Vous recherchez une BMW Série 7 en Allemagne ? BAM Mandataire sélectionne des BMW Série 7 récentes auprès de professionnels allemands en privilégiant l'historique, le kilométrage, l'entretien, la configuration et l'état réel du véhicule.
Avec la génération BMW Série 7 G70, commercialisée en Europe à partir de fin 2022 et surtout diffusée à partir de 2023, BMW a profondément renouvelé sa limousine de prestige. Dimensions imposantes, confort de très haut niveau, suspension pneumatique, transmission intégrale xDrive et équipements technologiques spectaculaires lui permettent de rivaliser directement avec la Mercedes Classe S et l'Audi A8.
Le marché allemand présente aujourd'hui un intérêt particulier. Des véhicules initialement facturés entre environ 120.000 et plus de 180.000 euros selon version et équipement sont désormais accessibles à des niveaux nettement inférieurs après seulement deux ou trois ans.
La génération G70 constitue la septième génération de BMW Série 7.
Contrairement aux générations précédentes qui existaient en empattement normal et en version longue, BMW a retenu pour cette génération une seule carrosserie particulièrement généreuse.
La Série 7 atteint environ 5,39 mètres de longueur pour 1,95 mètre de largeur et dispose d'un empattement de 3,215 mètres. BMW a ainsi privilégié dès la conception l'espace disponible aux places arrière. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
Cette philosophie transforme la Série 7 en véritable limousine, tout en conservant un poste de conduite davantage orienté vers le conducteur que certaines concurrentes.
L'Allemagne est naturellement le marché de référence pour rechercher une BMW Série 7 d'occasion.
Le nombre de véhicules disponibles est nettement supérieur à celui du marché français et les configurations y sont souvent particulièrement riches.
On trouve notamment de nombreuses voitures de direction, véhicules de démonstration, retours de leasing et exemplaires provenant directement du réseau BMW.
C'est particulièrement important sur une Série 7 : deux voitures affichant la même motorisation et un kilométrage similaire peuvent présenter plusieurs dizaines de milliers d'euros de différence dans leur configuration neuve.
Executive Lounge, BMW Theatre Screen, Bowers & Wilkins Diamond, sièges massants avant et arrière, portes automatiques, projecteurs à cristaux Iconic Glow, Sky Lounge ou encore Executive Drive Pro peuvent radicalement changer le niveau de prestation du véhicule.
La BMW 740d xDrive constitue selon nous l'une des versions les plus intéressantes pour le marché de l'occasion.
Elle utilise un moteur diesel six cylindres en ligne 3.0 litres associé à une hybridation légère 48 volts.
Sur les véhicules G70 diffusés depuis 2023, le moteur thermique développe 286 ch et le système 48 V porte la puissance cumulée à environ 299 à 300 ch, pour 670 Nm de couple. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
La puissance est transmise aux quatre roues par la transmission intégrale xDrive et une boîte automatique Steptronic à huit rapports.
BMW annonçait lors du lancement un 0 à 100 km/h en environ 6,3 secondes malgré les dimensions et le poids du véhicule. :contentReference[oaicite:3]{index=3}
Cette motorisation est particulièrement adaptée aux clients parcourant beaucoup d'autoroute : couple élevé, excellente autonomie et consommation raisonnable pour une limousine de cette taille.
Pour un conducteur réalisant 20.000, 30.000 ou 40.000 km par an, la 740d reste extrêmement cohérente.
Son six cylindres diesel offre une souplesse remarquable à bas régime et permet de parcourir de très longues distances sans multiplier les arrêts.
BMW annonçait initialement environ 5,9 à 6,9 l/100 km WLTP. Le catalogue BMW 2025 situait ensuite la version 299 ch autour de 6,1 à 6,4 l/100 km. :contentReference[oaicite:4]{index=4}
Pour une utilisation autoroutière intensive, nous la préférerions généralement à une version hybride rechargeable utilisée sans recharge régulière.
La BMW 750e xDrive associe un moteur essence six cylindres en ligne 3.0 litres à un moteur électrique intégré à la transmission.
La puissance cumulée atteint environ 489 à 490 ch et le couple maximal 700 Nm.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en seulement 4,9 secondes sur les premières G70. :contentReference[oaicite:5]{index=5}
La batterie haute tension offre environ 18,7 kWh de capacité nette sur les modèles concernés. Selon le millésime et l'homologation, l'autonomie électrique se situe généralement autour de 77 à 89 km WLTP. :contentReference[oaicite:6]{index=6}
Cette autonomie permet d'effectuer de nombreux trajets quotidiens sans utiliser le moteur thermique lorsqu'une recharge régulière est possible.
