Rechercher une Mercedes-AMG en Allemagne ne consistes puissante. AMG développe des modèles dont le moteur, la transmission, le châssis, le freinage et la gestion électronique peuvent être profondément différents des versions Mercedes-Benz classiques.
De l’A 35 compacte à la spectaculaire AMG GT, en passant par les C 43, C 63, GLC 43, GLE 53, G 63 ou encore les nouvelles versions hybrides haute performance, la gamme AMG couvre aujourd’hui des automobiles extrêmement différentes.
Le marché allemand constitue naturellement l’un des meilleurs endroits pour rechercher ces véhicules. L’offre y est beaucoup plus importante qu’en France, avec de nombreux véhicules issus du réseau Mercedes-Benz, des retours de leasing, des modèles de démonstration et des configurations très fortement optionnées.
BAM Mandataire recherche votre Mercedes-AMG en Allemagne auprès de professionnels européens, vérifie son historique, sa configuration et son état et vous accompagne jusqu’à son importation et son immatriculation en France.
Sur une automobile de cette catégorie, nous ne recherchons jamais simplement le prix le plus bas. Une AMG mal entretenue, accidentée ou fortement modifiée peut rapidement devenir une mauvaise affaire.
C’est la première distinction à faire.
Une Mercedes équipée de la finition AMG Line n’est pas nécessairement une Mercedes-AMG.
AMG Line est principalement une finition esthétique et d’équipement pouvant apporter notamment :
boucliers spécifiques ;
jantes AMG ;
volant sport ;
sièges spécifiques ;
éléments décoratifs dédiés.
Une véritable Mercedes-AMG possède en revanche une mécanique et un châssis développés spécifiquement pour les performances.
On retrouve selon les modèles :
moteur spécifique ;
transmission AMG ;
freinage renforcé ;
suspension adaptée ;
modes de conduite AMG DYNAMIC SELECT ;
transmission 4MATIC ou 4MATIC+ spécifique ;
différentiel piloté ;
électronique de châssis dédiée.
Cette distinction est essentielle lors d’une recherche d’occasion.
L’Allemagne possède naturellement un parc AMG beaucoup plus important que la France.
Cela offre plusieurs avantages.
Le premier est le choix.
Il devient beaucoup plus facile de rechercher précisément :
modèle ;
année ;
kilométrage ;
teinte ;
sellerie ;
freins ;
sièges Performance ;
système audio ;
toit panoramique ;
équipements de conduite ;
packs carbone.
Le deuxième avantage concerne les versions rares.
Certaines configurations difficiles à trouver en France sont beaucoup plus présentes en Allemagne :
C 43 Break ;
C 63 Break ;
GLC 43 ;
GLC 63 ;
GLE 53 Coupé ;
GLE 63 S ;
AMG GT ;
G 63 fortement optionné ;
modèles MANUFAKTUR.
Sur ce type d’automobile, pouvoir comparer plusieurs exemplaires avant d’acheter est essentiel.
La gamme AMG ne repose plus aujourd’hui sur une seule architecture mécanique.
Selon le véhicule et sa génération, on peut rencontrer :
quatre cylindres turbo ;
six cylindres en ligne ;
anciens V6 biturbo ;
V8 biturbo ;
mild hybrid 48 V ;
hybrides rechargeables haute performance ;
modèles électriques AMG.
Il serait donc incorrect de présenter aujourd’hui Mercedes-AMG simplement comme une gamme de « V6 et V8 ».
Le marché d’occasion allemand permet justement de choisir entre plusieurs générations très différentes.
Les Mercedes-AMG Classe A constituent la porte d’entrée moderne dans l’univers AMG.
L’A 35 actuelle utilise un quatre cylindres 2 litres turbo.
Elle développe :
306 ch, avec une assistance mild hybrid pouvant fournir ponctuellement environ 14 ch supplémentaires.
Le couple atteint :
400 Nm.
La transmission intégrale 4MATIC est associée à une boîte AMG à double embrayage.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ :
4,7 secondes.
