\r\n<h2>BMW S\u00e9rie 7 ou Mercedes Classe S ?<\/h2>\r\nLa Mercedes Classe S reste la r\u00e9f\u00e9rence traditionnelle du segment.<\/p>\r\nElle privil\u00e9gie \u00e9norm\u00e9ment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\ndouceur ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nconfort ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ninsonorisation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nambiance limousine.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa S\u00e9rie 7 adopte un positionnement plus spectaculaire et technologique.<\/p>\r\nSon Theatre Screen, son Panoramic iDrive 2026 et ses nombreuses possibilit\u00e9s d\u2019interaction donnent une personnalit\u00e9 diff\u00e9rente.<\/p>\r\nSur route, elle conserve \u00e9galement une orientation l\u00e9g\u00e8rement plus dynamique.<\/p>\r\nLe choix d\u00e9pend donc davantage de la philosophie recherch\u00e9e que d\u2019une simple hi\u00e9rarchie.<\/p>\r\n<h2>BMW S\u00e9rie 7 ou Audi A8 ?<\/h2>\r\nL\u2019Audi A8 adopte une philosophie beaucoup plus discr\u00e8te.<\/p>\r\nSon style reste tr\u00e8s classique.<\/p>\r\nLa g\u00e9n\u00e9ration actuelle \u00e9tant plus ancienne, son prix d\u2019occasion peut \u00e9galement \u00eatre inf\u00e9rieur.<\/p>\r\nLa BMW r\u00e9pond par :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\ntechnologie plus r\u00e9cente ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nexp\u00e9rience arri\u00e8re plus spectaculaire ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ndavantage de puissance sur certaines versions ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nenvironnement num\u00e9rique 2026 beaucoup plus avanc\u00e9.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nPour un client recherchant la discr\u00e9tion absolue, l\u2019A8 reste tr\u00e8s int\u00e9ressante.<\/p>\r\nPour celui qui veut une limousine technologique, la S\u00e9rie 7 constitue d\u00e9sormais une proposition beaucoup plus d\u00e9monstrative.<\/p>\r\n<h2>Pourquoi importer une BMW S\u00e9rie 7 depuis l\u2019Allemagne ?<\/h2>\r\nL\u2019Allemagne reste le meilleur march\u00e9 europ\u00e9en pour disposer d\u2019un grand choix de S\u00e9rie 7.<\/p>\r\nOn y trouve notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nvoitures BMW Premium Selection ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nv\u00e9hicules de direction ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nv\u00e9hicules de d\u00e9monstration ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nvoitures de soci\u00e9t\u00e9s ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nretours de leasing ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nconfigurations BMW Individual.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa quantit\u00e9 permet d\u2019\u00eatre beaucoup plus exigeant.<\/p>\r\nPlut\u00f4t que de choisir entre deux voitures disponibles en France, il est possible d\u2019en comparer plusieurs dizaines.<\/p>\r\n<h2>Une configuration de 180 000 \u20ac neuve peut co\u00fbter beaucoup moins cher en occasion<\/h2>\r\nLa S\u00e9rie 7 est pr\u00e9cis\u00e9ment le type de voiture sur lequel l\u2019importation peut avoir beaucoup de sens.<\/p>\r\nLe prix de base n\u2019est qu\u2019une partie du tarif neuf.<\/p>\r\nUne configuration tr\u00e8s riche peut recevoir plusieurs dizaines de milliers d\u2019euros d\u2019options.<\/p>\r\nMais ces options ne conservent jamais toute leur valeur apr\u00e8s deux ou trois ans.<\/p>\r\nLe client d\u2019occasion b\u00e9n\u00e9ficie donc d\u2019une partie importante de ces \u00e9quipements pour un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire limit\u00e9.<\/p>\r\nC\u2019est pourquoi nous pr\u00e9f\u00e9rons parfois une voiture plus ch\u00e8re de 3 000 ou 4 000 \u20ac mais \u00e9quip\u00e9e de :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nExecutive Lounge ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nTheatre Screen ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nBowers & Wilkins ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nExecutive Drive Pro ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nplut\u00f4t qu\u2019une voiture l\u00e9g\u00e8rement moins ch\u00e8re mais tr\u00e8s basique.<\/p>\r\n<h2>Fiscalit\u00e9 fran\u00e7aise : calcul indispensable avant l\u2019achat<\/h2>\r\nLes S\u00e9rie 7 thermiques restent lourdes et puissantes.<\/p>\r\nLa fiscalit\u00e9 fran\u00e7aise peut donc repr\u00e9senter un montant important lors d\u2019une premi\u00e8re immatriculation en France.<\/p>\r\nLe calcul d\u00e9pend notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\ndate de premi\u00e8re immatriculation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9missions CO\u2082 ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmotorisation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmasse ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nr\u00e8gles fran\u00e7aises applicables au moment de l\u2019immatriculation.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nUne voiture de 2023 et une phase 2026 peuvent pr\u00e9senter des co\u00fbts tr\u00e8s diff\u00e9rents.<\/p>\r\nNous calculons donc toujours le co\u00fbt fiscal avant validation de la voiture.<\/p>\r\n<h2>Le prix allemand n\u2019est jamais le co\u00fbt final<\/h2>\r\nUne annonce \u00e0 78 000 \u20ac n\u2019est pas automatiquement plus int\u00e9ressante qu\u2019une voiture \u00e0 82 000 \u20ac.<\/p>\r\nIl faut int\u00e9grer :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nfiscalit\u00e9 ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntransport ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\npneus ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfreins ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nentretien ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9quipement ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9ventuelles garanties.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nUne S\u00e9rie 7 tr\u00e8s bien entretenue, \u00e9quip\u00e9e et disposant de pneus r\u00e9cents peut repr\u00e9senter une meilleure op\u00e9ration malgr\u00e9 un prix d\u2019achat sup\u00e9rieur.<\/p>\r\n<h2>Inspection avant achat<\/h2>\r\nCompte tenu de la valeur et de la sophistication du v\u00e9hicule, une inspection ind\u00e9pendante peut \u00eatre particuli\u00e8rement pertinente.