La 750e devient très pertinente pour un client pouvant recharger quotidiennement son véhicule.
Les trajets urbains et périurbains peuvent être effectués majoritairement en électrique, tandis que le six cylindres essence reste disponible pour les longs parcours.
La voiture conserve ainsi les avantages d'une grande routière thermique sans imposer la dépendance totale aux infrastructures de recharge d'un véhicule 100 % électrique.
En revanche, un client ne rechargeant pratiquement jamais la batterie perd une grande partie de l'intérêt économique du système hybride rechargeable.
La BMW M760e xDrive représente le sommet sportif de la Série 7 hybride rechargeable sur les premiers millésimes G70.
Elle associe également un six cylindres essence 3.0 litres et un moteur électrique mais porte la puissance cumulée à 571 ch et le couple à 800 Nm.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 4,3 secondes. :contentReference[oaicite:7]{index=7}
Cette version remplace dans la philosophie de gamme l'ancienne M760Li à moteur V12, mais avec une approche radicalement différente reposant désormais sur l'hybridation rechargeable.
Elle reçoit également une présentation M spécifique et des réglages de châssis plus dynamiques.
Il faudra être particulièrement attentif au millésime lorsqu'on compare les futures annonces.
BMW a annoncé pour la Série 7 mise à jour une M760e xDrive portée à 612 ch, toujours avec 800 Nm, dont le lancement commercial européen est prévu à partir de novembre 2026.
La nouvelle version réalise le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes, et 3,9 secondes avec la méthode Launch Control communiquée par BMW. :contentReference[oaicite:8]{index=8}
Une M760e de 2023, 2024 ou 2025 affichant 571 ch est donc parfaitement normale et ne doit pas être confondue avec la version actualisée.
Le confort constitue naturellement l'une des priorités de la BMW Série 7.
La génération G70 dispose d'une suspension pneumatique sur les deux essieux avec amortissement adaptatif.
BMW ajoute également une direction intégrale permettant aux roues arrière de participer aux changements de direction.
Malgré une longueur proche de 5,40 mètres, cette technologie améliore nettement la maniabilité en ville et dans les parkings. :contentReference[oaicite:9]{index=9}
Le système Executive Drive Pro constitue selon nous l'un des équipements les plus intéressants sur une Série 7.
Il ajoute notamment une stabilisation active du roulis et permet au châssis de mieux contrôler les mouvements de carrosserie.
Le résultat est particulièrement impressionnant : la voiture peut conserver un confort de limousine tout en réduisant fortement les mouvements de caisse sur route sinueuse.
Compte tenu de la décote des options sur le marché de l'occasion, nous privilégierions volontiers une voiture équipée d'Executive Drive Pro lorsqu'elle est disponible à prix comparable.
L'une des options les plus spectaculaires de la Série 7 G70 est le BMW Theatre Screen.
Il s'agit d'un écran panoramique de 31,3 pouces pouvant descendre du pavillon devant les passagers arrière.
BMW l'associe aux commandes tactiles intégrées dans les portes arrière et, selon configuration, au système audio Bowers & Wilkins. :contentReference[oaicite:10]{index=10}
Cette option transforme littéralement l'arrière de la voiture en salle de cinéma mobile.
Elle n'est naturellement pas indispensable à la conduite, mais représente un équipement particulièrement valorisant sur le marché de l'occasion.
Le Pack Executive Lounge est particulièrement intéressant pour les clients utilisant régulièrement les places arrière.
Le siège arrière droit peut adopter une position fortement inclinée et recevoir un repose-pieds permettant au passager de voyager dans des conditions proches d'une classe affaires aérienne.
BMW a précisément développé cette génération autour de l'expérience offerte aux occupants arrière. :contentReference[oaicite:11]{index=11}
Une Série 7 fortement équipée à l'arrière peut ainsi être sensiblement plus intéressante qu'un exemplaire plus récent mais beaucoup plus basique.
Le système audio haut de gamme Bowers & Wilkins Diamond fait également partie des équipements recherchés.
Il offre un niveau sonore largement supérieur au système audio standard et participe fortement à l'ambiance de l'habitacle.