L’A 35 est une excellente sportive quotidienne : compacte, utilisable tous les jours et déjà très performante.
L’A 45 S 4MATIC+ va beaucoup plus loin.
Son quatre cylindres 2 litres développe :
421 ch et 500 Nm.
Il s’agit de l’un des quatre cylindres de série les plus puissants jamais commercialisés.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ :
3,9 secondes.
La transmission AMG Performance 4MATIC+ permet notamment une répartition très dynamique du couple.
L’A 45 S répond donc davantage à une recherche de véritable compacte haute performance.
Le choix dépend surtout du niveau de sportivité recherché.
L’A 35 est plus facile à utiliser quotidiennement et coûte moins cher :
achat ;
assurance ;
entretien ;
consommables.
L’A 45 S constitue en revanche une voiture beaucoup plus radicale et plus exclusive.
Sur le marché allemand, les deux sont particulièrement bien représentées.
La Mercedes-AMG C 43 a connu plusieurs générations.
La génération précédente W205 utilisait un :
V6 3 litres biturbo
développant jusqu’à environ :
390 ch.
C’est une version aujourd’hui très appréciée en occasion.
Elle offre un excellent compromis entre :
performances ;
sonorité ;
transmission intégrale ;
confort ;
utilisation quotidienne.
Elle existe également en Break, ce qui la rend particulièrement polyvalente.
La génération actuelle W206 change totalement de philosophie.
Le V6 disparaît au profit d’un quatre cylindres 2 litres fortement technologique utilisant notamment un turbocompresseur électrique.
La puissance est d’environ :
421 ch, auxquels peut s’ajouter ponctuellement une assistance électrique.
Cette évolution illustre parfaitement la transformation actuelle d’AMG.
Un acheteur doit donc impérativement distinguer :
C 43 W205 V6
et :
C 43 W206 quatre cylindres.
Leurs caractères sont très différents.
La C 63 est probablement le meilleur exemple de l’évolution AMG.
La génération W205 utilise le célèbre :
V8 4 litres biturbo AMG.
Elle développe selon version :
476 à 510 ch.
La C 63 S de 510 ch est aujourd’hui particulièrement recherchée.
Elle représente la dernière génération compacte de C 63 équipée d’un V8.
Cela pourrait soutenir sa désirabilité à long terme.
La génération actuelle adopte une architecture totalement différente.
Elle combine :
quatre cylindres 2 litres turbo ;
moteur électrique ;
batterie haute performance ;
transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+.
La puissance système atteint environ :
680 ch.
La philosophie n’est plus celle d’une C 63 traditionnelle.
Les performances sont supérieures, mais le caractère mécanique et la masse sont profondément différents.
Pour BAM, une recherche C 63 Allemagne doit donc commencer par une question fondamentale :
souhaitez-vous le dernier V8 W205 ou la nouvelle génération hybride ?
Les breaks sportifs AMG constituent une catégorie particulièrement intéressante en Allemagne.
On y trouve davantage de :
C 43 Break ;
C 63 Break ;
anciennes E 53 ;
E 63 S Break.
Pour un client souhaitant une automobile capable de transporter famille et bagages tout en conservant de très hautes performances, ces modèles sont particulièrement séduisants.
Le marché allemand est souvent beaucoup plus profond que le marché français sur ce type de carrosserie.
Le CLE 53 4MATIC+ représente désormais l’un des coupés AMG les plus intéressants de la gamme.
Il utilise un :
six cylindres en ligne 3 litres turbo
développant :
449 ch, avec jusqu’à environ 23 ch d’assistance électrique ponctuelle.
Le couple atteint :
560 Nm.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en :
4,2 secondes.
La transmission est intégrale.
Le CLE 53 remplace dans l’esprit certaines anciennes déclinaisons AMG des Classe C et Classe E Coupé.
Il existe également en Cabriolet.
Les SUV représentent désormais une part importante du marché Mercedes-AMG.
Les principaux modèles d’occasion comprennent notamment :
GLA 35 et 45 ;
GLB 35 ;
GLC 43 et 63 ;
GLE 53 et 63 ;
GLS 63 ;
G 63.
