Vous recherchez une Mercedes CLE en Allemagne ? Apparue en 2023, la CLE est désormais le seul véritable coupé quatre places de la gamme Mercedes-Benz traditionnelle.
Elle possède une mission particulière : remplacer simultanément les anciennes Classe C Coupé et Cabriolet et Classe E Coupé et Cabriolet.
Mercedes n'a pourtant pas simplement rebaptisé l'un de ces modèles.
La CLE constitue une gamme autonome, référencée C236 en Coupé et A236 en Cabriolet, qui reprend des technologies des Classe C et Classe E contemporaines tout en proposant ses propres proportions.
Avec ses 4,85 mètres de longueur, quatre vraies places, ses moteurs mild-hybrid 48 volts, son six cylindres CLE 450 4MATIC et son hybride rechargeable CLE 300 e, elle se positionne davantage comme une véritable GT que comme un petit coupé sportif.
En Allemagne, le choix est particulièrement intéressant.
Le marché comprend déjà des CLE 2023-2024 ayant commencé à décoter, mais aussi de nombreuses voitures de démonstration ou Mercedes-Benz Certified des millésimes 2025 et 2026.
On y trouve notamment des CLE 220 d, CLE 300 4MATIC, CLE 300 e, CLE 450 4MATIC ainsi que les versions Mercedes-AMG CLE 53.
Mercedes-Benz Allemagne commercialise également aujourd'hui les CLE 180, CLE 200 et CLE 200 4MATIC en entrée de gamme.
Jusqu'en 2023, le client Mercedes pouvait choisir entre deux univers.
La Classe C Coupé C205 constituait l'offre la plus compacte et sportive.
La Classe E Coupé C238 était plus grande, plus confortable et davantage orientée grand tourisme.
Mercedes a choisi de remplacer ces deux gammes par un seul modèle.
La CLE est donc volontairement plus grande que l'ancienne Classe C Coupé tout en restant légèrement plus compacte dans son positionnement que ne pouvait l'être une grande GT Mercedes.
Mercedes indique d'ailleurs que la CLE associe le caractère sportif de la Classe C à l'espace et au statut historiquement associés à la Classe E Coupé.
Pour BAM Mandataire, cette nouvelle organisation justifie de ne plus développer longuement les anciennes C Coupé et E Coupé dans la fiche CLE.
Ces voitures restent intéressantes en occasion, mais elles doivent être considérées comme des prédécesseurs, pas comme des versions de la CLE.
La CLE Coupé mesure environ :
4,85 m de long,
1,86 m de large,
et environ 1,42 m de haut.
Son empattement et sa longueur offrent davantage d'espace à l'arrière que l'ancienne Classe C Coupé.
Mercedes annonçait au lancement notamment 72 mm supplémentaires pour les genoux des passagers arrière par rapport à cette dernière.
Le coffre du Coupé thermique atteint environ 420 litres sur les versions actuelles.
Cette capacité confirme la philosophie du modèle.
La CLE n'est pas seulement une voiture destinée à deux personnes pour les sorties du week-end.
Elle peut parfaitement servir sur longue distance et accueillir quatre occupants.
L'intérieur reprend plusieurs codes de la génération W206 de la Classe C.
On retrouve notamment :
un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces,
un grand écran central vertical de 11,9 pouces,
MBUX,
navigation connectée,
commande vocale,
et éclairage d'ambiance pouvant atteindre 64 couleurs selon configuration.
La présentation dépend toutefois fortement de la finition.
Une CLE AMG Line Premium ou Premium Plus très optionnée n'a visuellement pas grand-chose à voir avec une voiture d'entrée de gamme.
Pour une recherche en Allemagne, la liste d'options réelle est donc beaucoup plus importante que la simple mention « AMG Line ».
La gamme allemande actuelle commence avec la CLE 180.
Son quatre cylindres essence 2 litres développe 170 ch, auxquels le système mild-hybrid peut ajouter ponctuellement jusqu'à 23 ch d'assistance électrique.
Mercedes annonce environ 8,9 secondes pour passer de 0 à 100 km/h sur le Coupé.
La voiture reste une propulsion.
Cette version est suffisante pour une conduite tranquille, mais elle n'exploite pas réellement le potentiel grand tourisme du châssis.
Sur le marché de l'occasion allemand, son intérêt dépendra surtout de son prix.
