L’Audi Q5 Sportback en Allemagne s’adresse aux automobilistes qui apprécient les qualités du Q5 mais recherchent une silhouette plus dynamique et plus distinctive.
Avec sa ligne de pavillon fuyante, sa lunette arrière davantage inclinée et son dessin plus sportif, le Q5 Sportback assume clairement son positionnement de SUV coupé premium. Il conserve néanmoins cinq places, un coffre généreux, la transmission quattro sur de nombreuses motorisations et un excellent niveau de confort.
Le marché allemand est particulièrement intéressant pour ce modèle. On y trouve un choix important de finitions S line, de configurations très optionnées, de diesels quattro et de versions hybrides rechargeables.
La première génération, commercialisée à partir de 2021, constitue désormais une excellente opportunité en occasion. La deuxième génération, apparue en 2025, renouvelle profondément le modèle avec une nouvelle plateforme, une architecture électronique moderne, une hybridation MHEV plus évoluée et des versions e-hybrid capables de dépasser 100 km d’autonomie électrique selon configuration.
BAM Mandataire recherche votre Audi Q5 Sportback en Allemagne selon votre budget, votre kilométrage et les équipements souhaités, puis contrôle son historique et sa configuration avant son importation en France.
Le Q5 Sportback n’est pas simplement un Q5 équipé d’un pack esthétique.
Les deux modèles utilisent de nombreuses technologies communes, mais leur carrosserie répond à des priorités différentes.
Le Q5 classique privilégie :
l’habitabilité ;
le volume maximal de chargement ;
la visibilité arrière ;
la polyvalence familiale ;
une silhouette plus traditionnelle.
Le Q5 Sportback privilégie :
la ligne ;
le dynamisme visuel ;
une silhouette de SUV coupé ;
une présentation plus exclusive ;
une image plus sportive.
Pour un client qui transporte régulièrement beaucoup de matériel ou recherche avant tout le volume, le Q5 SUV conserve l’avantage.
Pour celui qui accepte un léger compromis pratique en échange d’un design plus expressif, le Q5 Sportback prend tout son sens.
Audi présente le premier Q5 Sportback fin 2020 et lance sa commercialisation européenne en 2021.
Il reprend la base technique de la deuxième génération de Q5 restylée mais adopte une carrosserie spécifique.
Cette première génération reste aujourd’hui particulièrement intéressante en occasion, car elle combine :
design encore actuel ;
technologie moderne ;
large choix de moteurs ;
nombreuses versions quattro ;
forte décote par rapport au neuf.
Les principales motorisations disponibles comprennent notamment :
35 TDI ;
40 TDI quattro ;
40 TFSI ;
45 TFSI quattro ;
50 TFSI e quattro ;
55 TFSI e quattro ;
SQ5 Sportback.
Le SQ5 possède toutefois une vocation plus sportive et mérite un traitement distinct.
Le 40 TDI quattro constitue probablement l’une des meilleures motorisations de la première génération.
Son moteur 2 litres diesel développe :
204 ch et 400 Nm.
Il est associé à :
boîte S tronic ;
transmission quattro ;
hybridation légère selon millésime.
Ce moteur offre un excellent équilibre entre :
consommation ;
performances ;
autonomie ;
couple ;
confort autoroutier.
Pour un conducteur effectuant régulièrement plus de 20 000 km par an, il reste aujourd’hui particulièrement cohérent.
Le marché allemand propose beaucoup de Q5 Sportback 40 TDI S line fortement équipés.
Le 35 TDI développe environ :
163 ch.
Il constitue une solution plus économique pour un conducteur qui privilégie :
autonomie ;
sobriété ;
coût d’achat inférieur.
En revanche, compte tenu du poids et du positionnement premium du Q5 Sportback, nous comparons systématiquement son tarif avec celui d’un 40 TDI.
Lorsque l’écart est faible, les 204 ch et la transmission quattro du 40 TDI apportent généralement davantage d’agrément.
Le Q5 Sportback existe également en essence.
Le 40 TFSI développe autour de :
204 ch.
Cette motorisation est particulièrement adaptée à un utilisateur :
roulant moins qu’un gros utilisateur diesel ;
effectuant régulièrement des trajets courts ;
ne disposant pas de solution de recharge ;
souhaitant davantage de silence et de douceur.
Les versions essence peuvent être particulièrement intéressantes sur le marché allemand, où le choix est nettement plus important qu’en France.
Le 45 TFSI quattro de première génération développe environ :
265 ch.
Il ajoute un niveau de performances sensiblement supérieur.
