La BMW Série 4 en Allemagne constitue l’une des BMW les plus intéressantes à rechercher sur le marché européen. Plus expressive qu’une Série 3, elle existe en Coupé, Cabriolet et Gran Coupé et offre une gamme particulièrement large de motorisations essence et diesel.
Pour une recherche actuelle, la génération G22/G23/G26 concentre l’essentiel de notre intérêt : 420i et 420d pour une utilisation polyvalente, 430i et 430d pour davantage de performances et surtout les remarquables M440i xDrive et M440d xDrive à six cylindres.
Le marché allemand est particulièrement intéressant pour ces versions. On y trouve davantage de finitions M Sport, de Pack M Sport Pro, de transmissions xDrive et de voitures équipées d’options telles que l’affichage tête haute, Harman Kardon, suspension adaptative M, sièges électriques, toit ouvrant, Driving Assistant Professional ou Parking Assistant Plus.
BAM Mandataire recherche votre BMW Série 4 en Allemagne selon votre cahier des charges, contrôle son historique, sa configuration et son état et vous accompagne jusqu’à son importation et son immatriculation en France.
Notre objectif n’est pas de trouver la Série 4 affichée au prix le plus bas mais le meilleur compromis entre prix, kilométrage, historique, configuration et état réel.
La Série 4 est particulièrement bien représentée sur le marché domestique de BMW.
Cette profondeur d’offre permet de sélectionner beaucoup plus précisément :
carrosserie ;
motorisation ;
transmission ;
finition ;
couleur ;
sellerie ;
équipements ;
kilométrage.
C’est particulièrement important sur une BMW premium fortement configurable.
Deux Série 4 du même millésime peuvent présenter plusieurs milliers d’euros de différence en équipements.
Parmi les configurations intéressantes, BAM recherche régulièrement :
finition M Sport ;
Pack M Sport Pro ;
Shadow Line étendu ;
jantes 19 ou 20 pouces ;
phares adaptatifs ou BMW Laserlight selon millésime ;
affichage tête haute ;
Driving Assistant Professional ;
régulateur adaptatif ;
Parking Assistant Plus ;
caméra 360° ;
Harman Kardon ;
sièges électriques à mémoire ;
sièges chauffants ;
toit ouvrant ;
suspension adaptative M ;
attelage électrique sur les versions compatibles.
La qualité de la configuration influence fortement la valeur de revente.
L’appellation Série 4 recouvre aujourd’hui trois automobiles assez différentes.
Le Coupé constitue la version la plus sportive dans sa philosophie.
Il privilégie :
ligne basse ;
deux grandes portes ;
rigidité ;
style ;
comportement dynamique.
C’est la carrosserie que nous recommandons à celui qui recherche avant tout le plaisir de conduite et l’esthétique d’un véritable coupé BMW.
Le Cabriolet reprend la base technique du Coupé mais adopte une capote textile.
BMW avait utilisé un toit rigide escamotable sur l’ancienne génération F33.
Avec la G23, la marque revient à une capote souple qui permet notamment de réduire le poids du mécanisme et de retrouver une silhouette plus traditionnelle de cabriolet.
Cette version correspond davantage à une utilisation plaisir.
Les motorisations essence y sont donc particulièrement cohérentes, notamment :
420i ;
430i ;
M440i xDrive.
Mais BMW conserve également des diesels très intéressants pour les conducteurs utilisant réellement leur Cabriolet sur de longues distances.
Le Gran Coupé constitue probablement la Série 4 la plus polyvalente.
Il possède :
quatre portes ;
un grand hayon ;
cinq places ;
coffre pratique ;
silhouette plus dynamique qu’une Série 3.
Il représente donc une excellente alternative pour un conducteur qui apprécie le style de la Série 4 mais ne souhaite pas les contraintes d’un Coupé deux portes.
Le coffre atteint environ :
470 litres
sur les versions thermiques actuelles.
Banquette rabattue, le volume peut atteindre environ :
1 290 litres.
Le Gran Coupé peut ainsi parfaitement servir de voiture familiale ou professionnelle.
L’ancienne Série 4 reste très présente sur le marché allemand.
Les codes sont :
F32 : Coupé ;
F33 : Cabriolet ;
F36 : Gran Coupé.
Produite jusqu’en 2020, cette génération peut encore représenter une excellente opportunité.