Pour BAM, les GLC AMG et GLE AMG sont particulièrement intéressants car ils associent forte demande, prix élevés en France et offre allemande importante.
L’ancienne génération du GLC 43 utilise le V6 3 litres biturbo.
Les versions restylées atteignent environ :
390 ch.
C’est actuellement l’une des AMG d’occasion les plus intéressantes du marché.
Elle combine :
V6 ;
4MATIC ;
très bonnes performances ;
format SUV polyvalent ;
prix désormais raisonnable en occasion.
Les GLC 43 de 2020 se situent actuellement en Allemagne autour de 38 000 à 46 000 € dans la zone de bon prix, selon kilométrage et équipement.
La génération actuelle abandonne elle aussi le V6.
Elle utilise un quatre cylindres 2 litres dérivé de la technologie AMG moderne.
Le modèle reste extrêmement performant, mais son caractère est différent.
Encore une fois, il ne faut donc pas comparer les deux générations uniquement sur leur puissance.
L’ancienne génération de GLC 63 est particulièrement recherchée pour une raison simple :
son V8 AMG.
Les GLC 63 et GLC 63 S associent ce moteur à un SUV relativement compact.
Le nouveau GLC 63 S E PERFORMANCE utilise désormais une architecture hybride haute performance, comme la nouvelle C 63.
Il associe un quatre cylindres turbo à un puissant système électrique.
Les performances progressent considérablement, mais le caractère mécanique change entièrement.
Le GLE 53 occupe une position particulièrement intéressante.
La version actuelle utilise un :
six cylindres en ligne 3 litres
développant environ :
449 ch, complété par une assistance électrique 48 V.
Le couple atteint :
600 Nm.
Le 0 à 100 km/h demande environ :
4,9 secondes.
Il constitue un excellent compromis entre :
confort ;
performances ;
sonorité ;
usage quotidien.
Mercedes propose également désormais un GLE 53 HYBRID 4MATIC+ hybride rechargeable.
La puissance système atteint :
585 ch et 750 Nm.
L’autonomie électrique homologuée atteint environ :
90 km, selon SUV ou Coupé et configuration.
La batterie utile dépasse :
25 kWh.
La recharge atteint :
11 kW AC
et :
60 kW DC.
Mercedes annonce environ :
29 minutes de 10 à 80 % en recharge rapide.
Cette version illustre parfaitement l’évolution récente d’AMG : performances très élevées mais également vraie capacité électrique quotidienne.
Le GLE 63 S 4MATIC+ reste la version la plus spectaculaire de la gamme GLE.
Il utilise le V8 4 litres biturbo AMG.
Sa puissance atteint :
612 ch sur les dernières versions thermiques/mild hybrid de cette génération.
Il associe performances de très haut niveau et confort d’un grand SUV.
Le coût d’utilisation est naturellement important.
Avant achat, il faut calculer :
fiscalité ;
assurance ;
pneus ;
freins ;
entretien.
Le G 63 possède un positionnement très différent des autres AMG.
Il associe le châssis et la silhouette emblématiques de la Classe G au V8 AMG.
Le modèle actuel développe :
585 ch, auxquels le système 48 V peut fournir ponctuellement environ 20 ch supplémentaires.
Le couple atteint :
850 Nm.
Malgré ses 2,6 tonnes environ, le G 63 atteint 100 km/h en :
4,4 secondes.
Sa valeur dépend fortement :
du millésime ;
de la configuration ;
des options MANUFAKTUR ;
de l’historique ;
de la provenance.
C’est également un modèle pour lequel les dommages, modifications et historiques export doivent être vérifiés avec une grande rigueur.
Le nom AMG GT recouvre désormais plusieurs automobiles très différentes.
Il faut notamment distinguer :
première génération AMG GT deux portes ;
GT S ;
GT C ;
GT R ;
GT Black Series ;
nouvelle AMG GT Coupé ;
AMG GT 4 Portes.