<\/p>\r\nElle peut inclure :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nmesure de peinture ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncontr\u00f4le de carrosserie ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ninspection des jantes ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\npneumatiques ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nsoubassements ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ndiagnostic \u00e9lectronique ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9quipements ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nsuspension ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nessai routier.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nSur une S\u00e9rie 7, nous accordons \u00e9galement beaucoup d\u2019importance au test de tous les \u00e9quipements de confort.<\/p>\r\nUne fonction secondaire d\u00e9fectueuse peut \u00eatre tr\u00e8s co\u00fbteuse \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\r\n<h2>V\u00e9rifier absolument l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\r\nIl faut tester notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\n\u00e9crans ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nTheatre Screen ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nPassenger Screen sur phase 2026 ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nsi\u00e8ges \u00e9lectriques ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nmassages ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nchauffage ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nventilation ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nportes automatiques ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ntoit Sky Lounge ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncam\u00e9ras ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nradars ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nsyst\u00e8mes d\u2019assistance ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\naudio Bowers & Wilkins.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLa quantit\u00e9 d\u2019\u00e9quipements rend une v\u00e9rification m\u00e9thodique indispensable.<\/p>\r\n<h2>Rechercher votre BMW S\u00e9rie 7 en Allemagne avec BAM-Mandataire<\/h2>\r\nLa recherche commence par un cahier des charges pr\u00e9cis.<\/p>\r\nNous d\u00e9terminons :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\n740d, 740 xDrive, 750e ou M760e ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nG70 2023\u20132025 ou phase 2026 ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nann\u00e9e minimale ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nkilom\u00e9trage maximal ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nbudget ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfinition ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncouleur ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9quipement arri\u00e8re souhait\u00e9.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nNous recherchons ensuite les v\u00e9hicules aupr\u00e8s des professionnels allemands et europ\u00e9ens.<\/p>\r\nChaque voiture int\u00e9ressante est analys\u00e9e individuellement.<\/p>\r\nNous v\u00e9rifions notamment :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>\r\nVIN ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nconfiguration usine ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nhistorique ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nentretiens ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nkilom\u00e9trage ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\norigine ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\ncarrosserie ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\npneumatiques ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\nfreins ;<\/p>\r\n<\/li>\r\n<li>\r\n\u00e9quipements.<\/p>\r\n<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLorsque cela est pertinent, nous pouvons organiser une expertise ind\u00e9pendante.<\/p>\r\nNous calculons \u00e9galement le co\u00fbt complet avant achat.<\/p>\r\nBAM-Mandataire accompagne ensuite son client dans les \u00e9changes avec le vendeur, la n\u00e9gociation \u00e9ventuelle, le transport et les formalit\u00e9s n\u00e9cessaires jusqu\u2019\u00e0 l\u2019immatriculation fran\u00e7aise.<\/p>\r\nNos frais de prestation sont r\u00e9gl\u00e9s apr\u00e8s la livraison lorsque le client est pleinement satisfait de notre accompagnement.<\/p>\r\n<h2>BMW S\u00e9rie 7 Allemagne : la G70 devient particuli\u00e8rement int\u00e9ressante en occasion<\/h2>\r\nLa G70 arrive aujourd\u2019hui \u00e0 un moment particuli\u00e8rement int\u00e9ressant de sa carri\u00e8re.<\/p>\r\nLes premi\u00e8res voitures de 2023 ont d\u00e9j\u00e0 perdu une part tr\u00e8s importante de leur valeur.<\/p>\r\nOn peut d\u00e9sormais acc\u00e9der \u00e0 une limousine initialement factur\u00e9e largement plus de 120 000 \u20ac pour environ 75 000 \u00e0 80 000 \u20ac<\/strong> selon kilom\u00e9trage et \u00e9quipement.<\/p>\r\nParall\u00e8lement, la phase 2026 introduit suffisamment d\u2019innovations pour cr\u00e9er une distinction claire entre les deux p\u00e9riodes.<\/p>\r\nLe client a donc d\u00e9sormais un v\u00e9ritable choix.<\/p>\r\nLa G70 2023\u20132025<\/strong> maximise le rapport prix\/prestations.<\/p>\r\nLa G70 phase 2026<\/strong> apporte les derni\u00e8res technologies issues de la Neue Klasse.<\/p>\r\nLa 740d reste particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour les gros rouleurs.<\/p>\r\nLa 750e repr\u00e9sente probablement le meilleur compromis pour celui qui peut recharger r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\r\nLa M760e s\u2019adresse davantage \u00e0 celui qui recherche une limousine extr\u00eamement performante et exclusive.<\/p>\r\nDans tous les cas, la profondeur du march\u00e9 allemand permet de s\u00e9lectionner la voiture sur ce qui compte r\u00e9ellement : historique, \u00e9quipement, \u00e9tat et co\u00fbt final<\/strong>, plut\u00f4t que sur le seul prix affich\u00e9.<\/p>","date_post":"2026-08-30 00:00:00","enable":null,"position":0,"annee":"\u00c0 compter de 2023","couleur":"Couleur au 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BMW Série 7 Allemagne : la grande limousine BMW entre dans une nouvelle phase en 2026