Sur le marché allemand actuel, de nombreuses Série 7 richement équipées possèdent cette option, notamment les véhicules de direction ou les configurations Executive Lounge.
Selon la version et le budget, BAM Mandataire peut notamment privilégier :
Sur une Série 7, nous accordons davantage d'importance aux équipements qu'à quelques milliers de kilomètres de différence.
La Série 7 G70 peut recevoir un système particulièrement original d'ouverture et de fermeture automatique des portes.
Les portes peuvent s'ouvrir électriquement et disposent de capteurs destinés à éviter les obstacles environnants.
C'est typiquement le genre d'équipement qu'il faut contrôler lors de l'achat, car son fonctionnement est beaucoup plus complexe qu'une porte conventionnelle.
À l'avant, la génération G70 utilise le BMW Curved Display.
BMW combine un écran d'instrumentation de 12,3 pouces et un écran central de 14,9 pouces derrière une grande surface incurvée.
L'habitacle se distingue également par la BMW Interaction Bar, un bandeau lumineux et tactile qui traverse la planche de bord et les portes. :contentReference[oaicite:12]{index=12}
La présentation est donc très différente des anciennes générations de Série 7.
La motorisation influence légèrement la capacité de chargement.
Le catalogue BMW indique environ 540 litres pour la 740d et environ 525 litres pour les 750e et M760e en raison de l'implantation du système hybride rechargeable. :contentReference[oaicite:13]{index=13}
Dans tous les cas, l'espace reste largement suffisant pour une utilisation familiale ou professionnelle.
C'est probablement la question principale pour un acheteur de Série 7 récente.
La 740d est selon nous la plus cohérente pour les très gros rouleurs et les trajets autoroutiers fréquents.
La 750e devient en revanche extrêmement intéressante lorsqu'une recharge quotidienne est possible et que beaucoup de trajets font moins de 70 à 80 kilomètres.
Elle offre également des performances très supérieures avec près de 490 ch.
Le choix ne doit donc pas être effectué uniquement sur le prix d'achat mais en fonction de l'utilisation réelle du véhicule.
La BMW i7 utilise la même base et offre un niveau de luxe comparable, mais son groupe motopropulseur est totalement différent.
Elle présente également une logique différente sur le marché de l'occasion : état de la batterie, capacité, autonomie, vitesse de recharge et forte décote spécifique aux grandes berlines électriques.
C'est pourquoi nous préférons consacrer à la BMW i7 une fiche catalogue spécifique plutôt que de diluer ces informations dans cette page consacrée aux Série 7 diesel et hybrides rechargeables.
La Mercedes Classe S reste la référence traditionnelle du segment.
Elle mise particulièrement sur le confort, l'insonorisation et la douceur de conduite.
La BMW Série 7 adopte une approche plus technologique et visuellement plus spectaculaire, notamment avec son Theatre Screen, son Interaction Bar et ses imposantes signatures lumineuses.
Elle conserve également une orientation de conduite légèrement plus dynamique.
Sur le marché allemand, les deux modèles disposent d'un choix très important et méritent souvent d'être comparés à équipement équivalent.
L'Audi A8 propose une présentation beaucoup plus discrète.
Elle peut également être sensiblement moins chère en occasion car sa génération actuelle est plus ancienne.
La Série 7 G70 offre en revanche des technologies de bord beaucoup plus modernes et une expérience arrière nettement plus spectaculaire.
Pour un client privilégiant la discrétion, l'A8 reste intéressante. Pour celui recherchant la technologie et une véritable limousine de dernière génération, la Série 7 prend l'avantage.
La décote constitue l'un des principaux arguments en faveur de l'achat d'une Série 7 récente en Allemagne.
Le tarif français 2025 était par exemple de l'ordre de 123.000 € pour une 740d xDrive, 135.150 € pour une 750e xDrive et 160.500 € pour une M760e xDrive, avant options. :contentReference[oaicite:14]{index=14}
Or, à fin août 2026, le marché allemand propose déjà des 740d G70 autour de 75.000 à 85.000 €.
On trouve notamment une 740d xDrive de septembre 2024 avec 47.121 km à 75.490 €, une avril 2024 avec 64.535 km à 79.880 € ou encore une juin 2024 avec seulement 33.500 km à 84.980 €. :contentReference[oaicite:15]{index=15}
La décote atteint donc déjà plusieurs dizaines de milliers d'euros en seulement deux ans.