Les moteurs les plus intéressants comprennent notamment :
420i ;
428i ;
430i ;
435i ;
440i.
420d ;
425d ;
430d ;
435d xDrive.
La 440i équipée du six cylindres B58 est particulièrement recherchée aujourd’hui.
En diesel, la 430d et surtout la 435d xDrive offrent des performances très élevées pour une consommation raisonnable.
BAM peut naturellement rechercher ces générations, mais notre fiche catalogue est désormais prioritairement orientée vers la génération G22/G23/G26 plus récente.
La deuxième génération de Série 4 marque une rupture esthétique importante.
La grande calandre verticale a beaucoup fait parler lors de sa présentation, mais elle permet aujourd’hui d’identifier immédiatement une Série 4.
La génération actuelle apporte également :
meilleure insonorisation ;
technologie plus moderne ;
aides à la conduite plus évoluées ;
rigidité accrue ;
motorisations électrifiées en 48 V sur plusieurs versions ;
nouveaux systèmes multimédia.
Elle reste techniquement très proche de la Série 3 G20/G21 mais avec un positionnement plus sportif et plus exclusif.
La BMW 420i utilise un quatre cylindres essence 2 litres turbo.
Elle développe environ :
184 ch et 300 Nm.
Elle constitue une bonne solution pour un conducteur :
roulant relativement peu ;
utilisant régulièrement la voiture en ville ;
ne souhaitant pas de diesel ;
privilégiant le style plutôt que les performances maximales.
Les performances restent largement suffisantes pour une utilisation quotidienne.
La 420i devient particulièrement intéressante en finition M Sport.
La 430i développe environ :
245 ch selon les millésimes.
Elle conserve le quatre cylindres 2 litres mais offre des performances nettement supérieures à la 420i.
Elle représente un excellent compromis pour celui qui souhaite :
essence ;
performances ;
poids raisonnable ;
consommation encore maîtrisée ;
sans passer au six cylindres M440i.
Sur un Cabriolet, la 430i est particulièrement cohérente.
Pour les gros rouleurs, la 420d reste l’une des motorisations les plus intéressantes.
Son quatre cylindres diesel développe :
190 ch et 400 Nm.
Sur les versions récentes, il est associé à une hybridation légère 48 V.
Il se distingue par :
consommation réduite ;
excellente autonomie ;
couple important ;
performances suffisantes.
Pour un conducteur réalisant 20 000 à 30 000 km par an, une 420d M Sport bien équipée peut constituer un excellent choix.
La 430d franchit une étape importante.
Elle reçoit un six cylindres en ligne diesel de 3 litres développant environ :
286 ch et 650 Nm.
Associé à la boîte Steptronic et généralement au xDrive selon version, ce moteur offre :
reprises extrêmement importantes ;
douceur mécanique ;
faible niveau sonore ;
consommation raisonnable sur autoroute.
C’est l’une des versions que nous apprécions particulièrement sur le marché allemand.
Elle est beaucoup plus rare en France.
La BMW M440i xDrive constitue le sommet de la Série 4 traditionnelle.
Il ne s’agit pas d’une M4, mais d’un modèle BMW M Performance.
C’est une distinction importante.
La M440i conserve davantage de confort et de polyvalence qu’une M4 tout en offrant déjà des performances extrêmement élevées.
La M440i utilise le célèbre six cylindres en ligne essence BMW :
B58 3 litres turbo.
Sur la majorité des modèles G22/G23/G26 actuellement disponibles en occasion, il développe :
374 ch et 500 Nm.
La transmission intégrale :
xDrive
est associée à une boîte automatique Steptronic Sport à huit rapports.
Sur le Coupé, le 0 à 100 km/h est réalisé en environ :
4,5 secondes.
La vitesse maximale est limitée à :
250 km/h.
BMW a récemment fait évoluer le six cylindres B58.
Sur les derniers millésimes, la M440i xDrive développe désormais 392 ch et 540 Nm.
Le moteur bénéficie d’une hybridation légère 48 V.
Sur le Coupé actuel, BMW annonce :
0 à 100 km/h en 4,4 secondes.
La vitesse maximale reste :
250 km/h.
Cette évolution est importante lors d’une recherche en Allemagne.
Une annonce affichant 374 ch et une autre 392 ch ne correspondent pas nécessairement à une erreur.