La BMW Série 7 représente depuis près de cinquante ans la vision BMW de la grande berline de prestige.

Avec la génération G70, commercialisée en Europe à partir de fin 2022 et largement diffusée depuis 2023, BMW a profondément fait évoluer son porte-drapeau.

La voiture dépasse désormais 5,39 mètres, ne propose plus en Europe deux longueurs de carrosserie distinctes et met autant l’accent sur le confort des passagers arrière que sur le plaisir de conduite traditionnellement associé à BMW.

Mais l’année 2026 marque une seconde rupture importante.

BMW a lancé une évolution particulièrement profonde de la G70, parfois désignée comme G70 LCI, qui ne se limite pas à un simple restylage.

Le constructeur parle lui-même de la mise à jour de modèle la plus ambitieuse de son histoire.

Le design évolue, mais les changements les plus importants concernent surtout l’électronique, l’interface homme-machine, les aides à la conduite et l’intégration de technologies développées pour la nouvelle génération Neue Klasse.

Pour un acheteur français recherchant une BMW Série 7 en Allemagne, cette évolution crée désormais deux marchés distincts :

les premières G70 de 2023 à 2025, fortement décotées et particulièrement intéressantes en occasion ;
les nouvelles G70 phase 2026, plus technologiques et beaucoup plus chères à court terme.

L’Allemagne permet précisément de comparer les deux.

BMW Série 7 G70 : une limousine de 5,40 mètres

La génération G70 constitue la septième génération de Série 7.

Elle mesure exactement 5 395 mm de longueur, environ 1,95 mètre de largeur et 1,55 mètre de hauteur.

Son empattement atteint 3 215 mm.

BMW a donc conçu la voiture autour d’un espace arrière particulièrement généreux.

Contrairement aux générations précédentes, qui existaient généralement en version normale et longue, la G70 européenne adopte directement un format comparable aux anciennes versions longues.

Cette architecture explique une partie de son positionnement.

La Série 7 n’est plus simplement une grande berline à conduire.

Elle devient également une véritable limousine conçue pour être utilisée avec chauffeur ou pour voyager longtemps aux places arrière.

2026 : une évolution beaucoup plus importante qu’un simple restylage

La nouvelle Série 7 produite depuis juillet 2026 conserve la plateforme et les proportions fondamentales de la G70.

Mais elle introduit une quantité inhabituelle de technologies nouvelles.

Les évolutions concernent notamment :

BMW Panoramic iDrive ;
BMW Operating System X ;
Passenger Screen ;
architecture électronique modernisée ;
BMW Symbiotic Drive ;
aides à la conduite améliorées ;
BMW Intelligent Personal Assistant enrichi par l’intelligence artificielle ;
nouvelles possibilités de personnalisation ;
évolution des motorisations ;
nouvelles technologies issues de la Neue Klasse.

BMW utilise donc la Série 7 comme premier modèle existant à recevoir en profondeur plusieurs technologies développées initialement pour les Neue Klasse.

Pour un acheteur d’occasion, cette distinction devient importante.

Une G70 de 2024 et une voiture produite à partir de juillet 2026 peuvent avoir une apparence générale proche mais présenter un environnement numérique très différent.

BMW Panoramic iDrive : disparition du Curved Display traditionnel

Les premières G70 utilisent le BMW Curved Display, composé d’une instrumentation numérique de 12,3 pouces et d’un écran central de 14,9 pouces.

La version 2026 introduit le BMW Panoramic iDrive.

Le principe change profondément.

Une large zone d’informations est projetée dans la partie inférieure du pare-brise.

Les informations essentielles peuvent ainsi être affichées dans le champ visuel du conducteur sans nécessiter un combiné d’instruments conventionnel.

Un nouvel écran central complète le dispositif.

Le système fonctionne sous BMW Operating System X.

Cette architecture rapproche directement la Série 7 des modèles Neue Klasse.

BMW Operating System X

OS X constitue la nouvelle génération de système d’exploitation BMW.

Il gère notamment :

navigation ;
multimédia ;
connectivité ;
affichages ;
commandes vocales ;
applications ;
mises à jour à distance ;
nombreuses fonctions du véhicule.

L’objectif est de rendre l’environnement beaucoup plus personnalisable.

BMW peut également faire évoluer certaines fonctions via des mises à jour logicielles.

Pour une voiture destinée à rester plusieurs années sur le marché de l’occasion, cette capacité de mise à jour peut devenir importante.

Passenger Screen : un nouvel écran pour le passager avant

Autre nouveauté 2026 : le BMW Passenger Screen.

Le passager avant dispose désormais de son propre écran.

Il peut accéder à différentes fonctions d’information et de divertissement sans perturber l’affichage principal du conducteur.

Cette évolution rapproche l’expérience avant de celle déjà offerte aux passagers arrière avec le Theatre Screen.

La Série 7 devient ainsi une voiture dans laquelle chacun des occupants peut disposer de son propre environnement numérique.

BMW Theatre Screen : le cinéma reste à l’arrière

Le spectaculaire BMW Theatre Screen demeure l’une des options les plus emblématiques de la G70.

Cet écran panoramique de 31,3 pouces descend du pavillon devant les passagers arrière.

Il permet notamment :

streaming vidéo ;
applications ;
contenus multimédia ;
visioconférences ;
gaming selon équipement.

La version 2026 fait évoluer son environnement logiciel et ses possibilités d’utilisation.

BMW conserve ainsi l’un des équipements les plus spectaculaires proposés actuellement dans une berline de série.

Pour un client utilisant régulièrement les places arrière, nous considérerions le Theatre Screen comme une option particulièrement valorisante.

Executive Lounge : une véritable classe affaires

Le Pack Executive Lounge reste l’une des configurations les plus intéressantes.

Le siège arrière droit peut s’incliner fortement.

Un repose-pieds permet au passager d’adopter une position proche d’un fauteuil de classe affaires.