Cette version convient particulièrement au conducteur recherchant :
essence ;
transmission intégrale ;
bonnes reprises ;
performances élevées ;
comportement plus dynamique.
En occasion allemande, on trouve régulièrement des Q5 Sportback 45 TFSI S line très bien configurés.
Audi a également largement développé l’hybride rechargeable.
Le Q5 Sportback 50 TFSI e quattro combine :
moteur essence 2.0 TFSI ;
moteur électrique ;
boîte S tronic ;
transmission quattro.
La puissance système atteint :
299 ch et 450 Nm.
Les versions les plus récentes de cette génération utilisent une batterie d’environ :
17,9 kWh bruts
pour environ :
14,4 kWh utiles.
L’autonomie électrique WLTP peut atteindre environ :
60 km
selon configuration.
La version supérieure développe :
367 ch et 500 Nm.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en un peu plus de :
5 secondes.
Cette version offre des performances très élevées tout en permettant de réaliser les trajets quotidiens en électrique lorsqu’elle est régulièrement rechargée.
Elle est particulièrement intéressante sur le marché de l’occasion, car son prix peut désormais se rapprocher de celui de certaines versions diesel fortement équipées.
La première génération PHEV possède désormais un avantage important :
sa décote.
On trouve actuellement en Allemagne des 50 TFSI e de 2021–2022 autour de 29 000 à 35 000 € lorsque le kilométrage devient important.
Cela permet d’accéder à :
299 ch ;
quattro ;
finition S line ;
usage électrique quotidien ;
SUV coupé premium
pour un budget très inférieur au modèle neuf.
Il faut néanmoins accepter une autonomie électrique et une recharge sensiblement moins performantes que sur la nouvelle génération.
Audi renouvelle totalement le Q5 Sportback avec une deuxième génération présentée fin 2024 et commercialisée à partir de 2025.
Elle repose sur la nouvelle plateforme :
PPC – Premium Platform Combustion.
Le Sportback reprend la technologie du nouveau Q5 tout en adoptant une partie arrière spécifique et une ligne de toit plus dynamique.
Audi conserve donc volontairement deux modèles :
Q5 SUV pour la polyvalence maximale ;
Q5 Sportback pour une approche davantage tournée vers le style.
La deuxième génération renforce encore la distinction avec le SUV classique.
Le toit descend plus rapidement derrière les passagers arrière et la lunette est davantage inclinée.
Audi étire visuellement la partie arrière afin de donner au véhicule une silhouette plus basse et plus dynamique.
Le Q5 Sportback conserve néanmoins :
cinq places ;
vraie banquette arrière ;
coffre important ;
possibilité d’attelage ;
capacité de remorquage élevée.
Il ne s’agit donc pas d’un coupé traditionnel, mais bien d’un SUV familial au dessin plus sportif.
Le modèle actuel mesure environ :
longueur : 4,72 m ;
largeur : 1,90 m hors rétroviseurs ;
empattement : environ 2,82 m ;
hauteur : autour de 1,62 à 1,66 m selon configuration.
Il reste donc suffisamment compact pour une utilisation quotidienne tout en appartenant clairement à la catégorie des SUV premium familiaux.
Sur les versions thermiques actuelles, le Q5 Sportback offre environ :
515 litres de coffre.
Une fois la banquette rabattue :
jusqu’à 1 415 litres.
Le compromis lié à la carrosserie Sportback reste donc raisonnable.
Le Q5 SUV conserve néanmoins un léger avantage en volume et en accessibilité.
Pour un client qui utilise quotidiennement l’intégralité du coffre, nous recommandons de comparer concrètement les deux carrosseries avant de choisir.
La nouvelle génération propose un moteur 2.0 TFSI développant :
204 ch et 340 Nm.
Il utilise une technologie d’hybridation légère :
MHEV plus 48 V.
Le système électrique peut apporter ponctuellement jusqu’à environ :
24 ch supplémentaires.
Selon configuration, cette motorisation peut être proposée en traction ou en quattro.
Elle constitue un excellent choix pour un conducteur :
réalisant un kilométrage modéré ;
privilégiant l’essence ;
ne pouvant pas recharger ;
souhaitant une mécanique souple et silencieuse.
Audi propose également une version essence plus puissante développant :
272 ch et 400 Nm.
Elle bénéficie de la transmission :
quattro.
Cette version se positionne entre le 204 ch et le SQ5.
Elle peut être particulièrement intéressante pour celui qui recherche davantage de performances sans passer à un six cylindres sportif.
Le diesel reste bien présent.
Le nouveau Q5 Sportback TDI quattro développe :
204 ch et 400 Nm.
Comme les versions essence, il utilise le système :
MHEV plus 48 V.