Il faut regarder :
année ;
date de production ;
évolution moteur ;
homologation exacte.
C’est désormais un point important.
La majorité des M440i d’occasion 2021–2024 actuellement disponibles en Allemagne affichent :
374 ch.
Les versions les plus récentes peuvent afficher :
392 ch.
BAM vérifie donc systématiquement la date de production et le VIN afin de confirmer la puissance réelle.
Le principal argument est son équilibre.
Elle combine :
moteur six cylindres B58 ;
xDrive ;
performances très élevées ;
confort quotidien ;
discrétion relative ;
boîte automatique douce ;
consommation raisonnable compte tenu de la puissance.
Elle est nettement moins radicale qu’une M4.
Pour un conducteur qui souhaite une seule voiture capable d’être à la fois :
sportive ;
routière ;
utilisable toute l’année ;
la M440i constitue probablement l’une des meilleures BMW actuelles.
La M440d xDrive constitue l’équivalent diesel de la M440i.
Elle utilise un :
six cylindres en ligne diesel de 2 993 cm³.
La puissance atteint :
340 ch.
Mais le chiffre le plus spectaculaire est son couple :
700 Nm.
Le moteur reçoit également une hybridation légère 48 V.
Sur le Coupé, la M440d réalise le 0 à 100 km/h en environ :
4,6 à 4,7 secondes selon millésime et méthode de mesure.
La vitesse maximale atteint :
250 km/h.
BMW annonce actuellement une consommation WLTP autour de :
6,1 à 6,7 l/100 km
pour le Coupé.
C’est une combinaison extrêmement rare :
340 ch ;
700 Nm ;
transmission intégrale ;
performances proches d’une sportive ;
consommation de grande routière diesel.
Parce que l’offre française est relativement limitée.
En Allemagne, le diesel puissant conserve davantage de clients.
On y trouve donc plus facilement :
M440d Coupé ;
M440d Cabriolet ;
configurations très optionnées ;
faibles kilométrages ;
BMW Premium Selection.
Pour un conducteur effectuant régulièrement de longues distances, la M440d est probablement l’une des meilleures Série 4.
C’est une comparaison particulièrement intéressante.
| M440i xDrive | M440d xDrive | |
|---|---|---|
| Moteur | 6 cyl. essence | 6 cyl. diesel |
| Cylindrée | 3.0 | 3.0 |
| Puissance occasion courante | 374 ch | 340 ch |
| Dernière évolution | 392 ch | 340 ch |
| Couple actuel | 540 Nm | 700 Nm |
| Transmission | xDrive | xDrive |
| Boîte | Steptronic 8 | Steptronic 8 |
| 0–100 Coupé | env. 4,4 s actuelle | env. 4,6 s |
| Vmax | 250 km/h | 250 km/h |
| Usage idéal | plaisir / kilométrage modéré | longs trajets / gros kilométrage |
La M440i possède davantage de caractère essence et de sonorité.
La M440d offre des reprises exceptionnelles et une autonomie supérieure.
La comparaison est également fréquente mais les deux véhicules ne répondent pas à la même philosophie.
Elle privilégie :
polyvalence ;
confort ;
discrétion ;
usage quotidien ;
motricité xDrive ;
coût d’utilisation inférieur.
Elle dispose :
moteur BMW M spécifique ;
voies plus larges ;
châssis M ;
freinage supérieur ;
réglages beaucoup plus sportifs ;
performances supérieures.
La M4 constitue une véritable sportive.
La M440i est une grande routière très performante.
BAM dispose d’un traitement spécifique pour la BMW M4 : cette page Série 4 ne doit donc pas développer excessivement la M4 afin d’éviter la duplication.
La BMW i4 partage son architecture et sa silhouette générale avec la Série 4 Gran Coupé.
Mais elle constitue désormais un modèle électrique suffisamment spécifique pour disposer de son propre contenu.
Batterie, autonomie, recharge, état de santé de la batterie et versions eDrive/M constituent une intention de recherche différente.
Cette fiche est donc volontairement consacrée principalement aux Série 4 thermiques.
La BMW i4 doit être traitée sur sa propre page catalogue.
BMW a progressivement fait évoluer la Série 4 G22/G23/G26.
Les modèles récents bénéficient notamment selon carrosserie et millésime :
nouvelles signatures lumineuses ;
évolution du système multimédia ;
BMW Operating System récent ;
nouveaux volants ;
modifications de finition ;
nouvelles jantes ;
évolution des moteurs M Performance.
