La BMW Série 3 fait partie des modèles incontournables pour qui recherche une berline ou un break premium associant plaisir de conduite, qualité de fabrication, confort et technologies modernes. Très largement diffusée en Allemagne, elle bénéficie sur ce marché d’un choix particulièrement important de motorisations, de finitions et d’équipements.
Pour un acheteur français, rechercher une BMW Série 3 en Allemagne permet donc de comparer beaucoup plus de véhicules qu’en se limitant au marché national. C’est particulièrement intéressant pour trouver une configuration précise : finition M Sport, transmission xDrive, sellerie spécifique, équipement technologique complet, BMW 330e hybride rechargeable, six cylindres M340i ou M340d, ou encore Série 3 Touring fortement optionnée.
BAM-Mandataire recherche et importe des BMW Série 3 d’occasion provenant principalement d’Allemagne et plus largement du marché européen. L’objectif n’est pas simplement de trouver un prix attractif, mais de sélectionner un véhicule cohérent en matière d’origine, d’entretien, de kilométrage, d’équipement et de valeur de revente.
Pour les véhicules d’environ dix ans, la génération F30/F31 reste très présente sur le marché allemand.
La désignation F30 correspond à la berline, tandis que F31 désigne le break Touring. Les exemplaires restylés commercialisés durant la seconde partie de carrière sont particulièrement intéressants en occasion grâce à leurs motorisations modernisées et à un équipement généralement plus complet.
Parmi les versions essence, les 318i, 320i et 330i constituent l’essentiel de l’offre.
La 320i représente un compromis intéressant pour un automobiliste qui recherche une mécanique essence suffisamment performante sans nécessairement viser une version sportive. La 330i offre des performances sensiblement supérieures et peut être particulièrement séduisante en finition M Sport.
Au sommet de la gamme classique se trouve la 340i. Son six cylindres en ligne B58 constitue aujourd’hui encore l’un de ses principaux attraits. Les beaux exemplaires disposant d’un historique limpide et d’une configuration recherchée restent particulièrement appréciés.
Le marché allemand reste également une source importante de BMW Série 3 diesel.
La 320d constitue l’une des configurations les plus répandues. Elle convient particulièrement aux conducteurs effectuant régulièrement de longs trajets.
Les 330d et 335d sont davantage orientées vers les automobilistes recherchant les performances et l’agrément d’un six cylindres diesel. Une 330d Touring correctement équipée peut encore représenter une excellente routière, à condition naturellement de sélectionner un véhicule dont l’entretien et le kilométrage sont parfaitement documentés.
Sur ces générations devenues plus anciennes, le prix ne doit jamais être le seul critère de sélection. État mécanique, suivi d’entretien, nombre de propriétaires, provenance, sinistres éventuels et cohérence générale du véhicule prennent une importance croissante.
La génération G20 pour la berline et G21 pour le Touring succède à la F30/F31 à partir de 2019.
BMW a nettement fait progresser la Série 3 en matière de technologie, de qualité perçue, d’insonorisation et d’aides à la conduite tout en conservant ce qui fait historiquement l’identité du modèle : une position de conduite relativement basse et un comportement routier plus dynamique que celui de nombreux concurrents.
Cette génération a ensuite bénéficié de plusieurs évolutions et restylages. Il est donc important de ne pas comparer deux Série 3 uniquement à partir de leur année ou de leur kilométrage : leur présentation intérieure, leur système multimédia et leur équipement peuvent différer sensiblement.
Pour un usage urbain, périurbain ou pour un kilométrage annuel modéré, les motorisations essence constituent souvent une excellente solution.
La 318i constitue l’accès à la gamme sur plusieurs millésimes. La 320i apporte davantage de polyvalence, tandis que la 330i s'adresse à ceux qui souhaitent des performances supérieures tout en conservant le caractère relativement discret d’une Série 3 traditionnelle.
Sur le marché allemand, ces motorisations sont régulièrement associées à des finitions M Sport et à des équipements qui peuvent sensiblement augmenter l’intérêt du véhicule.
Il convient donc de regarder la configuration complète plutôt que la seule motorisation.
Malgré le recul du diesel sur certains marchés, celui-ci conserve toute sa pertinence pour certains usages.
Une BMW 320d moderne reste particulièrement adaptée à un conducteur parcourant régulièrement de longues distances. Son autonomie, son couple et sa consommation sur autoroute en font toujours une routière efficace.