Selon équipement, les sièges arrière peuvent également bénéficier :

chauffage ;
ventilation ;
massages ;
réglages électriques avancés.

Sur le marché allemand, les véhicules de direction et voitures configurées pour une clientèle professionnelle disposent souvent d’options arrière particulièrement riches.

Deux Série 7 affichées au même prix peuvent donc présenter un niveau de prestation extrêmement différent.

BMW Symbiotic Drive : conducteur et électronique travaillent ensemble

La G70 phase 2026 introduit également BMW Symbiotic Drive.

Le principe est d’améliorer la coopération entre le conducteur et les systèmes d’assistance.

Le conducteur peut intervenir sur :

accélérateur ;
frein ;
direction ;

sans nécessairement désactiver complètement les assistances.

Le système cherche à fusionner les demandes du conducteur avec celles du logiciel plutôt que de fonctionner selon une logique binaire « assistance active ou assistance coupée ».

Cette technologie s’appuie largement sur l’architecture électronique développée autour de la Neue Klasse.

Conduite assistée de niveau 2 évoluée

BMW améliore également les aides à la conduite autoroutière.

Sur les routes et dans les pays compatibles, certains systèmes permettent une conduite mains libres jusqu’à 130 km/h, sous surveillance permanente du conducteur.

Les changements de voie peuvent être confirmés par le regard selon configuration.

Ces fonctions restent des systèmes de niveau 2.

Le conducteur conserve donc la responsabilité du véhicule.

Mais pour une grande routière destinée à parcourir plusieurs centaines de kilomètres, leur intérêt est évident.

BMW 740d xDrive : toujours l’un des meilleurs choix pour voyager

La BMW 740d xDrive reste probablement la motorisation la plus rationnelle pour un gros rouleur.

Sur la version actuelle 2026, le six cylindres diesel 3 litres développe 286 ch thermiques.

Le système Mild Hybrid 48 V porte la puissance maximale combinée à 313 ch.

Le couple atteint 670 Nm.

La transmission intégrale xDrive est associée à la boîte automatique huit rapports.

BMW annonce désormais un 0 à 100 km/h en 5,7 secondes.

Pour une limousine de cette taille, les performances sont déjà considérables.

Mais le principal intérêt du diesel reste ailleurs :

autonomie ;
couple ;
souplesse ;
consommation autoroutière ;
facilité d’utilisation sur très longues distances.

Attention aux différentes puissances de 740d dans les annonces

C’est désormais un point important.

Les premières G70 sont souvent annoncées autour de 286 à 299 ch, selon la manière dont le vendeur présente la puissance thermique ou la contribution Mild Hybrid.

La version actualisée 2026 atteint 313 ch de puissance système.

Une 740d 2023 affichée à 286 ou 299 ch n’est donc pas une anomalie.

Il faut simplement identifier précisément le millésime et la configuration technique.

Cette évolution est une raison supplémentaire de vérifier le VIN et les données usine avant de comparer deux annonces allemandes.

Consommation de la 740d 2026

BMW annonce actuellement environ 6,5 à 7,2 l/100 km WLTP suivant équipement et configuration.

Les émissions de CO₂ se situent approximativement entre 172 et 191 g/km.

Ces valeurs restent évidemment importantes dans l’absolu.

Mais elles sont relativement contenues pour une limousine de 2,3 tonnes, équipée d’un six cylindres diesel, de quatre roues motrices et mesurant presque 5,40 mètres.

Pour quelqu’un parcourant 30 000 ou 40 000 km par an, la 740d conserve une cohérence difficile à reproduire avec une grosse PHEV utilisée sans recharge.

Nouvelle BMW 740 xDrive essence

L’évolution 2026 introduit également en Europe une BMW 740 xDrive essence.

BMW indique explicitement que cette version vient désormais compléter le 740d dans la gamme.

Le moteur reste un six cylindres essence associé à une hybridation légère 48 V et à la transmission intégrale xDrive.

Cette version intéressera surtout les clients qui souhaitent :

conserver un six cylindres essence ;
éviter l’hybride rechargeable ;
rouler relativement peu ;
privilégier la douceur et la sonorité d’un moteur essence.

Pour un gros rouleur, le diesel reste généralement plus logique.

Mais la 740 xDrive apporte une alternative qui manquait auparavant dans la gamme européenne.

BMW 750e xDrive : 489 ch

La 750e xDrive associe un six cylindres essence 3 litres à un moteur électrique intégré à la transmission.

La puissance système atteint 489 ch.

Le couple maximal est de 700 Nm.

Le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,8 secondes sur la version actuelle.

Malgré ses dimensions, la voiture possède donc des performances dignes d’une sportive.

La transmission xDrive permet également d’exploiter efficacement cette puissance quelles que soient les conditions.

18,7 kWh et jusqu’à environ 82 km électriques

La 750e utilise une batterie haute tension de 18,7 kWh.

BMW annonce actuellement environ 70 à 82 km WLTP d’autonomie électrique selon équipement.

La recharge AC peut atteindre 11 kW.

Une recharge complète peut alors être réalisée en environ deux heures dans les meilleures conditions.

Cette autonomie est suffisante pour réaliser une grande partie des trajets quotidiens sans démarrer le moteur thermique.

Mais la logique reste impérative :

une 750e est réellement intéressante si elle est régulièrement rechargée.

Sans recharge, le conducteur transporte en permanence une batterie et un moteur électrique dont le potentiel énergétique est sous-exploité.

750e : excellente pour une utilisation mixte

Pour un dirigeant ou un particulier disposant d’une recharge à domicile ou au bureau, la 750e peut être extrêmement cohérente.

Les trajets quotidiens courts peuvent être réalisés en électrique.

