Le Mercedes GLE en Allemagne fait partie des grands SUV premium pour lesquels le marché allemand présente un intérêt particulièrement important. Très diffusé outre-Rhin, il y bénéficie d’un choix considérable en matière de motorisations, de finitions et d’équipements.
GLE 300d pour les gros rouleurs, puissants six cylindres 400d et 450d, hybrides rechargeables 350de, 400e ou 450e, sans oublier le GLE Coupé : la gamme répond à des profils d’utilisation très différents.
Le marché allemand permet surtout d’accéder à davantage de véhicules fortement équipés : AMG Line, AIRMATIC, toit panoramique, Burmester, DISTRONIC, caméra 360°, sièges multicontours, attelage électrique ou encore systèmes avancés d’assistance.
BAM Mandataire recherche votre Mercedes GLE en Allemagne selon un cahier des charges précis, vérifie son historique et sa configuration et vous accompagne jusqu’à son importation et son immatriculation en France.
Sur un véhicule de cette catégorie, notre objectif n’est pas de trouver l’annonce affichée au prix le plus bas. Nous recherchons le meilleur équilibre entre prix, kilométrage, état, historique et équipements.
Le GLE est particulièrement bien représenté sur le marché allemand.
On y trouve beaucoup de :
véhicules de direction ;
retours de leasing ;
occasions du réseau Mercedes-Benz ;
configurations AMG Line ;
modèles diesel six cylindres ;
hybrides rechargeables ;
véhicules équipés de l’AIRMATIC ;
versions avec attelage et équipements haut de gamme.
Cette profondeur du marché permet de comparer réellement plusieurs exemplaires avant de choisir.
Deux GLE de même année avec un kilométrage similaire peuvent présenter des différences d’équipements considérables.
Sur ce type de SUV, les options peuvent représenter plusieurs dizaines de milliers d’euros lorsqu’il est neuf.
Il est donc beaucoup plus pertinent de comparer la configuration complète que le simple prix affiché.
La génération actuelle du Mercedes GLE porte le code interne W167 pour le SUV.
Elle est commercialisée depuis 2019 et succède au précédent GLE W166.
Pour BAM, c’est aujourd’hui cette génération W167 qui concentre l’essentiel de l’intérêt en occasion.
Elle apporte notamment :
un habitacle beaucoup plus moderne ;
le système multimédia MBUX ;
deux grands écrans numériques ;
de nouvelles aides à la conduite ;
une suspension plus évoluée ;
davantage d’espace intérieur ;
une gamme importante de moteurs électrifiés.
Le GLE W167 est également disponible en GLE Coupé C167, à la silhouette plus sportive.
Les deux modèles partagent une grande partie de leurs technologies et de leurs motorisations, mais ne répondent pas exactement au même besoin.
Le SUV privilégie :
habitabilité ;
accès arrière ;
polyvalence familiale ;
volume de chargement ;
confort ;
possibilité de troisième rangée sur certaines configurations.
C’est la version que nous recommandons lorsque la fonctionnalité prime.
Le GLE Coupé adopte :
ligne de pavillon plus fuyante ;
carrosserie plus dynamique ;
positionnement plus sportif ;
style plus distinctif.
Il conserve néanmoins un grand coffre et une très bonne habitabilité.
Pour beaucoup de clients, le choix entre SUV et Coupé repose donc essentiellement sur le style.
Contrairement au Q3/Q3 Sportback, BAM ne dispose actuellement que d’une page mère GLE : nous conservons donc ici les deux carrosseries dans une même fiche, en les différenciant clairement.
Le GLE 300d 4MATIC constitue l’une des motorisations les plus répandues sur le marché allemand.
Les premiers W167 développent :
245 ch et 500 Nm.
Les versions plus récentes ont évolué avec une hybridation légère 48 V et une puissance accrue selon le millésime.
Le GLE 300d présente plusieurs avantages :
très bonne autonomie ;
consommation raisonnable compte tenu du gabarit ;
couple important ;
transmission intégrale 4MATIC ;
excellente aptitude autoroutière.
Pour un conducteur parcourant beaucoup de kilomètres, c’est probablement l’une des versions les plus rationnelles.
Avec près de cinq mètres de longueur et plus de deux tonnes, le GLE correspond particulièrement bien à une motorisation diesel.
Un 300d utilisé régulièrement sur autoroute peut offrir un excellent compromis entre :
confort ;
performances ;
autonomie ;
consommation.