Les modèles restylés sont naturellement plus chers.
Mais les premières G22 2021 peuvent désormais représenter un excellent rapport prix/prestations.
La finition M Sport est à notre avis particulièrement importante sur une Série 4.
Elle apporte notamment :
présentation extérieure spécifique ;
volant M ;
sièges sport ;
éléments intérieurs dédiés.
Elle constitue également un avantage lors de la revente.
Sur les modèles récents, le Pack M Sport Pro pousse plus loin la présentation sportive.
Selon version, il peut ajouter notamment :
Shadow Line étendu ;
éléments noirs ;
freinage M Sport ;
détails esthétiques spécifiques.
Particulièrement intéressante sur les 430i, 430d, M440i et M440d.
Elle permet de mieux concilier :
confort ;
comportement dynamique.
Sur une voiture destinée à effectuer beaucoup de kilomètres, cette polyvalence est appréciable.
Nous recommandons cette option aux gros rouleurs.
Elle ajoute plusieurs aides avancées à la conduite et rend les longs parcours autoroutiers sensiblement plus confortables.
L’un des équipements les plus agréables sur une BMW moderne.
Il permet de conserver les principales informations dans le champ de vision du conducteur.
Le système audio Harman Kardon est particulièrement recherché.
Sur une M440i ou M440d très équipée, son absence peut même constituer un critère de sélection pour certains clients.
Il ajoute notamment des caméras supplémentaires et facilite les manœuvres.
Sur le Gran Coupé ou le Cabriolet, cet équipement est particulièrement pratique.
Le toit ouvrant améliore nettement la luminosité de l’habitacle.
C’est une option recherchée en occasion allemande.
Sur une G23, BAM vérifie notamment :
fonctionnement complet ;
ouverture et fermeture ;
joints ;
alignement ;
traces d’infiltration ;
bruits anormaux ;
lunette arrière.
Un Cabriolet mal entretenu peut rapidement générer des frais importants.
Sur une 430d, M440i ou M440d, nous vérifions :
historique BMW ;
vidanges ;
refroidissement ;
boîte automatique ;
xDrive ;
différentiels ;
absence de défaut moteur.
Le kilométrage ne suffit pas à lui seul à déterminer la qualité d’une voiture.
Une M440d de 100 000 km parfaitement entretenue et essentiellement utilisée sur autoroute peut être plus intéressante qu’un véhicule de 60 000 km à l’historique incomplet.
Le moteur B58 possède un potentiel de préparation considérable.
De nombreuses M440i disponibles sur le marché ont pu recevoir :
reprogrammation Stage 1 ;
admission ;
downpipe ;
échappement ;
cartographie de boîte ;
suspension.
Certaines dépassent très facilement 450 ou 500 ch.
Cela ne constitue pas automatiquement un avantage.
BAM privilégie généralement les véhicules :
d’origine ;
ou dont les modifications sont parfaitement documentées et légalement compatibles.
Il faut également prendre en compte les conséquences éventuelles sur :
assurance ;
homologation ;
garantie ;
revente.
Sur une BMW xDrive, les quatre pneumatiques jouent un rôle important.
Nous vérifions :
marque ;
modèle ;
dimensions ;
niveau d’usure ;
différence d’usure entre essieux.
Un montage incohérent peut être défavorable à la transmission intégrale.
Sur une M440i ou M440d, quatre pneus premium représentent également un budget significatif.
Les versions M Performance disposent d’un système de freinage puissant.
Nous examinons :
épaisseur des disques ;
état des plaquettes ;
éventuelles vibrations ;
corrosion ;
kilométrage restant estimé.
Une voiture attractive en prix peut perdre rapidement son intérêt si freins et pneus doivent être remplacés immédiatement.
La fiscalité doit être calculée avant l’achat.
Elle varie notamment selon :
date de première immatriculation ;
CO₂ ;
motorisation ;
âge du véhicule ;
réglementation applicable lors de l’immatriculation française.
C’est particulièrement important pour une M440i essence récente.
Une M440d peut parfois présenter une fiscalité plus favorable en CO₂ malgré sa puissance élevée.
BAM calcule donc le coût final avant validation du véhicule.