Le six cylindres intervient ensuite sur les longs trajets.

Elle offre donc une grande flexibilité :

silence en ville ;
fortes performances ;
zéro dépendance à une borne rapide lors des grands déplacements ;
autonomie totale élevée.

C’est précisément le type de véhicule pour lequel le profil d’utilisation doit être analysé avant de choisir la motorisation.

BMW M760e xDrive : désormais 612 ch

La M760e xDrive représente la version la plus sportive de la Série 7 thermique/hybride européenne.

Les premières G70 développent 571 ch.

L’évolution 2026 porte désormais la puissance système à 612 ch.

Le couple maximal reste de 800 Nm.

BMW annonce :

0 à 100 km/h en 4,2 secondes ;
3,9 secondes selon la mesure « 1-foot rollout » utilisée dans certaines communications ;
250 km/h en vitesse maximale.

La partie thermique est constituée d’un six cylindres essence 3 litres de 426 ch, assisté par un moteur électrique de 197 ch.

M760e 571 ou 612 ch : bien identifier le millésime

Le marché allemand va donc rapidement contenir deux types de M760e.

Une M760e de 2023, 2024 ou 2025 annoncée avec 571 ch est parfaitement normale.

Une phase 2026 développe 612 ch.

Le changement de puissance ne signifie pas nécessairement que l’ancienne version devient moins intéressante.

Une M760e de 571 ch fortement décotée et extraordinairement bien équipée peut constituer une acquisition beaucoup plus rationnelle qu’une phase 2026 très chère.

C’est précisément l’intérêt du marché allemand : comparer des voitures réelles et non seulement des fiches techniques.

La M760e a remplacé le V12 par une philosophie totalement différente

Les anciennes générations de Série 7 ont longtemps utilisé un moteur V12 au sommet de la gamme.

La M760e adopte une philosophie radicalement différente.

Elle combine :

six cylindres essence ;
moteur électrique ;
batterie rechargeable ;
transmission xDrive ;
technologies M Performance.

Elle n’essaie donc pas de reproduire mécaniquement l’ancienne M760Li V12.

Elle propose une nouvelle interprétation de la limousine sportive.

Pour certains amateurs, le V12 restera naturellement irremplaçable.

Pour une utilisation moderne, la M760e apporte cependant des performances nettement supérieures à celles nécessaires sur route tout en permettant plusieurs dizaines de kilomètres de conduite électrique.

Série 7 thermique ou BMW i7 ?

BMW a développé dès le départ les G70 thermiques, hybrides et électriques sur une même architecture.

La BMW i7 offre donc exactement le même format général et un niveau de luxe comparable.

Mais son marché d’occasion répond à une logique différente.

La batterie, l’autonomie, la recharge rapide et la décote des grandes berlines électriques constituent des sujets suffisamment spécifiques pour justifier une fiche i7 indépendante.

La phase 2026 de l’i7 bénéficie notamment :

de nouvelles cellules ;
d’une batterie de 112,5 kWh ;
d’une autonomie pouvant atteindre 727 km WLTP sur certaines versions ;
d’une recharge DC jusqu’à 250 kW.

Nous préférons donc conserver deux fiches distinctes :

BMW Série 7 pour les essence, diesel et PHEV ;

BMW i7 pour les versions 100 % électriques.

Suspension pneumatique sur les deux essieux

La Série 7 utilise une suspension pneumatique adaptative.

Ce système joue un rôle majeur dans le confort.

Il permet notamment :

adaptation de hauteur ;
correction automatique de charge ;
variation de l’amortissement ;
réduction des mouvements de caisse.

Sur une voiture d’occasion, son fonctionnement doit être contrôlé.

Un véhicule qui s’affaisse d’un côté lorsqu’il reste stationné plusieurs heures peut présenter un défaut.

Compte tenu du prix des composants, ce point mérite une attention particulière.

Executive Drive Pro

Le système Executive Drive Pro constitue l’une des options les plus intéressantes de la Série 7.

Il ajoute une gestion active du roulis.

La voiture peut ainsi conserver un niveau de confort très élevé tout en limitant fortement les mouvements de caisse dans les virages.

Sur une limousine de plus de cinq mètres, le bénéfice est sensible.

Nous privilégierions volontiers une voiture équipée de cette option lorsque l’écart de prix d’occasion reste raisonnable.

Direction intégrale : indispensable ou presque à 5,40 mètres

La Série 7 peut disposer de roues arrière directrices.

À faible vitesse, elles tournent dans le sens opposé aux roues avant.

Cela réduit sensiblement le diamètre de braquage.

À vitesse élevée, elles travaillent dans le même sens pour améliorer la stabilité.

Sur une petite berline, cet équipement serait surtout un avantage dynamique.

Sur une voiture de 5,395 mètres, il améliore réellement l’utilisation quotidienne.

Dans les parkings souterrains ou les rues étroites, la différence peut être importante.

Une seule carrosserie mais énormément de configurations

La G70 n’existe plus en version courte et longue comme certaines anciennes générations.

Mais la quantité de configurations disponibles reste immense.

Une Série 7 peut être orientée :

conducteur ;
confort arrière ;
luxe classique ;
présentation sportive ;
usage professionnel avec chauffeur ;
longue distance.

BMW propose notamment les univers M Sport, M Sport Pro, Design Pure Excellence et BMW Individual.

Sur le marché allemand de l’occasion, cette richesse crée des écarts de valeur considérables.

Quels équipements rechercher sur une BMW Série 7 allemande ?