Le moteur est associé à :
boîte S tronic 7 rapports ;
transmission quattro.
Audi annonce actuellement une consommation WLTP autour de :
5,9 à 6,7 l/100 km
selon configuration.
Pour un gros rouleur, il reste probablement l’une des motorisations les plus cohérentes de toute la gamme.
Audi propose désormais également un Q5 Sportback V6 TDI quattro.
Son moteur 3 litres développe :
299 ch et 580 Nm.
Le système MHEV plus peut ajouter ponctuellement jusqu’à environ :
24 ch d’assistance électrique.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ :
5 secondes.
La vitesse maximale atteint :
250 km/h.
Ce moteur représente une proposition devenue rare sur le marché.
Pour un conducteur effectuant beaucoup de kilomètres mais souhaitant conserver :
six cylindres ;
performances ;
forte capacité de reprises ;
autonomie élevée,
cette version possède un intérêt évident.
La deuxième génération hybride rechargeable change nettement de niveau.
Audi propose désormais deux versions :
299 ch et 450 Nm
367 ch et 500 Nm
Les deux associent :
moteur essence 2.0 TFSI de 252 ch ;
moteur électrique ;
boîte S tronic 7 rapports ;
transmission quattro.
La nouvelle batterie affiche :
25,9 kWh bruts
et :
20,7 kWh nets utilisables.
La progression par rapport à l’ancienne génération est importante.
L’ancienne batterie utilisable tournait autour de 14,4 kWh.
La nouvelle apporte donc près de 45 % d’énergie disponible supplémentaire.
Selon version, homologation et équipement, la nouvelle génération peut dépasser :
100 km d’autonomie électrique WLTP.
Audi France communique actuellement jusqu’à :
121 km en 100 % électrique
sur certaines configurations du Q5 Sportback e-hybrid.
Les fiches techniques allemandes peuvent afficher des valeurs plus basses selon les versions et les équipements retenus.
L’important est surtout le changement d’échelle par rapport à l’ancienne génération : le Q5 Sportback hybride devient désormais réellement utilisable quotidiennement en électrique.
La première version développe :
299 ch et 450 Nm.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en :
6,2 secondes.
Elle possède la même grande batterie que la version supérieure.
Pour beaucoup d’utilisateurs, elle représente donc le meilleur compromis :
performances largement suffisantes ;
quattro ;
autonomie électrique élevée ;
consommation maîtrisée lorsque le véhicule est régulièrement rechargé.
La version supérieure porte la puissance à :
367 ch et 500 Nm.
Le 0 à 100 km/h tombe à :
5,1 secondes.
Cette version correspond davantage au positionnement sportif du Sportback.
Elle combine des performances proches d’un SUV sportif avec la possibilité de réaliser les déplacements quotidiens en électrique.
La nouvelle génération accepte :
11 kW en courant alternatif.
Audi annonce environ :
2 h 30 pour une recharge complète de 0 à 100 %.
C’est nettement plus pratique que sur la génération précédente.
La recharge à domicile ou au bureau devient donc particulièrement simple.
Contrairement aux nouveaux Q3 e-hybrid, le Q5 e-hybrid actuel mise essentiellement sur la recharge AC.
Il ne faut donc pas supposer que tous les nouveaux PHEV Audi disposent des mêmes possibilités de recharge.
Pour un Q5 Sportback, l’usage idéal reste :
recharge nocturne à domicile ;
recharge au travail ;
borne AC.
L’intégration de la batterie réduit le volume de chargement.
Le nouveau e-hybrid offre environ :
433 litres de coffre
avec les sièges arrière en place.
Une fois la banquette rabattue :
jusqu’à 1 300 litres.
À comparer aux :
515 à 1 415 litres
des versions thermiques.
Cette différence doit être intégrée au choix.
| Ancien 50 TFSI e | Nouveau e-hybrid | |
|---|---|---|
| Puissance | 299 ch | 299 ch |
| Couple | 450 Nm | 450 Nm |
| Batterie brute | env. 17,9 kWh | 25,9 kWh |
| Batterie utile | env. 14,4 kWh | 20,7 kWh |
| Autonomie électrique | env. 60 km | jusqu’à plus de 100 km |
| Recharge AC | ancienne génération | 11 kW |
| Transmission | quattro | quattro |
| 0–100 km/h | env. 6,1 s | 6,2 s |
La puissance est pratiquement identique.
La partie électrique est en revanche nettement supérieure sur le nouveau modèle.
L’ancien conserve son principal avantage :
le prix.
Même constat pour la version haute.
La puissance reste autour de :
367 ch.