Le prix actuellement affiché sur votre fiche BAM est :
35 000 €.
Ce prix est trop élevé pour constituer le véritable point d’entrée de la génération G22.
Le marché allemand propose actuellement des 420i et 420d de 2021 chez professionnels autour de :
27 000 à 30 000 €
lorsque le kilométrage est déjà conséquent.
Pour des véhicules mieux équipés et moins kilométrés, il faut généralement prévoir :
30 000 à 37 000 €.
Je recommande donc de modifier le prix catalogue en :
À partir de 28 000 €.
C’est un seuil réaliste pour une Série 4 G22/G26 de première génération correctement sélectionnée.
La situation est naturellement différente.
Le marché allemand 2021 montre actuellement :
Environ :
37 000 à 45 000 €
pour les voitures plus kilométrées.
Les beaux exemplaires peu kilométrés se situent davantage entre :
45 000 et 52 000 €.
Les premiers exemplaires professionnels autour de 100 000 km apparaissent à environ :
39 000 à 40 000 €.
Une M440d 2021 avec seulement 29 000 km est actuellement affichée autour de :
47 000 €.
Les derniers millésimes sont naturellement beaucoup plus chers.
Pour :
style ;
conduite ;
plaisir ;
image sportive.
Pour :
loisirs ;
conduite cheveux au vent ;
élégance.
Pour :
quatre portes ;
grand coffre ;
famille ;
usage quotidien.
Aucune carrosserie n’est intrinsèquement meilleure.
Le bon choix dépend réellement de l’utilisation.
420i
Simple, suffisamment performante et rationnelle.
420d
Le meilleur compromis consommation/prix.
430i
Bon équilibre entre poids et puissance.
430d
L’une des Série 4 les plus intéressantes à l’import.
M440i xDrive
Le choix passion sans les contraintes d’une M4.
M440d xDrive
Probablement l’une des meilleures grandes routières BMW actuelles.
BAM commence par définir précisément votre besoin :
Coupé ;
Cabriolet ;
Gran Coupé ;
moteur ;
année ;
kilométrage ;
budget ;
couleur ;
finition ;
options.
Nous recherchons ensuite les véhicules disponibles auprès de professionnels allemands et sur les autres marchés européens pertinents.
Chaque véhicule présélectionné est analysé selon :
VIN ;
historique BMW ;
entretien ;
configuration ;
accidentologie ;
modifications ;
vendeur ;
fiscalité ;
coût final rendu en France.
Sur une M440i ou M440d, nous accordons une attention supplémentaire aux :
modifications moteur ;
pneus ;
freins ;
transmission xDrive ;
utilisation précédente.
Notre rôle consiste à sélectionner la bonne voiture et non simplement l’annonce la moins chère.
La Série 4 actuelle existe en Coupé G22, Cabriolet G23 et Gran Coupé G26.
La 420d est particulièrement rationnelle. Pour davantage de performances, la 430d et la M440d sont remarquables.
Environ 190 ch et 400 Nm.
La majorité des occasions développent 374 ch. Les versions les plus récentes atteignent désormais 392 ch et 540 Nm.
340 ch et 700 Nm.
C’est une BMW M Performance, mais pas une M4. Elle conserve davantage de polyvalence et un châssis moins radical.
La M440i privilégie le caractère essence et la puissance. La M440d privilégie le couple, l’autonomie et l’efficience sur longue distance.
Non dans la gamme thermique actuelle. Certaines motorisations disposent d’une hybridation légère 48 V, qui ne permet pas de rouler comme un PHEV rechargeable.
Elle partage l’architecture du Gran Coupé mais constitue un modèle électrique suffisamment différent pour être traité séparément.
Les premières Série 4 G22/G26 intéressantes commencent autour de 28 000 €. Une M440i ou M440d demande généralement environ 39 000 € minimum aujourd’hui.
La Série 4 possède aujourd’hui une gamme particulièrement intéressante.
Une 420d constitue une excellente routière.
Une 430d ajoute le plaisir rare du six cylindres diesel.
Une M440i xDrive offre désormais jusqu’à 392 ch avec un extraordinaire six cylindres essence.
Et la M440d xDrive, avec ses 340 ch et surtout ses 700 Nm, combine performances et autonomie comme très peu de voitures sur le marché.
À cela s’ajoute le choix entre Coupé, Cabriolet et Gran Coupé.
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