Ces modèles ne doivent pas être confondus.
La première AMG GT deux portes est aujourd’hui devenue une sportive importante sur le marché de l’occasion.
On retrouve notamment :
AMG GT ;
GT S ;
GT C ;
GT R ;
Black Series.
Les puissances et châssis varient énormément selon version.
Une GT R ou une Black Series ne se compare évidemment pas avec une GT d’entrée de gamme uniquement sur la base du kilométrage.
La nouvelle génération offre plusieurs niveaux de motorisation.
La gamme actuelle comprend notamment une GT 43 quatre cylindres de :
421 ch, avec assistance électrique ponctuelle.
Les versions supérieures utilisent le V8 AMG.
La gamme comprend également des versions 63 et 63 S E PERFORMANCE extrêmement performantes.
La GT reste donc l’une des vitrines technologiques de Mercedes-AMG.
La Mercedes-AMG GT 4 Portes constitue une proposition totalement différente du coupé deux portes.
La première génération a notamment été proposée en :
GT 43 ;
GT 53 ;
GT 63 ;
GT 63 S ;
GT 63 S E PERFORMANCE.
BAM dispose déjà d’une page spécifique Mercedes-AMG GT 4 Portes Allemagne.
Cette page générale AMG ne doit donc pas dupliquer son contenu : elle doit simplement orienter vers cette fiche spécialisée.
Le SL actuel est désormais entièrement développé sous la bannière Mercedes-AMG.
Selon version, on trouve notamment :
SL 43 ;
SL 55 ;
SL 63 ;
SL 63 S E PERFORMANCE.
Le SL est un modèle beaucoup plus orienté plaisir et cabriolet que les autres AMG.
Il mérite donc lui aussi une recherche spécifique.
Oui, mais son caractère est différent.
L’AMG moderne ne se résume plus à un nombre de cylindres.
Les A 45 S, C 43 actuelles et nouvelles C 63 utilisent des quatre cylindres extrêmement sophistiqués.
Cependant, un acheteur recherchant avant tout :
sonorité ;
caractère mécanique ;
agrément d’un V6 ou V8
peut légitimement préférer une génération antérieure.
C’est justement pour cela que l’importation allemande est intéressante : elle permet de comparer davantage de générations et de motorisations.
La célèbre philosophie AMG « One Man, One Engine » concerne de nombreux moteurs hautes performances assemblés individuellement.
Mais elle ne doit pas être utilisée comme une règle universelle pour chaque Mercedes portant un badge AMG.
Selon le modèle, l’architecture et le processus de production diffèrent.
Lors d’une recherche, nous nous concentrons davantage sur :
code moteur ;
historique ;
entretien ;
configuration ;
état réel.
Certaines options ont une valeur particulièrement importante.
Ils offrent davantage de maintien et renforcent fortement l’ambiance sportive.
Ils sont particulièrement recherchés sur les modèles les plus performants.
Disponible sur certains modèles AMG.
Il offre :
excellente endurance ;
réduction des masses non suspendues ;
résistance élevée à l’usage intensif.
Mais son coût de remplacement est très élevé.
Son état doit donc être vérifié avant l’achat.
L’échappement performance peut modifier fortement le caractère sonore de la voiture.
Sur les anciennes générations V6 et V8, il fait partie des options particulièrement recherchées.
Selon le modèle, il peut ajouter :
réglages plus sportifs ;
différentiel spécifique ;
supports moteur dynamiques ;
programmes de conduite supplémentaires ;
vitesse maximale supérieure.
Son contenu varie fortement selon génération.
Une AMG reste souvent une excellente grande routière.
Le système audio Burmester constitue donc un équipement intéressant, notamment sur :
GLE ;
Classe G ;
GT 4 Portes ;
SL.
Particulièrement demandé sur les SUV et berlines AMG.
Une AMG peut disposer du même niveau de confort et de technologie qu’une Mercedes-Benz classique.
Nous privilégions notamment :
caméra 360° ;
DISTRONIC ;
affichage tête haute ;
sièges électriques à mémoire ;
assistance à la conduite avancée.