Si l'écart avec un CLE 200 ou un 220 d est faible, nous privilégierions généralement l'une de ces deux motorisations.
Le CLE 200 développe 204 ch, également complétés ponctuellement par jusqu'à 23 ch d'assistance 48 volts.
Le couple et les performances deviennent beaucoup plus adaptés au gabarit.
Mercedes annonce environ 7,4 secondes de 0 à 100 km/h pour le Coupé.
La boîte automatique 9G-TRONIC est associée à une transmission arrière.
Pour un kilométrage annuel modéré, c'est probablement l'essence quatre cylindres la plus rationnelle.
Il reste suffisamment performant pour les longs trajets tout en évitant le coût supérieur des motorisations 300 et 450.
La même motorisation existe également avec la transmission intégrale 4MATIC.
La puissance reste à 204 ch.
Les performances sont pratiquement identiques, avec environ 7,5 secondes pour atteindre 100 km/h.
L'intérêt vient essentiellement de la motricité supplémentaire.
Pour un client vivant en montagne ou circulant régulièrement sur routes hivernales, le 4MATIC peut représenter un véritable avantage.
Pour une voiture utilisée principalement sur autoroute et routes sèches, la propulsion sera plus simple et légèrement plus légère.
La Mercedes CLE 220 d est particulièrement intéressante sur le marché allemand.
Son quatre cylindres diesel de 1 993 cm³ développe 197 ch, auxquels le système 48 volts peut fournir jusqu'à 23 ch d'assistance ponctuelle.
Mercedes annonce une consommation WLTP d'environ 4,7 à 5,2 l/100 km pour le Coupé et un 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
Pour un conducteur parcourant 25 000 ou 30 000 kilomètres par an, cette motorisation correspond parfaitement à la philosophie GT du modèle.
Elle associe :
autonomie,
couple,
faible consommation,
et confort acoustique satisfaisant une fois lancé.
Un coupé diesel pourrait sembler contradictoire à certains acheteurs.
Mais la CLE n'est pas une sportive pure.
C'est une grande routière deux portes.
Pour un utilisateur parcourant chaque semaine plusieurs centaines de kilomètres sur autoroute, le CLE 220 d possède donc beaucoup de sens.
Les faibles consommations permettent une autonomie élevée et la boîte 9G-TRONIC maintient le moteur à faible régime.
En revanche, nous déconseillerions généralement ce choix pour une voiture utilisée presque exclusivement sur de très petits trajets urbains.
La CLE 300 4MATIC représente probablement l'un des compromis les plus intéressants de la gamme.
Son quatre cylindres 2 litres développe 258 ch, auxquels s'ajoute l'assistance électrique du système 48 V.
La transmission intégrale est de série.
Les véhicules Mercedes-Benz Certified millésime 2026 confirment 258 ch et environ 6,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h sur le Coupé.
Le Cabriolet demande environ 6,6 secondes du fait de son poids supérieur.
C'est une motorisation particulièrement cohérente pour un client recherchant davantage de performances qu'un CLE 200 sans nécessairement souhaiter le six cylindres du 450.
Pour nous, le CLE 450 4MATIC est probablement la motorisation la plus intéressante mécaniquement de la gamme conventionnelle.
Il utilise un six cylindres en ligne essence 3 litres.
La puissance atteint 381 ch, avec assistance mild-hybrid 48 volts.
La transmission 4MATIC est de série.
Les modèles Mercedes-Benz Certified 2026 confirment 381 ch et environ 4,4 secondes de 0 à 100 km/h pour le Coupé.
Le Cabriolet demande environ 4,7 secondes.
On entre ici dans un niveau de performances extrêmement élevé pour une voiture qui reste avant tout une grande GT.
Le six cylindres change profondément la personnalité de la voiture.
Il apporte davantage de douceur, une sonorité plus noble et une réserve de puissance sans effort.
Le quatre cylindres CLE 300 est déjà très performant.
Mais le 450 correspond davantage à l'idée traditionnelle d'un grand coupé Mercedes.
Pour un client qui conserve longtemps ses voitures et recherche avant tout l'agrément mécanique, nous regarderions donc très sérieusement cette version.
Le principal frein sera la fiscalité française.
Le CLE 450 doit systématiquement être étudié en coût rendu France avant achat.
La gamme comprend également un CLE 300 e, proposé en Coupé.
Il associe un moteur quatre cylindres essence et une motorisation électrique pour une puissance système de 313 ch.