Il faut néanmoins privilégier un exemplaire ayant été correctement entretenu et éviter les diesels principalement utilisés pour de très petits trajets urbains.
Le marché allemand est également particulièrement intéressant pour les versions six cylindres.
Selon le millésime, le GLE 350d développe environ :
272 ch et 600 Nm.
Il apporte davantage de souplesse et de performances que le 300d.
Le GLE 400d 4MATIC développe :
330 ch et 700 Nm.
Son six cylindres diesel offre un excellent agrément.
Il combine :
couple très élevé ;
accélérations importantes ;
douceur mécanique ;
grande autonomie.
Pour un conducteur effectuant beaucoup de longues distances mais souhaitant un niveau de performances élevé, le 400d reste aujourd’hui une proposition particulièrement intéressante en occasion.
La gamme actuelle est désormais dominée en diesel par le GLE 450d 4MATIC.
Son six cylindres de 2 989 cm³ développe :
367 ch
auxquels le système d’hybridation légère 48 V peut ajouter temporairement :
23 ch.
Le couple atteint :
750 Nm.
Les performances sont remarquables :
0 à 100 km/h : 5,3 secondes ;
vitesse maximale : 250 km/h.
La consommation officielle actuelle se situe autour de :
7,5 l/100 km WLTP sur le SUV.
Ces chiffres illustrent parfaitement l’intérêt du six cylindres diesel sur un grand SUV.
Avec 750 Nm, le 450d dispose d’un niveau de reprises particulièrement élevé.
Pour un conducteur effectuant :
25 000 km ;
30 000 km ;
voire davantage par an,
principalement sur route et autoroute, il peut constituer un choix plus cohérent qu’un hybride rechargeable très lourd qui ne serait pas régulièrement rechargé.
Le principal point à vérifier avant importation reste naturellement la fiscalité française.
Le GLE a également été proposé en 450 4MATIC essence, notamment avec un six cylindres et une hybridation légère 48 V.
Cette version offre une expérience de conduite très différente des diesels :
silence ;
douceur ;
puissance ;
allonge du six cylindres essence.
Elle convient davantage aux conducteurs effectuant un kilométrage annuel inférieur.
BAM dispose déjà d’une page spécifique consacrée au Mercedes GLE 450 en Allemagne.
Nous évitons donc volontairement de développer ici excessivement cette version afin de ne pas créer de concurrence SEO entre les deux pages.
Le GLE est particulièrement intéressant en hybride rechargeable.
Mercedes a développé plusieurs générations de PHEV sur ce modèle :
GLE 350de diesel hybride ;
GLE 400e essence hybride ;
nouveau GLE 450e essence hybride.
Ces différentes appellations ne doivent pas être confondues.
Leur puissance, leur batterie et leur autonomie évoluent selon le millésime.
Le GLE 350de 4MATIC est l’une des motorisations les plus originales du marché.
Il associe :
moteur diesel quatre cylindres ;
moteur électrique ;
grande batterie haute tension ;
transmission intégrale ;
boîte automatique 9G-TRONIC.
Les premières versions développent environ :
320 ch et 700 Nm.
Après évolution du modèle, certaines versions atteignent environ :
333 ch et 750 Nm.
Cette architecture offre une combinaison rare.
Le 350de peut effectuer les trajets quotidiens en mode électrique lorsque la batterie est rechargée.
Une fois l’autonomie électrique consommée, il retrouve les avantages d’un diesel sur autoroute.
Il est donc particulièrement pertinent pour un conducteur qui :
recharge à domicile ;
effectue des trajets locaux quotidiennement ;
parcourt également régulièrement plusieurs centaines de kilomètres ;
roule beaucoup chaque année.
C’est une utilisation très différente de celle d’un PHEV essence classique.
Le GLE 350de dispose d’une batterie particulièrement importante pour un hybride rechargeable.
Selon la phase et la configuration, Mercedes a annoncé une autonomie électrique WLTP pouvant atteindre environ :
80 à plus de 100 km.
Pour un véhicule commercialisé dès 2020, ces valeurs étaient très élevées.
C’est l’une des raisons pour lesquelles le GLE 350de reste particulièrement recherché sur le marché allemand.
Lors du restylage du GLE, Mercedes a également introduit le GLE 400e 4MATIC.
Cette version associe un moteur essence 2 litres à un moteur électrique.
La puissance système atteint :
381 ch.
Le couple atteint environ :
600 Nm.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ :
6,1 secondes.