Nous privilégions notamment :

Executive Lounge ;
Executive Drive Pro ;
BMW Theatre Screen ;
Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound ;
sièges multifonctions ;
sièges arrière massants ;
ventilation avant et arrière ;
toit panoramique Sky Lounge ;
portes automatiques ;
Driving Assistant Professional ;
Parking Assistant Professional ;
caméras 360° ;
direction intégrale ;
BMW Individual Merino ;
Pack M Sport Pro ;
finition Two-Tone BMW Individual ;
chauffage stationnaire ;
jantes 20 ou 21 pouces.

Pour les phases 2026 :

BMW Panoramic iDrive ;
Passenger Screen ;
dernières fonctions de conduite assistée ;
équipements numériques OS X.

Bowers & Wilkins Diamond

Le système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound constitue l’une des options les plus valorisantes.

Sur une voiture aussi silencieuse, la qualité du système audio prend une importance particulière.

Le dispositif peut travailler avec Dolby Atmos sur certaines fonctions récentes.

Une voiture équipée du système haut de gamme peut présenter une expérience très différente du système audio standard.

Portes automatiques

La G70 peut recevoir des portes électriques.

Des capteurs contrôlent l’environnement afin de limiter les risques de collision lors de l’ouverture.

L’équipement est spectaculaire et très adapté au positionnement limousine.

Mais sa complexité implique également un contrôle avant achat.

Il faut vérifier :

ouverture ;
fermeture ;
capteurs ;
absence de bruit ;
absence d’erreur au tableau de bord.

540 litres de coffre sur la 740d

La capacité varie selon motorisation.

La 740d xDrive offre environ 540 litres.

Les 750e et M760e disposent d’environ 525 litres, en raison de l’implantation des composants hybrides.

Dans tous les cas, le volume reste largement suffisant pour les bagages de plusieurs occupants.

Le format très long de la voiture permet également d’obtenir une excellente profondeur de coffre.

Le poids dépasse facilement 2,5 tonnes

La Série 7 reste une voiture lourde.

La 740d atteint environ 2 300 kg à vide selon norme UE.

La 750e grimpe autour de 2 495 kg.

La M760e atteint environ 2 560 kg.

Ce poids influence :

pneus ;
freins ;
trains roulants ;
consommation ;
comportement dynamique.

La suspension et les aides électroniques masquent très efficacement la masse.

Mais les consommables continuent naturellement à la subir.

Pneumatiques : un budget à ne pas sous-estimer

De nombreuses Série 7 utilisent des jantes de 20, 21 ou 22 pouces.

Les pneus sont donc larges et coûteux.

Avant achat, nous vérifions :

profondeur ;
usure intérieure ;
date ;
marque ;
modèle ;
homogénéité avant/arrière ;
état des flancs.

Une voiture proposée quelques milliers d’euros sous le marché peut perdre rapidement son intérêt si elle nécessite quatre pneumatiques haut de gamme.

Jantes et confort

Les jantes de 22 pouces donnent à la Série 7 une présence spectaculaire.

Elles ne constituent toutefois pas nécessairement le meilleur choix pour tous les utilisateurs.

Une roue légèrement plus petite peut améliorer :

confort ;
résistance aux chocs ;
coût de remplacement des pneus.

Pour un véhicule destiné principalement à avaler de très longues distances, nous ne privilégierions pas automatiquement la plus grande monte disponible.

Freinage

Le poids et les performances sollicitent fortement le freinage.

Une M760e de 612 ch capable d’atteindre 100 km/h en un peu plus de quatre secondes nécessite naturellement des composants dimensionnés en conséquence.

Nous vérifions :

état des disques ;
plaquettes ;
absence de vibration ;
historique des remplacements.

Sur les voitures faiblement kilométrées mais utilisées essentiellement en ville, une corrosion des disques peut également apparaître.

Historique avant kilométrage

Sur une Série 7, nous privilégions un véhicule parfaitement documenté.

Un exemplaire de 70 000 km disposant d’un historique BMW complet peut être plus intéressant qu’une voiture de 45 000 km dont plusieurs éléments sont impossibles à retracer.

Nous analysons notamment :

historique numérique BMW ;
factures ;
nombre de propriétaires ;
origine ;
réparations ;
éventuelles interventions en garantie ;
chronologie du kilométrage.

Les voitures de direction BMW ou concessions allemandes peuvent être particulièrement intéressantes lorsque leur dossier est complet.

Attention aux anciennes voitures avec chauffeur

Certaines Série 7 sont utilisées professionnellement.

Le kilométrage peut alors progresser très rapidement.

Ce n’est pas nécessairement négatif.

Une voiture parcourant énormément d’autoroute peut être mécaniquement en excellent état.

Mais l’intérieur peut avoir subi une utilisation beaucoup plus intensive aux places arrière.

Nous examinons donc :

sellerie ;
accoudoirs ;
écrans arrière ;
commandes de portes ;
moquettes ;
seuils.

Le kilométrage ne raconte jamais toute l’histoire.

Marché allemand : la décote reste spectaculaire

La G70 constitue un excellent exemple de la décote des grandes berlines de luxe.

En septembre 2026, les BMW 740 de 2023 proposées en Allemagne affichent un prix médian d’environ 75 990 €.

Les modèles 2024 sont plutôt autour de 83 800 €.

Les exemplaires 2026 se situent encore autour de 105 000 €, avec des kilométrages beaucoup plus faibles.

Cela explique notre prix d’appel catalogue de 75 000 €.

À ce niveau, il est déjà possible d’envisager une première G70 allemande, alors que son prix neuf dépassait très largement les 100 000 € avant options.

750e : également très décotée

La 750e montre le même phénomène.

Des modèles 2024 sont déjà affichés autour de 79 000 à 92 000 € selon kilométrage et équipement, alors que leur prix neuf pouvait monter extrêmement haut avec les options.

Cette décote est particulièrement intéressante pour les équipements.