Le 0 à 100 km/h demande environ 6,3 secondes.
Il ne faut donc pas considérer le 300 e comme une version uniquement destinée à réduire la consommation.
Les performances sont déjà très élevées.
Son intérêt principal vient toutefois de sa capacité à effectuer les déplacements quotidiens en électrique.
Les Mercedes CLE 300 e millésime 2025-2026 actuellement proposées par Mercedes-Benz Certified affichent environ 111 km d'autonomie électrique WLTP.
Mercedes indique également une énergie de batterie utile d'environ 19 kWh et environ deux heures pour une recharge AC dans les conditions annoncées.
Sur un exemplaire 2026, les données officielles d'étiquetage montrent par exemple :
111 km d'autonomie électrique,
environ 19,7 kWh/100 km en fonctionnement électrique,
et environ 6,9 l/100 km lorsque la batterie est déchargée.
Ces chiffres montrent pourquoi la manière d'utiliser le véhicule est essentielle.
Une hybride rechargeable de ce type devient particulièrement intéressante lorsque son propriétaire possède une borne à domicile ou peut charger sur son lieu de travail.
Un trajet quotidien de 40 à 70 kilomètres peut alors être réalisé presque uniquement en électrique.
Le moteur essence reste disponible pour partir immédiatement sur autoroute et parcourir plusieurs centaines de kilomètres.
Mais si la voiture n'est pratiquement jamais branchée, son intérêt diminue fortement.
Elle transporte alors toute la masse supplémentaire du système électrique sans profiter pleinement de son autonomie zéro émission locale.
Sur une occasion hybride rechargeable, nous ne nous contentons pas de l'autonomie affichée au tableau de bord.
Cette valeur dépend :
de la température,
du chauffage,
de la climatisation,
des derniers trajets,
et du style de conduite.
Nous cherchons davantage à connaître l'historique du système haute tension et, lorsque la donnée est disponible, l'état réel de la batterie.
Mercedes-Benz Certified commence justement à proposer des véhicules accompagnés d'un certificat de batterie ; des CLE 300 e récents figurent déjà dans ce dispositif.
C'est un élément particulièrement intéressant pour un achat à distance.
La CLE a été conçue dès l'origine autour de motorisations électrifiées.
Sur les versions mild-hybrid, Mercedes utilise un alterno-démarreur intégré et un réseau 48 volts.
Le système peut apporter jusqu'à environ 17 kW, soit 23 ch, d'assistance temporaire suivant version.
Il améliore également le fonctionnement du Stop & Start et permet de récupérer de l'énergie lors des décélérations.
Il faut cependant bien faire la différence :
un CLE 200 ou 450 mild-hybrid ne roule pas des dizaines de kilomètres en électrique.
Seul le CLE 300 e est un véritable hybride rechargeable.
Les CLE conventionnelles utilisent la boîte automatique à neuf rapports.
Cette transmission correspond très bien au caractère de grande routière du modèle.
Sur autoroute, elle permet au moteur de fonctionner à faible régime.
Lors d'une accélération, elle peut rétrograder plusieurs rapports rapidement.
Sur une occasion récente, aucun comportement brutal ou irrégulier ne doit être considéré comme normal.
Nous vérifions donc les passages :
à froid,
à chaud,
lors des manœuvres,
et sous forte accélération.
Une CLE très bien équipée peut disposer du DYNAMIC BODY CONTROL avec amortissement piloté.
Mercedes propose également les roues arrière directrices, capables de braquer jusqu'à environ 2,5 degrés.
À basse vitesse, elles réduisent le rayon de braquage.
À vitesse élevée, elles améliorent la stabilité.
Cette option est particulièrement intéressante sur une voiture longue de 4,85 mètres.
On trouve d'ailleurs des CLE 300 et CLE 450 allemands 2026 équipés de ce système.
Pour une recherche haut de gamme, nous la considérerions comme un équipement valorisant.
Le Coupé représente le cœur de la gamme.
Il offre quatre places, un coffre d'environ 420 litres sur les versions thermiques conventionnelles et une excellente aptitude aux longs voyages.
Le grand toit panoramique est une option très recherchée.
Il apporte énormément de lumière à l'habitacle.
Sur une occasion, il faut naturellement vérifier son fonctionnement, l'état des joints et l'absence de traces d'humidité.
Le Cabriolet A236 reprend la même philosophie avec une capote textile.