Les versions six cylindres diesel occupent une place à part. Elles associent un couple très important à une grande souplesse mécanique et sont particulièrement recherchées par les amateurs de grandes routières.
L’Allemagne constitue historiquement un marché intéressant pour ces configurations, notamment en Touring et avec transmission xDrive.
Pour les faibles kilométrages annuels essentiellement réalisés en ville, nous orienterons en revanche plus volontiers la recherche vers une motorisation essence ou hybride rechargeable.
La BMW 330e est devenue une composante importante de la gamme Série 3.
La version actuelle associe un moteur quatre cylindres essence à une motorisation électrique pour atteindre une puissance cumulée de 292 ch et un couple de 420 Nm.
Elle est particulièrement intéressante pour un conducteur qui peut recharger régulièrement son véhicule. Dans ce cas, une partie importante des déplacements quotidiens peut être réalisée en mode électrique tout en conservant le moteur thermique pour les longs trajets.
Les versions les plus récentes disposent d’une autonomie électrique nettement supérieure à celle des premières 330e. Une 330e récente ne doit donc pas être comparée directement à un modèle de début de génération simplement parce que les deux portent la même appellation.
L’état de la batterie, les possibilités de recharge, le millésime et l’utilisation prévue doivent être intégrés à la sélection.
La BMW M340i xDrive occupe une place particulière dans la gamme.
Il ne s’agit pas d’une M3, mais d’une version M Performance de la Série 3. Elle conserve donc davantage de polyvalence et de confort au quotidien tout en bénéficiant d’un six cylindres en ligne particulièrement performant.
Les dernières évolutions de la M340i xDrive développent désormais 392 ch et 540 Nm. La berline réalise le 0 à 100 km/h en environ 4,3 secondes et bénéficie de la transmission intégrale xDrive ainsi que d’une boîte automatique à huit rapports.
Cette évolution est importante lors d’une recherche d’occasion : selon le millésime, une M340i rencontrée sur le marché européen pourra présenter une puissance différente. Les versions précédentes de la G20 sont notamment connues en 374 ch.
Le marché allemand offre généralement beaucoup plus de choix sur cette motorisation qu’en France, aussi bien en berline qu’en Touring.
La M340d xDrive constitue une proposition devenue rare sur le marché automobile européen : une Série 3 diesel dotée d’un six cylindres en ligne de très haut niveau.
Sa motorisation développe 340 ch et surtout 700 Nm de couple.
Elle procure ainsi des performances très élevées tout en restant particulièrement adaptée aux longs trajets. Elle intéresse notamment les conducteurs parcourant beaucoup de kilomètres et souhaitant conserver à la fois autonomie, reprises et agrément mécanique.
La M340d est proposée en berline et en Touring.
Comme la M340i, elle appartient à la famille M Performance et doit donc être considérée comme une déclinaison haut de gamme de la Série 3. La véritable BMW M3 constitue un modèle beaucoup plus radical et fait l’objet d’une fiche spécifique dans notre catalogue.
La BMW Série 3 Berline conserve la silhouette historique du modèle. Elle offre un coffre de 480 litres sur plusieurs versions actuelles et constitue un excellent compromis entre élégance, encombrement et comportement routier.
Le Touring apporte une polyvalence supplémentaire.
Sur les versions thermiques actuelles, son coffre peut atteindre environ 500 litres en configuration normale et 1 510 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.
Le Touring est ainsi particulièrement adapté à un usage familial, professionnel ou de loisirs sans imposer le gabarit d’un SUV.
C’est également une carrosserie très appréciée en Allemagne, ce qui explique la présence régulière de Touring particulièrement bien équipés sur le marché de l’occasion.
Attention toutefois aux hybrides rechargeables : l’intégration de la batterie peut modifier le volume disponible. Il convient donc de comparer les caractéristiques de la motorisation réellement recherchée.
Deux BMW Série 3 affichant la même motorisation, la même année et un kilométrage comparable peuvent présenter des configurations très différentes.
C’est particulièrement vrai sur le marché allemand où les possibilités de personnalisation sont nombreuses.
Parmi les équipements susceptibles d’augmenter l’agrément et l’intérêt d’un véhicule, nous recherchons notamment selon les générations :
finition M Sport ;
sièges Sport ou sièges électriques à mémoire ;
sellerie cuir ou selleries BMW haut de gamme ;
chauffage des sièges ;
affichage tête haute ;
système audio Harman Kardon ;
régulateur de vitesse adaptatif ;
Driving Assistant et Driving Assistant Professional ;
Parking Assistant et systèmes de caméras ;
projecteurs adaptatifs ;
suspension adaptative M ;
différentiel M Sport sur les versions concernées ;
toit ouvrant ;
attelage escamotable ;
transmission xDrive ;
jantes BMW ou M adaptées à la configuration ;
Apple CarPlay et Android Auto selon le millésime ;
accès confort.