C’est probablement le point de vigilance numéro un lors d’une importation.
De nombreuses AMG reçoivent :
reprogrammation moteur ;
downpipes ;
échappement modifié ;
admission ;
suspension abaissée ;
jantes non homologuées ;
augmentation importante de puissance.
Une modification ne signifie pas nécessairement que le véhicule est mauvais.
Mais elle doit être :
identifiée ;
documentée ;
techniquement cohérente ;
compatible avec l’homologation ;
prise en compte par l’assurance.
BAM privilégie généralement les véhicules proches de leur configuration d’origine lorsque le client recherche une automobile fiable et facilement revendable.
Plus la puissance augmente, plus l’usage précédent devient important.
Nous analysons notamment :
carnet numérique Mercedes ;
factures ;
intervalles de vidange ;
boîte ;
différentiels ;
transmission intégrale ;
refroidissement ;
freins ;
pneumatiques.
Une AMG ayant été correctement entretenue et utilisée intelligemment peut être beaucoup plus intéressante qu’une voiture moins kilométrée dont l’historique est incomplet.
Sur certains modèles AMG, quatre pneus et un système de freinage fatigué peuvent représenter un budget considérable.
Il faut donc vérifier :
profondeur des pneus ;
âge ;
marque ;
correspondance entre essieux ;
disques ;
plaquettes ;
carbone-céramique éventuel.
Un véhicule affiché quelques milliers d’euros sous le marché peut perdre immédiatement son avantage si tous les consommables doivent être remplacés.
Les AMG sont des véhicules performants.
Certaines voitures disponibles sur le marché ont subi des dommages plus ou moins importants.
BAM vérifie notamment :
historique connu ;
déclarations du vendeur ;
épaisseurs de peinture lorsque disponibles ;
alignements ;
éléments structurels ;
factures de réparation ;
origine du véhicule.
Une réparation de carrosserie correctement documentée n’a pas la même conséquence qu’un accident structurel dissimulé.
Une Mercedes-AMG peut émettre beaucoup de CO₂.
Avant tout achat en Allemagne, nous calculons donc le coût d’immatriculation français en tenant compte notamment :
du CO₂ ;
de la date de première immatriculation ;
du barème applicable ;
de la décote liée à l’âge ;
de la taxe sur la masse lorsque concernée.
Ce calcul peut modifier totalement l’intérêt financier d’une annonce.
Une AMG très attractive en Allemagne peut devenir beaucoup moins intéressante si la fiscalité française n’a pas été anticipée.
Les nouvelles AMG PHEV comme :
C 63 S E PERFORMANCE ;
GLC 63 S E PERFORMANCE ;
GLE 53 HYBRID ;
GT 63 S E PERFORMANCE ;
SL 63 S E PERFORMANCE
ajoutent un système haute tension.
Les contrôles doivent donc également porter sur :
batterie ;
recharge ;
système hybride ;
câbles ;
historique de charge ;
messages d’erreur ;
refroidissement du système électrique.
L’appellation « hybride » ne signifie pas non plus automatiquement faible consommation : certaines AMG hybrides utilisent avant tout l’électricité pour augmenter les performances.
Pour une première AMG utilisable quotidiennement :
A 35.
Pour une compacte extrêmement performante :
A 45 S.
Pour un excellent compromis occasion, six cylindres et polyvalence :
C 43 W205.
Pour rechercher le dernier V8 compact traditionnel :
C 63 / C 63 S W205.
Pour un SUV polyvalent à prix désormais accessible :
GLC 43.
Pour un grand SUV très performant :
GLE 53.
Pour conserver un V8 dans un grand SUV :
GLE 63 S.
Pour une icône :
G 63.
Pour une véritable sportive :
AMG GT.
Pour quatre portes et hautes performances :
AMG GT 4 Portes.
La page BAM affichait jusqu’ici :
à partir de 35 000 €.
Ce seuil est désormais trop élevé si la page doit réellement représenter toute la gamme AMG récente.