Il mesure lui aussi environ 4,85 mètres.
Le coffre descend à environ 295 litres sur les versions conventionnelles.
Le Cabriolet reste cependant une véritable quatre places.
Mercedes a beaucoup travaillé son utilisation toute l'année.
Les équipements AIRCAP et AIRSCARF contribuent notamment au confort lorsque la température baisse.
AIRCAP réduit les turbulences dans l'habitacle tandis qu'AIRSCARF diffuse de l'air chaud au niveau du cou des occupants avant.
Ces solutions font du CLE Cabriolet une voiture beaucoup plus facile à utiliser hors saison qu'un cabriolet traditionnel.
L'achat d'un cabriolet nécessite quelques contrôles supplémentaires.
Nous vérifions notamment :
le fonctionnement complet de la capote,
l'alignement,
les joints,
les évacuations d'eau,
le fonctionnement AIRCAP,
AIRSCARF,
et l'absence d'humidité dans l'habitacle.
Une voiture ayant très peu roulé mais passé plusieurs années stationnée en extérieur peut présenter davantage de vieillissement qu'un véhicule plus kilométré conservé dans de bonnes conditions.
L'état réel est donc plus important que le seul compteur.
Une grande partie des CLE allemandes sont proposées en AMG Line.
La présentation est plus agressive et les jantes généralement plus grandes.
Mais un CLE 220 d AMG Line reste un CLE 220 d.
Il ne devient évidemment pas un Mercedes-AMG.
Cette distinction est importante lorsqu'on compare les annonces.
Le véritable Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ possède une mécanique, une carrosserie, un châssis et une transmission différents.
Le CLE 53 4MATIC+ utilise un six cylindres 3 litres AMG développant 449 ch, avec jusqu'à 23 ch d'assistance 48 volts.
Le couple atteint 560 Nm.
Mercedes annonce environ 4,2 secondes de 0 à 100 km/h pour le Coupé.
La carrosserie est également élargie et le modèle reçoit :
AMG Performance 4MATIC+,
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G,
roues arrière directrices,
châssis AMG,
et différents réglages spécifiques.
Cette version mérite cependant une fiche spécifique.
Nous la conservons donc ici uniquement pour situer la hiérarchie de la gamme, sans développer l'ensemble de ses particularités.
Le marché allemand permet de sélectionner des configurations particulièrement riches.
Parmi les équipements intéressants, nous recherchons notamment :
AMG Line,
Pack Night,
DIGITAL LIGHT,
DISTRONIC,
Pack d'assistance à la conduite,
caméras 360°,
toit panoramique sur Coupé,
sièges électriques avec mémoire,
sièges multicontours,
ventilation des sièges,
Burmester,
affichage tête haute,
KEYLESS-GO,
DYNAMIC BODY CONTROL,
roues arrière directrices,
AIRSCARF et AIRCAP sur Cabriolet.
La présence de certaines de ces options peut justifier un écart de plusieurs milliers d'euros entre deux véhicules apparemment identiques.
La CLE est principalement une voiture de voyage.
Un système audio haut de gamme comme le Burmester est donc davantage pertinent que sur une petite compacte essentiellement urbaine.
Même raisonnement pour :
les sièges multicontours,
la ventilation,
le DISTRONIC,
ou l'affichage tête haute.
Sur une voiture destinée à parcourir régulièrement 500 kilomètres dans une journée, les équipements de confort peuvent avoir davantage de valeur réelle que de grandes jantes.
Une CLE équipée de grandes roues peut être très réussie visuellement.
Mais les jantes de 20 pouces augmentent :
le prix des pneumatiques,
les risques de dommages sur mauvais revêtement,
et parfois la fermeté de roulement.
Sur une voiture grand tourisme, nous ne considérons donc pas automatiquement les plus grandes roues comme la meilleure configuration.
Un CLE équipé de 19 pouces, du DYNAMIC BODY CONTROL et de pneumatiques premium peut offrir un compromis nettement supérieur pour les longs voyages.
Sur une CLE récente, nous recherchons un historique Mercedes parfaitement cohérent.
Les premières voitures n'ont que quelques années.
Il existe donc peu de raisons d'accepter un dossier obscur.
Nous vérifions :
la date de première mise en circulation,
les kilométrages successifs,
les entretiens,
les interventions sous garantie,
les éventuelles campagnes constructeur,
et les factures disponibles.