Un pack ou un système audio facturé plusieurs milliers d’euros neuf n’est souvent valorisé qu’en partie sur le marché d’occasion.

Acheter une voiture très équipée devient donc beaucoup plus rationnel en seconde main.

G70 2023–2025 ou nouvelle phase 2026 ?

C’est désormais l’une des questions centrales.

Choisir une G70 2023–2025

Avantages :

forte décote déjà absorbée ;
grand choix allemand ;
technologies toujours très modernes ;
mêmes dimensions et concept général ;
740d, 750e et M760e déjà excellentes.

C’est le choix que nous privilégierions généralement pour maximiser le rapport prix/prestations.

Choisir une G70 2026

Avantages :

Panoramic iDrive ;
OS X ;
Passenger Screen ;
nouvelles aides à la conduite ;
nouvelles motorisations ;
M760e 612 ch ;
technologie Neue Klasse intégrée.

C’est le choix du client qui souhaite absolument la dernière évolution technologique.

740d ou 750e ?

Pour simplifier :

740d

À privilégier pour :

très longs trajets ;
autoroute ;
25 000 km/an ou davantage ;
absence de recharge régulière ;
grande autonomie.

750e

À privilégier pour :

recharge domestique ou professionnelle ;
trajets quotidiens de moins de 80 km ;
usage urbain important ;
recherche de performances plus élevées.

Le prix d’achat seul ne doit pas décider.

Le profil d’utilisation est beaucoup plus important.

750e ou M760e ?

La 750e offre déjà 489 ch.

Elle est donc extrêmement performante.

Pour la majorité des utilisateurs, la M760e ne se justifie pas rationnellement par les seules performances.

Elle apporte surtout :

présentation M Performance ;
puissance supérieure ;
réglages plus dynamiques ;
caractère plus exclusif.

Une 750e exceptionnellement bien équipée peut donc être une meilleure limousine qu’une M760e plus basique.

BMW Série 7 ou Mercedes Classe S ?

La Mercedes Classe S reste la référence traditionnelle du segment.

Elle privilégie énormément :

douceur ;
confort ;
insonorisation ;
ambiance limousine.

La Série 7 adopte un positionnement plus spectaculaire et technologique.

Son Theatre Screen, son Panoramic iDrive 2026 et ses nombreuses possibilités d’interaction donnent une personnalité différente.

Sur route, elle conserve également une orientation légèrement plus dynamique.

Le choix dépend donc davantage de la philosophie recherchée que d’une simple hiérarchie.

BMW Série 7 ou Audi A8 ?

L’Audi A8 adopte une philosophie beaucoup plus discrète.

Son style reste très classique.

La génération actuelle étant plus ancienne, son prix d’occasion peut également être inférieur.

La BMW répond par :

technologie plus récente ;
expérience arrière plus spectaculaire ;
davantage de puissance sur certaines versions ;
environnement numérique 2026 beaucoup plus avancé.

Pour un client recherchant la discrétion absolue, l’A8 reste très intéressante.

Pour celui qui veut une limousine technologique, la Série 7 constitue désormais une proposition beaucoup plus démonstrative.

Pourquoi importer une BMW Série 7 depuis l’Allemagne ?

L’Allemagne reste le meilleur marché européen pour disposer d’un grand choix de Série 7.

On y trouve notamment :

voitures BMW Premium Selection ;
véhicules de direction ;
véhicules de démonstration ;
voitures de sociétés ;
retours de leasing ;
configurations BMW Individual.

La quantité permet d’être beaucoup plus exigeant.

Plutôt que de choisir entre deux voitures disponibles en France, il est possible d’en comparer plusieurs dizaines.

Une configuration de 180 000 € neuve peut coûter beaucoup moins cher en occasion

La Série 7 est précisément le type de voiture sur lequel l’importation peut avoir beaucoup de sens.

Le prix de base n’est qu’une partie du tarif neuf.

Une configuration très riche peut recevoir plusieurs dizaines de milliers d’euros d’options.

Mais ces options ne conservent jamais toute leur valeur après deux ou trois ans.

Le client d’occasion bénéficie donc d’une partie importante de ces équipements pour un coût supplémentaire limité.

C’est pourquoi nous préférons parfois une voiture plus chère de 3 000 ou 4 000 € mais équipée de :

Executive Lounge ;
Theatre Screen ;
Bowers & Wilkins ;
Executive Drive Pro ;

plutôt qu’une voiture légèrement moins chère mais très basique.

Fiscalité française : calcul indispensable avant l’achat

Les Série 7 thermiques restent lourdes et puissantes.

La fiscalité française peut donc représenter un montant important lors d’une première immatriculation en France.

Le calcul dépend notamment :

date de première immatriculation ;
émissions CO₂ ;
motorisation ;
masse ;
règles françaises applicables au moment de l’immatriculation.

Une voiture de 2023 et une phase 2026 peuvent présenter des coûts très différents.

Nous calculons donc toujours le coût fiscal avant validation de la voiture.

Le prix allemand n’est jamais le coût final

Une annonce à 78 000 € n’est pas automatiquement plus intéressante qu’une voiture à 82 000 €.

Il faut intégrer :

fiscalité ;
transport ;
pneus ;
freins ;
entretien ;
équipement ;
éventuelles garanties.

Une Série 7 très bien entretenue, équipée et disposant de pneus récents peut représenter une meilleure opération malgré un prix d’achat supérieur.

Inspection avant achat

Compte tenu de la valeur et de la sophistication du véhicule, une inspection indépendante peut être particulièrement pertinente.

Elle peut inclure :

mesure de peinture ;
contrôle de carrosserie ;
inspection des jantes ;
pneumatiques ;
soubassements ;
diagnostic électronique ;
équipements ;
suspension ;
essai routier.