Le marché allemand propose actuellement des A 35 AMG 2019–2020 non accidentées autour de :
26 000 à 31 000 €.
Pour les modèles 2020, mobile.de situe actuellement une zone de bon prix autour de :
29 000 à 32 600 €.
Je recommande donc pour la page générale :
Prix : à partir de 29 000 €.
Cela correspond mieux au véritable ticket d’entrée dans une AMG moderne sans utiliser un véhicule accidenté comme référence.
Les écarts sont naturellement énormes selon le modèle.
À titre indicatif :
A 35 2019–2020 : à partir d’environ 27–30 000 €
C 43 2020 : environ 38–45 000 €
GLC 43 2020 : environ 38–46 000 €
Les C 63 V8, GLE 63, G 63 et AMG GT se situent naturellement très au-dessus.
Le prix doit toujours être considéré avec :
kilométrage ;
équipements ;
historique ;
état ;
fiscalité française.
Une recherche AMG commence par définir le caractère du véhicule recherché.
Nous déterminons notamment :
modèle ;
génération ;
moteur ;
puissance ;
carrosserie ;
année ;
kilométrage maximal ;
budget ;
équipements.
Nous recherchons ensuite les véhicules correspondants auprès de professionnels en Allemagne et sur les autres marchés européens pertinents.
Chaque exemplaire présélectionné est analysé selon :
VIN ;
historique ;
entretien ;
configuration ;
modifications ;
dommages ;
vendeur ;
fiscalité ;
coût final rendu en France.
L’objectif n’est pas de trouver « une AMG ».
L’objectif est de trouver la bonne AMG.
Non. AMG Line est principalement une finition esthétique. Une véritable Mercedes-AMG possède une mécanique et un châssis haute performance spécifiques.
Non. La gamme actuelle comprend des quatre cylindres, six cylindres, V8 et différentes architectures hybrides.
L’A 35 est probablement la plus accessible tout en offrant déjà 306 ch et la transmission intégrale.
L’A 45 S développe 421 ch et réalise le 0 à 100 km/h en environ 3,9 secondes.
La génération W205 utilise un V8 4 litres biturbo. La nouvelle génération C 63 est un quatre cylindres hybride rechargeable.
Le GLC 43 V6 représente aujourd’hui un excellent compromis. Les GLE 53 et 63 correspondent à un budget et un gabarit supérieurs.
Oui. Le GLE 53 HYBRID développe 585 ch et peut parcourir environ 90 km en électrique selon configuration.
Le V8 développe 585 ch, complétés par une assistance mild hybrid ponctuelle.
Pas systématiquement, mais chaque modification doit être identifiée, documentée et compatible avec l’homologation et l’assurance. BAM privilégie généralement les véhicules d’origine.
Oui. Il constitue l’un des points les plus importants lors de l’achat d’une AMG d’occasion.
Non. Le prix allemand, les options, l’état et surtout la fiscalité française doivent être calculés ensemble avant de conclure.
Une Mercedes-AMG en Allemagne peut représenter une excellente opportunité, mais les écarts entre deux véhicules sont beaucoup plus importants qu’il n’y paraît.
Une C 43 V6 n’a presque rien en commun avec une nouvelle C 43 quatre cylindres.
Une C 63 V8 W205 propose une philosophie totalement différente de la nouvelle C 63 S E PERFORMANCE.
Un GLC 43 n’a pas les mêmes coûts ni la même utilisation qu’un G 63.
Et une AMG GT exige une analyse encore différente.
C’est pourquoi BAM Mandataire aborde chaque recherche AMG comme un projet spécifique.
Vous recherchez une A 35, A 45 S, C 43, C 63, CLE 53, GLC 43, GLC 63, GLE 53, GLE 63, G 63, SL ou AMG GT ?
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Nous sélectionnons votre véhicule auprès de professionnels européens, vérifions son historique, ses équipements et ses éventuelles modifications, calculons sa fiscalité et son coût rendu en France et vous accompagnons jusqu’à son importation et son immatriculation.s modèles.
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