Une voiture proposée comme Mercedes-Benz Certified ou Junge Sterne offre également un cadre supplémentaire intéressant selon les conditions du véhicule concerné.
Le marché allemand contient déjà beaucoup de CLE affichant seulement quelques milliers de kilomètres.
Ce sont souvent :
des véhicules de démonstration,
des voitures de direction,
ou des véhicules immatriculés par les concessions.
Ils peuvent représenter d'excellentes opportunités.
Mais un kilométrage très faible ne dispense pas des contrôles habituels.
Une voiture de démonstration peut avoir été conduite par beaucoup de personnes différentes pendant ses premiers milliers de kilomètres.
Nous regardons donc l'état des jantes, pneus, freins et habitacle avec la même attention.
Une CLE est encore récente et sa valeur reste élevée.
L'historique des dommages doit donc être clair.
Une reprise de peinture sur un pare-chocs n'a rien de particulièrement inquiétant.
Une réparation importante touchant :
un montant,
un longeron,
un train roulant,
ou plusieurs panneaux
doit être analysée beaucoup plus attentivement.
Une inspection indépendante et des mesures d'épaisseur de peinture peuvent être organisées lorsqu'elles apportent une sécurité supplémentaire.
La C205 reste beaucoup moins chère.
Un beau C300 ou C43 peut donc être extrêmement séduisant.
Mais la CLE offre :
plus d'espace,
un intérieur beaucoup plus moderne,
des motorisations plus récentes,
davantage d'aides à la conduite,
et un confort supérieur.
L'ancienne Classe C Coupé peut être choisie avant tout pour son prix, son format plus compact ou certaines motorisations désormais disparues.
La CLE appartient clairement à une génération technologique différente.
La comparaison avec la C238 est plus subtile.
L'ancienne Classe E Coupé était déjà une excellente GT.
Une E450 4MATIC six cylindres très bien équipée reste particulièrement séduisante.
La CLE apporte davantage de modernité numérique, une électrification généralisée et un comportement plus agile.
Mais une belle E Coupé peut présenter aujourd'hui une décote bien plus importante.
Nous n'écarterions donc pas automatiquement l'ancienne génération lorsqu'elle correspond mieux au budget.
La BMW Série 4 est naturellement la concurrente directe.
La philosophie reste différente.
La BMW privilégie davantage une ambiance orientée vers le conducteur.
La Mercedes mise fortement sur le confort, l'atmosphère intérieure et le caractère grand tourisme.
La comparaison devient particulièrement intéressante entre :
CLE 300 4MATIC et BMW 430i xDrive,
CLE 450 4MATIC et BMW M440i xDrive,
ou CLE Cabriolet et Série 4 Cabriolet.
En Allemagne, les deux familles sont suffisamment nombreuses pour comparer des véhicules réels plutôt que de se limiter à une opposition théorique entre marques.
Pour quelqu'un qui parcourt beaucoup de kilomètres, nous choisirions le 220 d.
Sa consommation autour de 5 l/100 km et son autonomie correspondent parfaitement à la vocation GT.
Pour un kilométrage plus faible et davantage de plaisir, le CLE 300 4MATIC apporte une réserve de puissance nettement supérieure.
Il faut cependant comparer le coût total :
prix,
carburant,
CO₂,
assurance,
et fiscalité française.
Ces deux versions de puissance voisine répondent à des usages très différents.
Le CLE 300 4MATIC est simple à utiliser : essence, transmission intégrale et aucune recharge nécessaire.
Le CLE 300 e devient très intéressant lorsque l'on peut brancher quotidiennement la voiture.
Avec environ 111 km WLTP électriques, beaucoup de trajets hebdomadaires peuvent être réalisés sans essence.
Le PHEV perd en revanche une partie de son intérêt si la batterie est presque toujours vide.
Il faut donc choisir selon l'utilisation réelle.
Pour un client qui recherche une CLE principalement pour le plaisir et l'agrément mécanique, le CLE 450 4MATIC possède un argument majeur : son six cylindres.
Les quatre cylindres actuels sont performants et efficients.
Mais ils n'offrent pas exactement le même raffinement mécanique.
Avec 381 ch et environ 4,4 secondes de 0 à 100 km/h en Coupé, le CLE 450 est déjà extrêmement rapide.
Il conserve pourtant une présentation relativement discrète.