L’autonomie électrique homologuée se situe autour de :
90 à 105 km WLTP
selon la configuration.
Le 400e représente une excellente transition entre les premiers PHEV et le nouveau GLE 450e.
La gamme actuelle franchit une nouvelle étape avec le GLE 450e Plug-in-Hybrid 4MATIC.
Contrairement au précédent 400e quatre cylindres, le nouveau 450e utilise un moteur essence :
six cylindres 3 litres.
Il développe seul :
326 ch.
Le moteur électrique ajoute jusqu’à :
184 ch.
La puissance système atteint :
435 ch.
Le couple cumulé atteint :
680 Nm.
Le 0 à 100 km/h demande seulement :
5,6 secondes.
Mercedes annonce actuellement pour le GLE 450e SUV :
102 km d’autonomie électrique WLTP combinée.
En cycle urbain homologué, la valeur peut atteindre environ :
109 km.
Le GLE Coupé va légèrement plus loin avec :
105 km WLTP combinés
et jusqu’à environ :
110 km en cycle urbain.
Pour un SUV de cette taille et de cette puissance, l’autonomie est remarquable.
La batterie du GLE 450e offre actuellement une énergie utile de :
25,72 kWh.
Cela représente une capacité importante pour un PHEV.
Elle permet à de nombreux utilisateurs d’effectuer leurs déplacements quotidiens principalement en électrique.
Le GLE 450e dispose également d’une architecture de recharge particulièrement complète.
Il accepte :
11 kW en courant alternatif AC
et jusqu’à :
60 kW en courant continu DC.
Mercedes annonce :
2 h 45 environ pour une recharge complète en AC
et :
29 minutes de 10 à 80 % en DC.
La recharge rapide reste encore relativement rare sur les hybrides rechargeables.
C’est un véritable avantage pour un grand SUV destiné à effectuer des trajets variés.
| Caractéristique | GLE 450e 4MATIC |
|---|---|
| Moteur thermique | 6 cylindres essence 3.0 |
| Moteur thermique | 326 ch |
| Moteur électrique | 184 ch |
| Puissance système | 435 ch |
| Couple système | 680 Nm |
| Batterie utile | 25,72 kWh |
| Autonomie SUV | 102 km WLTP |
| Recharge AC | 11 kW |
| Recharge DC | 60 kW |
| DC 10–80 % | 29 min |
| 0–100 km/h | 5,6 s |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Transmission | 4MATIC |
Les trois répondent à des profils différents.
À privilégier pour :
gros kilométrage annuel ;
autoroute régulière ;
recharge quotidienne ;
recherche d’une excellente autonomie totale.
À privilégier pour :
usage mixte ;
préférence pour l’essence ;
autonomie électrique importante ;
budget inférieur au nouveau 450e.
À privilégier pour :
six cylindres essence ;
435 ch ;
performances ;
plus de 100 km électriques ;
recharge rapide ;
technologie actuelle.
Un GLE PHEV ne doit jamais être choisi uniquement parce que sa fiche technique affiche peu de CO₂.
La pertinence dépend de la possibilité de recharge.
Pertinent si :
recharge quotidienne possible ;
nombreux trajets locaux ;
utilisation électrique réelle.
Pertinent si :
longs trajets réguliers ;
kilométrage annuel élevé ;
faible possibilité de recharge ;
utilisation principalement autoroutière.
Un GLE hybride qui n’est presque jamais branché peut consommer davantage qu’un diesel équivalent en raison de son poids.
La technologie hybride rechargeable ajoute une masse importante.
Mercedes annonce actuellement environ :
2 775 kg à vide pour le GLE 450e.
C’est beaucoup.
Le véhicule compense cette masse par :
435 ch ;
680 Nm ;
transmission intégrale ;
électronique de châssis évoluée.
Mais pour un conducteur effectuant principalement de longs trajets sans recharge, ce poids supplémentaire constitue un argument en faveur du diesel.
Le système hybride a également un impact sur le coffre.
Le GLE diesel actuel offre environ :
630 litres.
Le GLE 450e descend à environ :
485 litres.
Cette différence peut être importante pour une utilisation familiale.
Elle doit être intégrée au choix de motorisation.
Le GLE Coupé actuel peut offrir environ :
655 litres de coffre sur certaines versions thermiques.
Il reste donc beaucoup plus pratique que son style ne le laisse penser.
Le choix SUV/Coupé ne repose donc pas uniquement sur le volume de coffre, mais également sur :
habitabilité arrière ;
accessibilité ;
visibilité ;
esthétique.