La 750e présente également des écarts importants par rapport au neuf.
Sur les millésimes 2023, mobile.de situe actuellement une zone de bon prix autour de 77.890 à 90.235 €.
Des modèles sont proposés à environ 77.000-80.000 € avec 70.000 à 95.000 km, tandis qu'une voiture de seulement 25.000 km est actuellement affichée autour de 80.590 €. :contentReference[oaicite:16]{index=16}
La 750e peut donc être particulièrement intéressante lorsque son équipement est supérieur à celui d'une 740d de prix similaire.
La M760e reste naturellement plus chère et beaucoup moins diffusée.
mobile.de recense actuellement environ une cinquantaine de M760 hybrides rechargeables d'occasion et situe le marché global autour de 85.000 à 119.000 € selon année, kilométrage et équipement.
On trouve cependant déjà certaines voitures 2023 très kilométrées sous les 80.000 €. :contentReference[oaicite:17]{index=17}
Ce type d'exemplaire peut constituer une excellente affaire mais doit être analysé avec attention compte tenu du coût initial et de la complexité du véhicule.
La sophistication de la Série 7 impose une analyse beaucoup plus complète qu'une simple vérification du carnet d'entretien.
Nous accordons notamment une attention particulière au fonctionnement de la suspension pneumatique, de la direction arrière, des portes électriques, des sièges motorisés, de l'Executive Lounge, du Theatre Screen, du système audio, des écrans et des nombreux calculateurs électroniques.
Sur une 750e ou M760e, il convient également d'analyser la batterie haute tension, le système de recharge et l'historique des éventuelles interventions liées à la partie hybride.
De nombreuses Série 7 allemandes sont équipées de jantes de 20, 21 ou 22 pouces.
Ces dimensions améliorent fortement l'esthétique mais augmentent le coût des pneumatiques.
Une voiture affichée quelques milliers d'euros moins cher avec quatre pneumatiques à remplacer peut rapidement perdre une partie de son avantage.
L'état des jantes doit également être contrôlé, notamment sur des véhicules ayant beaucoup circulé en ville.
Le marché allemand dispose d'un nombre important de véhicules proposés directement par des concessions BMW.
Certains bénéficient du programme BMW Premium Selection avec contrôle du véhicule et garantie spécifique.
Sur une voiture aussi complexe qu'une Série 7, un exemplaire légèrement plus cher mais vendu par le réseau officiel avec une garantie solide peut être préférable à une voiture moins chère provenant d'un professionnel sans spécialisation particulière.
Nous positionnons aujourd'hui la BMW Série 7 G70 à partir d'environ 75.000 euros.
Ce niveau permet déjà d'accéder à certaines 740d xDrive 2023-2024 présentant un historique correct et parfois moins de 60.000 km.
Entre 80.000 et 90.000 euros, le choix devient nettement plus important avec des 740d particulièrement bien équipées et plusieurs 750e.
Pour une M760e, il faudra généralement prévoir davantage, sauf véhicule présentant un kilométrage élevé.
Sur une Série 7, nous préférons cependant sélectionner la voiture en fonction de son historique, de son équipement et de son état plutôt que de rechercher absolument le prix le plus bas.
BAM Mandataire vous accompagne dans votre recherche d'une BMW Série 7 en Allemagne.
Nous définissons avec vous la motorisation, le millésime, le kilométrage maximal, la couleur, la finition ainsi que les équipements indispensables.
Nous recherchons ensuite les véhicules disponibles auprès de professionnels allemands et comparons leur configuration complète.
Nous vérifions l'historique du véhicule, son entretien, son kilométrage, les informations disponibles concernant les éventuels sinistres et la fiabilité du professionnel vendeur.
Sur une voiture aussi sophistiquée qu'une Série 7, nous pouvons également organiser un contrôle complémentaire lorsque cela est pertinent.
Pour les 750e et M760e, les caractéristiques de la batterie haute tension et du système hybride font également partie des éléments à analyser.
Une fois le véhicule sélectionné, BAM Mandataire vous accompagne dans la négociation, les formalités d'importation, le transport et l'immatriculation française.
Notre objectif est de profiter du choix considérable et de la décote du marché allemand tout en conservant une transaction transparente, documentée et sécurisée.
Avec BAM Mandataire, nos frais de prestation sont réglés après la livraison si vous êtes pleinement satisfait de notre service.
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