Le BMW X4 occupe une place particulière dans la gamme BMW. Plus dynamique visuellement qu'un X3 mais sensiblement plus pratique qu'un coupé traditionnel, il associe une position de conduite surélevée, quatre roues motrices sur l'essentiel de la gamme et une ligne de pavillon plongeante caractéristique des Sports Activity Coupé de la marque.
Pour un acheteur français, rechercher un BMW X4 en Allemagne est particulièrement pertinent. Le marché allemand a absorbé un nombre important de X4 depuis le lancement de la première génération F26 et offre aujourd'hui un choix considérable de motorisations, finitions, couleurs et équipements.
Cette profondeur de marché permet surtout de ne pas devoir choisir entre le prix, le kilométrage et la configuration. Un X4 allemand peut par exemple associer un six cylindres diesel, un Pack M, un toit panoramique, un affichage tête haute et un équipement d'aides à la conduite difficile à retrouver simultanément sur le marché français.
BAM-Mandataire recherche et sélectionne ces véhicules en tenant compte non seulement de leur prix affiché mais aussi de leur historique, de leur entretien, de leur état réel et du coût complet de leur importation en France.
Le premier X4 apparaît en 2014 sous le code F26.
Il reprend l'architecture du X3 F25 mais adopte une carrosserie nettement différente, caractérisée par une ligne de toit inclinée et une partie arrière plus sportive.
Cette première génération pose les bases du concept : dimensions de SUV, transmission intégrale, motorisations puissantes et présentation proche d'un coupé.
Le BMW X4 G02, commercialisé à partir de 2018, fait évoluer la formule beaucoup plus profondément.
Les proportions deviennent plus équilibrées, l'habitacle progresse sensiblement en qualité et en technologie et les motorisations bénéficient des nouvelles générations de blocs BMW.
Le G02 constitue aujourd'hui l'essentiel des recherches que nous effectuons pour nos clients.
La fin de carrière du modèle rend également le marché de l'occasion particulièrement intéressant : les premiers G02 ont désormais suffisamment décoté pour offrir un rapport prix/prestations attractif, tandis que les versions restylées restent relativement récentes.
Le X4 F26 intéresse aujourd'hui les acheteurs recherchant un SUV premium à budget contenu.
Selon les années et les marchés, sa gamme a compris notamment :
xDrive20d ;
xDrive30d ;
xDrive35d ;
xDrive20i ;
xDrive28i ;
xDrive35i ;
M40i sur les dernières années.
Les versions diesel représentent une part importante de l'offre allemande.
Le xDrive30d constitue notamment une motorisation très intéressante sur cette génération. Son six cylindres en ligne offre davantage de souplesse et d'agrément que le quatre cylindres 20d tout en restant parfaitement adapté à une utilisation autoroutière.
Le xDrive35d va encore plus loin en performances.
Pour un F26 affichant désormais plusieurs années et parfois plus de 100 000 km, nous accordons toutefois davantage d'importance à l'entretien et à l'état général qu'à quelques milliers de kilomètres supplémentaires au compteur.
Un véhicule de 110 000 km avec un historique complet peut être préférable à un exemplaire de 80 000 km dont plusieurs années d'entretien sont impossibles à documenter.
Le G02 représente une nette montée en gamme.
L'intérieur devient plus moderne, l'insonorisation progresse et les aides à la conduite prennent une place beaucoup plus importante.
La présentation extérieure évolue également : les proportions sont plus harmonieuses et la largeur visuelle accrue donne au X4 davantage de présence.
Le marché allemand permet de trouver aussi bien des versions raisonnables comme le xDrive20d que des six cylindres particulièrement intéressants comme les xDrive30d, M40d ou M40i.
Cette diversité constitue l'un des grands intérêts du modèle.
Un conducteur parcourant 30 000 km par an sur autoroute n'aura évidemment pas les mêmes besoins qu'un client utilisant principalement son X4 pour de courts trajets et recherchant le caractère d'un six cylindres essence.
Notre recherche commence donc toujours par l'usage réel du véhicule.
Le xDrive20d constitue l'une des versions les plus répandues du X4.
Sur les dernières évolutions du G02, son moteur quatre cylindres diesel 2 litres développe 190 ch.