Le GLE est avant tout un grand SUV de voyage.
La suspension pneumatique AIRMATIC constitue donc l’un des équipements que nous recherchons particulièrement.
Elle améliore notamment :
confort ;
filtrage ;
maintien de la caisse ;
adaptation du véhicule selon les modes de conduite.
Sur une occasion, son fonctionnement doit naturellement être contrôlé.
Selon le millésime et la configuration, le GLE peut également disposer d’une suspension encore plus sophistiquée :
E-ACTIVE BODY CONTROL.
Ce système peut gérer individuellement les mouvements de chaque roue et limiter fortement :
roulis ;
tangage ;
mouvements de caisse.
Il représente un équipement techniquement remarquable mais également complexe.
Son bon fonctionnement doit donc être vérifié sur une occasion.
La finition AMG Line est particulièrement recherchée sur le GLE.
Elle apporte notamment :
boucliers spécifiques ;
jantes AMG ;
volant sport ;
présentation intérieure plus dynamique ;
éléments décoratifs particuliers.
Elle constitue généralement un avantage lors de la revente.
Le marché allemand offre un grand nombre de GLE AMG Line.
Le toit panoramique est particulièrement apprécié sur ce grand SUV.
Il apporte beaucoup de luminosité à l’habitacle et contribue au positionnement haut de gamme du véhicule.
Nous vérifions systématiquement :
ouverture ;
fermeture ;
joints ;
éventuels bruits ;
traces d’infiltration.
Le système audio Burmester constitue également une option particulièrement cohérente sur un GLE.
Un véhicule destiné à effectuer beaucoup de kilomètres bénéficie réellement d’une sonorisation haut de gamme.
Sur autoroute, les aides évoluées prennent tout leur sens.
Nous recherchons notamment selon la configuration :
DISTRONIC ;
maintien actif dans la voie ;
surveillance des angles morts ;
assistance dans les bouchons ;
régulation adaptative.
Le contenu exact des packs peut varier selon l’année.
Il doit être vérifié via la configuration d’origine du véhicule.
Le GLE mesure actuellement environ :
4,92 m de long sur le SUV.
Compte tenu du gabarit, la caméra panoramique constitue à notre avis un équipement particulièrement utile.
Le GLE est également un excellent véhicule de traction.
La capacité de remorquage peut atteindre plusieurs tonnes selon :
motorisation ;
équipement ;
homologation.
Sur les versions actuelles 450d et 450e françaises, Mercedes annonce environ :
2 700 kg de remorque freinée.
D’autres versions et configurations de la génération ont pu être homologuées jusqu’à des valeurs supérieures.
La capacité exacte doit donc être vérifiée sur le certificat de conformité du véhicule sélectionné.
Le GLE existe également en versions Mercedes-AMG.
On retrouve notamment :
AMG GLE 53 ;
AMG GLE 63 S.
Ces modèles répondent cependant à une intention d’achat très spécifique :
performances ;
sonorité ;
châssis ;
coût d’exploitation élevé.
Nous préférons donc ne pas développer excessivement les AMG dans cette page généraliste.
BAM traite les versions Mercedes-AMG dans des contenus dédiés afin de conserver une architecture SEO claire.
Un GLE est techniquement complexe.
BAM vérifie notamment :
VIN ;
kilométrage ;
historique Mercedes ;
entretiens ;
configuration d’origine ;
éventuels dommages ;
réparations de carrosserie ;
pneumatiques ;
freins ;
suspension ;
aides électroniques ;
professionnel vendeur.
Sur un GLE équipé de l’AIRMATIC, nous vérifions particulièrement :
maintien de la hauteur ;
absence d’affaissement anormal ;
fonctionnement du compresseur ;
éventuels messages d’erreur ;
comportement routier.
La suspension pneumatique apporte beaucoup de confort mais peut représenter un poste coûteux en cas de défaillance.
Sur les 300d, 350d, 400d et 450d, nous vérifions notamment :
historique d’utilisation ;
système SCR/AdBlue ;
filtres à particules ;
absence de voyant moteur ;
entretien de la transmission ;
cohérence du kilométrage.
Un GLE diesel de 100 000 km principalement utilisé sur autoroute peut parfois être plus intéressant qu’un exemplaire de 60 000 km ayant effectué essentiellement de très courts trajets.