Mais le nouveau modèle apporte :
batterie plus grande ;
autonomie électrique supérieure ;
recharge plus rapide ;
nouvelle plateforme ;
nouvel habitacle ;
électronique actualisée.
Un ancien 55 TFSI e reste néanmoins extrêmement performant et peut constituer une excellente opportunité lorsque son prix est sensiblement inférieur.
Techniquement, les deux modèles sont extrêmement proches.
La décision doit donc principalement être prise sur la carrosserie.
À privilégier pour :
coffre ;
habitabilité ;
accès arrière ;
polyvalence familiale maximale.
À privilégier pour :
ligne coupé ;
design ;
présentation plus sportive ;
style plus exclusif.
Créer deux pages distinctes est donc pertinent, à condition de conserver cette séparation éditoriale.
La finition S line prend tout son sens sur le Q5 Sportback.
Elle renforce son positionnement sportif avec :
boucliers spécifiques ;
éléments de carrosserie dédiés ;
jantes sport ;
sièges sport ;
volant spécifique ;
présentation intérieure plus dynamique.
Sur le marché allemand, les Q5 Sportback S line représentent une part importante de l’offre.
Nous les privilégions souvent lorsque la différence de prix reste raisonnable.
Le pack esthétique noir peut également modifier fortement l’apparence du véhicule.
Associé à certaines teintes Audi comme :
gris Daytona ;
noir Mythic ;
blanc Glacier ;
bleu Navarra,
il renforce nettement le caractère du Sportback.
La première génération pouvait déjà recevoir des feux arrière OLED numériques.
La nouvelle génération pousse plus loin la technologie d’éclairage.
Selon la configuration, elle propose notamment :
Matrix LED ;
signatures lumineuses personnalisables ;
feux arrière numériques ;
bandeau lumineux arrière.
Ces équipements participent réellement au caractère premium du modèle.
Le toit panoramique constitue une option particulièrement cohérente sur une carrosserie Sportback.
Il apporte davantage de luminosité à l’arrière, où la ligne de pavillon est plus basse.
C’est l’une des options que BAM recherche régulièrement.
Le Head-Up Display améliore le confort lors des longs trajets et constitue une option recherchée sur un véhicule de cette catégorie.
Le système audio premium constitue également un équipement particulièrement intéressant.
La nouvelle génération dispose d’une architecture multimédia beaucoup plus évoluée et peut être configurée avec des systèmes audio haut de gamme.
La visibilité arrière étant légèrement moins favorable que sur le Q5 SUV, la caméra panoramique possède encore davantage d’intérêt sur le Sportback.
Nous privilégions également :
régulateur adaptatif ;
maintien actif dans la voie ;
surveillance des angles morts ;
aides au stationnement ;
systèmes d’urgence.
Le contenu exact varie selon les packs et le millésime.
Il doit être confirmé grâce au VIN et à la configuration d’usine.
Malgré sa silhouette sportive, le Q5 Sportback conserve une excellente capacité de traction.
La nouvelle génération peut atteindre jusqu’à environ :
2 400 kg de remorque freinée
selon version et homologation.
L’attelage électrique est donc particulièrement intéressant pour :
caravane ;
remorque ;
porte-vélos.
TDI quattro 204 ch
ou nouveau :
V6 TDI 299 ch
pour davantage d’agrément.
TFSI 204 ch
constitue une solution simple et polyvalente.
TFSI quattro 272 ch
offre davantage de puissance sans passer au SQ5.
Le e-hybrid 299 ch est probablement le meilleur compromis.
Le e-hybrid 367 ch correspond particulièrement bien à l’image Sportback.
Un 40 TDI quattro 2021–2023 ou un 50 TFSI e de première génération peut aujourd’hui être particulièrement intéressant.
Le SQ5 Sportback possède un positionnement beaucoup plus sportif.
La nouvelle génération utilise notamment un V6 TFSI et développe environ :
367 ch.
Mais le SQ5 répond à une intention de recherche différente.
BAM possède déjà du contenu consacré au SQ5.
Nous ne développons donc pas excessivement cette version dans la page Q5 Sportback afin de conserver une architecture SEO claire.
BAM vérifie notamment :
VIN ;
historique Audi ;
kilométrage ;
configuration réelle ;
éventuels dommages ;
réparations de carrosserie ;
jantes ;
pneumatiques ;
freins ;
électronique ;
vendeur.
Le style du Sportback entraîne souvent le choix de grandes jantes.
Leur état mérite donc une attention particulière.
Nous vérifions notamment :
historique d’utilisation ;
système SCR/AdBlue ;
filtre à particules ;
éventuels défauts moteur ;
entretien de la transmission.