C'est précisément ce qui en fait probablement l'une des versions les plus désirables de la gamme conventionnelle.
La fiscalité peut complètement modifier l'intérêt économique d'une CLE.
Un 220 d, un 300e et un 450 4MATIC se situent dans des univers très différents.
À titre d'exemple, Mercedes annonce actuellement sur les versions de base du Coupé environ :
123 à 136 g/km pour le CLE 220 d,
148 à 160 g/km pour le CLE 200,
et 152 à 166 g/km pour le CLE 200 4MATIC.
Des CLE 300 4MATIC 2026 disponibles en Allemagne sont autour de 159-160 g/km, tandis que des CLE 450 récents apparaissent autour de 176-177 g/km selon configuration.
Le CLE 300 e descend beaucoup plus bas en CO₂ pondéré grâce à son autonomie électrique. Un exemplaire 2026 est par exemple homologué à 51 g/km pondérés.
Mais la masse doit également être intégrée au calcul français.
Nous calculons donc le coût exact avant achat.
Le principal avantage est la profondeur de l'offre.
Le modèle étant allemand et relativement récent, le marché local comporte beaucoup :
de véhicules de direction,
de démonstrateurs,
de Junge Sterne,
et de premières occasions.
Cela permet de sélectionner beaucoup plus précisément :
motorisation,
Coupé ou Cabriolet,
couleur,
kilométrage,
AMG Line,
DIGITAL LIGHT,
Burmester,
DISTRONIC,
roues arrière directrices,
et niveau de sellerie.
L'intérêt ne doit donc pas être résumé à une réduction générique de 15 ou 25 %.
Chaque voiture doit être comparée en coût rendu France.
Pour un budget maîtrisé, le CLE 200 est déjà une véritable Mercedes GT moderne.
Pour les gros rouleurs, le CLE 220 d est selon nous la version la plus cohérente.
Le CLE 300 4MATIC représente probablement le meilleur compromis essence entre puissance, motricité et coût.
Le CLE 300 e mérite d'être privilégié lorsqu'une recharge régulière est possible et que l'usage quotidien correspond à son autonomie électrique.
Le CLE 450 4MATIC est notre choix pour le client recherchant avant tout l'agrément du six cylindres sans passer chez AMG.
Enfin, le Mercedes-AMG CLE 53 s'adresse à un projet réellement sportif et mérite une analyse dédiée.
BAM Mandataire accompagne ses clients dans la recherche et l'importation d'une Mercedes CLE en Allemagne, Coupé ou Cabriolet.
Nous commençons par définir précisément l'utilisation du véhicule.
Un CLE 220 d n'est pas destiné au même client qu'un CLE 300 e ou un CLE 450.
Nous déterminons ensuite :
le budget,
le kilométrage maximal,
l'année,
la motorisation,
Coupé ou Cabriolet,
la finition,
la couleur,
et les équipements indispensables.
La recherche est effectuée auprès de professionnels.
Nous analysons notamment :
le VIN,
la configuration usine,
l'historique Mercedes,
les factures disponibles,
les éventuelles réparations,
le kilométrage,
les pneumatiques,
le freinage,
et le fonctionnement des principaux équipements électroniques.
Sur un Cabriolet, nous ajoutons le contrôle de la capote, des joints, des évacuations d'eau, d'AIRCAP et d'AIRSCARF lorsqu'ils sont présents.
Sur un CLE 300 e, la batterie haute tension, l'historique du système hybride et le fonctionnement de la recharge font partie des vérifications supplémentaires.
Sur les modèles 4MATIC, nous portons également attention à la transmission et à l'homogénéité des pneumatiques.
Lorsque la valeur ou le dossier le justifie, une inspection indépendante peut être organisée avant achat.
Nous calculons surtout la fiscalité française avant de valider la voiture afin de comparer les différentes offres selon leur coût réel rendu France.
BAM Mandataire accompagne ensuite le client dans la négociation, le dossier d'achat, le transport, les formalités d'importation et l'immatriculation française.
Notre objectif n'est pas de rechercher la Mercedes CLE la moins chère d'Allemagne.
Il est de profiter du choix du marché allemand pour sélectionner une voiture dont la motorisation, la configuration, l'historique et le coût global correspondent réellement au projet.
Avec BAM Mandataire, aucune avance sur nos frais de prestation n'est demandée et nos honoraires sont réglés après la livraison si vous êtes pleinement satisfait de notre service.
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