Sur une Série 7, nous accordons également beaucoup d’importance au test de tous les équipements de confort.

Une fonction secondaire défectueuse peut être très coûteuse à réparer.

Vérifier absolument l’électronique

Il faut tester notamment :

écrans ;
Theatre Screen ;
Passenger Screen sur phase 2026 ;
sièges électriques ;
massages ;
chauffage ;
ventilation ;
portes automatiques ;
toit Sky Lounge ;
caméras ;
radars ;
systèmes d’assistance ;
audio Bowers & Wilkins.

La quantité d’équipements rend une vérification méthodique indispensable.

Rechercher votre BMW Série 7 en Allemagne avec BAM-Mandataire

La recherche commence par un cahier des charges précis.

Nous déterminons :

740d, 740 xDrive, 750e ou M760e ;
G70 2023–2025 ou phase 2026 ;
année minimale ;
kilométrage maximal ;
budget ;
finition ;
couleur ;
équipement arrière souhaité.

Nous recherchons ensuite les véhicules auprès des professionnels allemands et européens.

Chaque voiture intéressante est analysée individuellement.

Nous vérifions notamment :

VIN ;
configuration usine ;
historique ;
entretiens ;
kilométrage ;
origine ;
carrosserie ;
pneumatiques ;
freins ;
équipements.

Lorsque cela est pertinent, nous pouvons organiser une expertise indépendante.

Nous calculons également le coût complet avant achat.

BAM-Mandataire accompagne ensuite son client dans les échanges avec le vendeur, la négociation éventuelle, le transport et les formalités nécessaires jusqu’à l’immatriculation française.

Nos frais de prestation sont réglés après la livraison lorsque le client est pleinement satisfait de notre accompagnement.

BMW Série 7 Allemagne : la G70 devient particulièrement intéressante en occasion

La G70 arrive aujourd’hui à un moment particulièrement intéressant de sa carrière.

Les premières voitures de 2023 ont déjà perdu une part très importante de leur valeur.

On peut désormais accéder à une limousine initialement facturée largement plus de 120 000 € pour environ 75 000 à 80 000 € selon kilométrage et équipement.

Parallèlement, la phase 2026 introduit suffisamment d’innovations pour créer une distinction claire entre les deux périodes.

Le client a donc désormais un véritable choix.

La G70 2023–2025 maximise le rapport prix/prestations.

La G70 phase 2026 apporte les dernières technologies issues de la Neue Klasse.

La 740d reste particulièrement intéressante pour les gros rouleurs.

La 750e représente probablement le meilleur compromis pour celui qui peut recharger régulièrement.

La M760e s’adresse davantage à celui qui recherche une limousine extrêmement performante et exclusive.

Dans tous les cas, la profondeur du marché allemand permet de sélectionner la voiture sur ce qui compte réellement : historique, équipement, état et coût final, plutôt que sur le seul prix affiché.

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Lundi	09h-19h
Mardi	09h-19h
Mercredi	09h-19h
Jeudi	09h-19h
Vendredi	09h-19h
Samedi	09h-20h
Dimanche	Fermé

BMW Série 7 Allemagne

BMW Série 7 Allemagne

BMW Série 7 Allemagne : la grande limousine BMW entre dans une nouvelle phase en 2026

BMW Série 7 G70 : une limousine de 5,40 mètres

2026 : une évolution beaucoup plus importante qu’un simple restylage

BMW Panoramic iDrive : disparition du Curved Display traditionnel

BMW Operating System X

Passenger Screen : un nouvel écran pour le passager avant

BMW Theatre Screen : le cinéma reste à l’arrière

Executive Lounge : une véritable classe affaires

BMW Symbiotic Drive : conducteur et électronique travaillent ensemble

Conduite assistée de niveau 2 évoluée

BMW 740d xDrive : toujours l’un des meilleurs choix pour voyager

Attention aux différentes puissances de 740d dans les annonces

Consommation de la 740d 2026

Nouvelle BMW 740 xDrive essence

BMW 750e xDrive : 489 ch

18,7 kWh et jusqu’à environ 82 km électriques

750e : excellente pour une utilisation mixte

BMW M760e xDrive : désormais 612 ch

M760e 571 ou 612 ch : bien identifier le millésime

La M760e a remplacé le V12 par une philosophie totalement différente

Série 7 thermique ou BMW i7 ?

Suspension pneumatique sur les deux essieux

Executive Drive Pro

Direction intégrale : indispensable ou presque à 5,40 mètres

Une seule carrosserie mais énormément de configurations

Quels équipements rechercher sur une BMW Série 7 allemande ?

Bowers & Wilkins Diamond

Portes automatiques

540 litres de coffre sur la 740d

Le poids dépasse facilement 2,5 tonnes

Pneumatiques : un budget à ne pas sous-estimer

Jantes et confort

Freinage

Historique avant kilométrage

Attention aux anciennes voitures avec chauffeur

Marché allemand : la décote reste spectaculaire

750e : également très décotée

G70 2023–2025 ou nouvelle phase 2026 ?

Choisir une G70 2023–2025

Choisir une G70 2026

740d ou 750e ?

740d

750e

750e ou M760e ?

BMW Série 7 ou Mercedes Classe S ?

BMW Série 7 ou Audi A8 ?

Pourquoi importer une BMW Série 7 depuis l’Allemagne ?

Une configuration de 180 000 € neuve peut coûter beaucoup moins cher en occasion

Fiscalité française : calcul indispensable avant l’achat

Le prix allemand n’est jamais le coût final

Inspection avant achat

Vérifier absolument l’électronique

Rechercher votre BMW Série 7 en Allemagne avec BAM-Mandataire

BMW Série 7 Allemagne : la G70 devient particulièrement intéressante en occasion

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