Un diesel principalement utilisé sur autoroute peut présenter un profil beaucoup plus intéressant qu’un véhicule moins kilométré ayant effectué essentiellement des petits trajets.
Nous ajoutons notamment :
fonctionnement de la recharge ;
absence de défaut haute tension ;
câbles fournis ;
état de la batterie ;
cohérence de l’autonomie ;
historique d’entretien ;
fonctionnement du mode électrique.
Certains véhicules Audi d’occasion sont désormais proposés avec un certificat relatif à la batterie, ce qui représente naturellement une information intéressante.
Votre fiche BAM affiche actuellement :
29 000 €.
Contrairement à plusieurs autres anciennes fiches du catalogue, ce prix reste aujourd’hui crédible.
On trouve actuellement en Allemagne :
des Q5 Sportback essence 2022 autour de 29 000 € avec environ 90 000 km ;
des 50 TFSI e 2022 autour de 29 000 € avec plus de 100 000 km ;
des 40 TDI 2022 autour de 33 000 € avec environ 100 000 km.
Pour une fiche catalogue, je conserverais donc :
Prix : à partir de 29 000 €.
Il correspond à un véritable véhicule professionnel de première génération sans afficher un tarif artificiellement bas.
Le marché allemand du Q5 Sportback compte aujourd’hui plus de 2 000 annonces.
La zone de prix considérée comme normale se situe actuellement autour de :
37 000 à 57 000 €
toutes générations et motorisations confondues.
Un Q5 Sportback S line faiblement kilométré coûtera donc naturellement davantage que les 29 000 € affichés en prix d’appel.
Les Q5 Sportback 2025–2026 de deuxième génération restent actuellement beaucoup plus proches du tarif neuf.
Un diesel de démonstration récent peut encore dépasser :
60 000 €.
La décote devrait naturellement ouvrir progressivement davantage d’opportunités dans les prochaines années.
La recherche commence par la définition précise du véhicule :
première ou deuxième génération ;
TDI, TFSI ou e-hybrid ;
puissance ;
année ;
kilométrage ;
finition ;
couleur ;
options.
Pour un Sportback, nous accordons particulièrement d’importance à la configuration esthétique.
Une recherche peut par exemple cibler :
Q5 Sportback 40 TDI quattro S line, gris Daytona, toit panoramique, Matrix LED, caméra 360°, Bang & Olufsen, régulateur adaptatif et attelage.
Le marché allemand permet de trouver ce type de combinaison beaucoup plus facilement.
Le premier Q5 Sportback a été présenté en 2020 et commercialisé en Europe à partir de 2021.
La deuxième génération a été présentée fin 2024 et commercialisée à partir de 2025.
Le Sportback possède une carrosserie plus dynamique avec une ligne de toit fuyante. Le Q5 SUV privilégie davantage le volume et la polyvalence.
Les versions thermiques offrent environ 515 litres, jusqu’à 1 415 litres banquette rabattue.
Le nouveau e-hybrid dispose d’environ 433 litres, jusqu’à 1 300 litres.
Le quatre cylindres TDI développe 204 ch et 400 Nm.
Oui. Le V6 TDI développe 299 ch et 580 Nm, avec quattro et MHEV plus.
Deux versions existent : 299 ch/450 Nm et 367 ch/500 Nm.
La nouvelle batterie affiche 25,9 kWh bruts et 20,7 kWh nets.
Selon version et homologation, le Q5 Sportback e-hybrid dépasse 100 km et Audi France annonce jusqu’à environ 121 km sur certaines configurations.
La recharge AC atteint 11 kW, avec environ 2 h 30 pour une recharge complète.
Non, contrairement au Q3 e-hybrid actuel. Le Q5 e-hybrid est principalement destiné à une recharge AC.
Le TDI reste particulièrement cohérent pour les gros rouleurs. Le e-hybrid devient très intéressant lorsqu’une recharge quotidienne est possible.
Les premiers exemplaires de première génération commencent actuellement autour de 29 000 €. Les véhicules faiblement kilométrés ou de nouvelle génération sont sensiblement plus chers.
Le Q5 Sportback s’adresse à celui qui souhaite conserver les qualités d’un SUV premium tout en privilégiant le design.
La première génération offre aujourd’hui de très belles opportunités, particulièrement en :
40 TDI quattro ;
45 TFSI ;
50 TFSI e ;
finition S line.
La nouvelle génération apporte une évolution technologique beaucoup plus importante et son e-hybrid, avec jusqu’à plus de 100 km d’autonomie électrique, devient une véritable alternative au diesel pour les conducteurs qui peuvent recharger quotidiennement.
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