Il n’est toutefois pas nécessaire de rechercher systématiquement la voiture possédant le plus grand nombre d’options.
Nous privilégions une configuration cohérente avec l’utilisation du client et avec la future valeur de revente.
L’intérêt du marché allemand tient avant tout à son volume.
BMW étant une marque nationale particulièrement diffusée outre-Rhin, le nombre de Série 3 disponibles est très important. Cette profondeur de marché permet d’être plus exigeant sur la combinaison recherchée : génération, moteur, kilométrage, couleur, finition et équipements.
Une recherche portant sur une 320d Touring M Sport xDrive, une 330e récente fortement équipée ou une M340i dans une couleur précise aura généralement beaucoup plus de chances d’aboutir lorsque l’on élargit la sélection à l’Allemagne et au marché européen.
L’importation ne signifie cependant pas qu’un véhicule allemand est automatiquement moins cher ou meilleur qu’un véhicule français.
Certaines annonces sont très attractives ; d’autres ne présentent aucun intérêt une fois prises en compte la configuration, l’historique, les frais et la fiscalité éventuelle.
La qualité de la sélection reste donc déterminante.
Une belle annonce et un prix attractif ne suffisent pas.
Avant de retenir une BMW Série 3, plusieurs éléments doivent être vérifiés : identité et sérieux du vendeur, historique d’entretien, kilométrage, cohérence des documents, éventuels accidents ou réparations, nombre de propriétaires, provenance et conformité du véhicule.
L’équipement réel doit également être contrôlé.
Les annonces étrangères contiennent parfois des erreurs, des traductions approximatives ou des listes d’options générées automatiquement. Un équipement annoncé ne doit donc pas être considéré comme acquis sans vérification.
Sur les véhicules plus anciens ou fortement kilométrés, nous accordons naturellement davantage d’importance à l’entretien et à l’état mécanique qu’à la simple présence d’options.
Pour une immatriculation en France, la fiscalité peut modifier sensiblement le coût final d’une voiture importée.
Le montant éventuel du malus dépend notamment des caractéristiques du véhicule et de sa date de première immatriculation. Il ne faut donc jamais appliquer automatiquement le barème d’un véhicule neuf à une BMW d’occasion provenant d’Allemagne.
Cette question prend une importance particulière sur les motorisations les plus puissantes et les plus émettrices.
Avant de valider une M340i ou toute autre Série 3 susceptible d’être fortement taxée, son coût d’immatriculation doit être étudié dans le cadre du budget global.
BAM-Mandataire accompagne ses clients dans la recherche et l’importation de BMW provenant d’Allemagne et d’autres pays européens.
Notre mission commence par la définition précise du véhicule recherché : budget, génération, motorisation, kilométrage, carrosserie, couleurs et équipements indispensables.
Nous pouvons ensuite analyser les véhicules disponibles, échanger avec les vendeurs professionnels, contrôler les informations communiquées et organiser les différentes étapes nécessaires à l’acquisition et à l’arrivée du véhicule en France.
Cette méthode permet d’exploiter la profondeur du marché allemand sans demander au client de gérer seul la langue, les vérifications, les documents, le transport et les formalités liées à l’importation.
Il n’existe pas une BMW Série 3 idéale pour tous les usages.
Une 320i peut être parfaitement adaptée à un conducteur roulant relativement peu. Une 320d Touring reste très cohérente pour un usage autoroutier important. La 330e prend tout son sens lorsqu’elle peut être rechargée régulièrement. Une M340d conviendra à celui qui recherche une grande routière très performante, tandis que la M340i privilégie davantage le caractère et les performances du six cylindres essence.
Le rôle de BAM-Mandataire est précisément de ne pas réduire la recherche à un modèle générique ou au véhicule affichant le prix le plus bas.
Une BMW Série 3 bien choisie doit correspondre à l’utilisation de son futur propriétaire, disposer d’un historique rassurant, présenter une configuration cohérente et rester correctement positionnée sur le marché.
C’est cette combinaison entre choix, vérification et accompagnement qui fait tout l’intérêt d’une recherche de BMW Série 3 en Allemagne.
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