Sur un GLE 350de, 400e ou 450e, nous ajoutons :
système haute tension ;
fonctionnement de la recharge ;
état de la batterie ;
câbles fournis ;
absence de défaut hybride ;
fonctionnement en électrique ;
cohérence de l’autonomie.
Sur le 450e actuel, les fonctions :
AC 11 kW et DC 60 kW
doivent fonctionner correctement.
La fiche BAM affiche actuellement :
39 000 €.
Ce niveau reste réaliste pour un GLE W167 de première génération avec un kilométrage significatif.
À titre d’exemple, le marché allemand propose actuellement des :
GLE 300d 2020 autour de 38 500 à 42 000 €
pour des véhicules présentant entre environ 70 000 et 120 000 km selon équipement.
Un GLE 350de 2020 se trouve également autour de :
38 000 à 43 000 €
lorsque le kilométrage dépasse 100 000 km.
Pour BAM, je recommande donc de conserver :
Prix : à partir de 39 000 €.
Ce seuil est crédible sans attirer artificiellement le client vers un véhicule présentant trop de compromis.
Un GLE restylé fortement équipé ou un 450d récent se situe nettement au-dessus.
Même constat pour le nouveau GLE 450e.
Le prix dépend fortement :
du moteur ;
du millésime ;
du kilométrage ;
de l’AMG Line ;
de l’AIRMATIC ;
de l’équipement ;
de la carrosserie SUV ou Coupé.
C’est particulièrement important sur un GLE.
Les versions thermiques puissantes peuvent afficher un niveau important de CO₂ et de poids.
Il faut donc intégrer avant la transaction :
malus CO₂ éventuellement résiduel ;
taxe liée au poids selon les règles applicables ;
décotes liées à l’âge du véhicule ;
carte grise ;
transport ;
formalités.
Un véhicule allemand attractif peut perdre une partie importante de son intérêt si la fiscalité française n’a pas été calculée correctement.
La première étape consiste à définir précisément votre projet.
Nous déterminons :
SUV ou Coupé ;
diesel, essence ou PHEV ;
motorisation ;
année ;
kilométrage maximal ;
budget ;
couleur ;
finition ;
options indispensables.
Nous recherchons ensuite les véhicules correspondants auprès de professionnels en Allemagne et sur les autres marchés européens pertinents.
Chaque véhicule présélectionné est analysé selon :
historique ;
configuration ;
vendeur ;
dommages éventuels ;
entretien ;
fiscalité ;
coût final estimé.
L’objectif n’est pas de présenter des dizaines d’annonces.
Nous cherchons à identifier les exemplaires présentant réellement un intérêt.
La génération actuelle W167 est commercialisée depuis 2019.
Le SUV privilégie la polyvalence et l’habitabilité. Le Coupé privilégie davantage le design tout en conservant un grand coffre.
Le GLE 300d constitue un excellent compromis. Les 400d et 450d apportent davantage de puissance grâce à leurs six cylindres.
Il développe 367 ch, avec une assistance mild hybrid pouvant apporter temporairement 23 ch supplémentaires, et 750 Nm.
La puissance système atteint 435 ch et 680 Nm.
Mercedes annonce actuellement 102 km WLTP pour le SUV et environ 105 km pour le Coupé.
La capacité utile atteint 25,72 kWh.
Oui. Il accepte jusqu’à 11 kW AC et 60 kW DC.
Mercedes annonce environ 29 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Il associe la possibilité de rouler quotidiennement en électrique avec l’efficience d’un diesel pour les longs trajets.
Le PHEV est pertinent si vous rechargez régulièrement. Pour de très longs trajets fréquents sans recharge quotidienne, le diesel reste généralement plus rationnel.
Pour un W167 de première génération correctement sélectionné, 39 000 € constitue aujourd’hui un prix d’appel réaliste. Les versions récentes ou faiblement kilométrées sont nettement plus chères.
Le Mercedes GLE couvre aujourd’hui une gamme exceptionnellement large.
Un GLE 300d constitue un excellent grand SUV autoroutier.
Le 400d ou le 450d ajoutent l’agrément d’un puissant six cylindres diesel.
Le 350de offre une combinaison rare entre électrique quotidien et diesel longue distance.
Et le nouveau GLE 450e de 435 ch pousse beaucoup plus loin le concept hybride avec plus de 100 km électriques et une véritable recharge rapide DC.
À cela s’ajoute le choix entre GLE SUV et GLE Coupé.
Le marché allemand est précisément intéressant parce qu’il permet de ne pas faire de compromis entre toutes ces variables.
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