Il est associé à la transmission intégrale xDrive et à une boîte automatique.
BMW annonçait sur les derniers modèles un 0 à 100 km/h en environ 7,9 secondes.
Ce n'est évidemment pas la version la plus spectaculaire de la gamme mais elle présente plusieurs avantages.
Sa consommation reste relativement maîtrisée pour un SUV de ce gabarit et ses performances suffisent largement à un usage quotidien.
Pour un client parcourant beaucoup de kilomètres, le 20d peut représenter un excellent compromis entre prix d'achat, autonomie et coût d'utilisation.
L'Allemagne propose en outre un grand nombre de 20d bénéficiant de configurations très supérieures à la moyenne : Pack M, cuir, sièges électriques, toit panoramique, Head-Up Display ou aides à la conduite complètes.
Le xDrive30d est probablement l'une des motorisations les plus cohérentes du X4.
Sur les dernières versions G02, son six cylindres diesel 3 litres développe 286 ch.
Le 0 à 100 km/h est réalisé en environ 5,7 secondes.
Mais les chiffres ne racontent qu'une partie de l'histoire.
Le principal intérêt du 30d réside dans son couple, sa souplesse et son agrément sur longue distance.
Le six cylindres fonctionne à bas régime avec beaucoup plus de facilité que le quatre cylindres et conserve une réserve de puissance importante pour les dépassements.
C'est une motorisation particulièrement intéressante pour les conducteurs qui recherchent un X4 premium sans nécessairement vouloir passer à un modèle M Performance.
Sur le marché allemand, le xDrive30d est suffisamment répandu pour permettre une sélection rigoureuse des équipements et de l'historique.
Le BMW X4 M40d occupe une place particulière.
Il appartient à la gamme BMW M Performance, intermédiaire entre les X4 conventionnels et le véritable X4 M développé par BMW M GmbH.
Sur les dernières versions, son six cylindres diesel 3 litres développe 340 ch.
BMW annonçait un 0 à 100 km/h d'environ 4,9 secondes.
Pour un SUV diesel de plus de deux tonnes en ordre de marche, cette performance reste impressionnante.
Mais le M40d séduit surtout par son couple.
À vitesse autoroutière, les reprises sont particulièrement efficaces et la réserve de puissance permet de déplacer le véhicule avec une facilité remarquable.
Le M40d conserve pourtant une autonomie et une consommation qui restent compatibles avec de longs déplacements.
Pour un conducteur effectuant régulièrement de grands trajets, il peut représenter l'un des X4 les plus polyvalents jamais produits.
Le X4 M40i constitue l'alternative essence sportive de la gamme.
Selon les années et les évolutions techniques, sa puissance a varié.
Le moteur six cylindres en ligne turbo BMW se distingue par sa souplesse, sa capacité à prendre des tours et une sonorité sensiblement plus expressive que celle des diesels.
Le M40i constitue souvent un excellent choix pour le client qui souhaite un X4 très performant mais ne recherche pas le caractère plus radical du véritable X4 M.
Son châssis reste suffisamment polyvalent pour un usage quotidien et son moteur transforme complètement l'expérience par rapport aux versions quatre cylindres.
Sur le marché allemand, il existe également un choix plus important de M40i très équipés, parfois issus de leasing ou de flottes de direction BMW.
Ils nécessitent néanmoins une vérification approfondie de l'entretien et des éventuelles modifications mécaniques.
La distinction est importante.
Un X4 M40i ou un X4 M40d est un modèle BMW M Performance.
Ils bénéficient d'une puissance élevée, d'éléments de châssis spécifiques et d'une présentation sportive mais restent issus de la gamme X4 conventionnelle.
Le BMW X4 M F98 est un modèle différent développé par BMW M GmbH, disposant notamment du moteur S58 et d'une architecture technique beaucoup plus orientée vers la haute performance.
Nous consacrons désormais une fiche spécifique au BMW X4 M et X4 M Competition en Allemagne afin de distinguer clairement les deux univers.
Pour un usage essentiellement routier, le M40i ou le M40d peut d'ailleurs constituer un choix plus homogène qu'un X4 M.
La suspension est moins radicale, les coûts d'utilisation restent généralement plus raisonnables et le niveau de performances est déjà considérable.
Le G02 bénéficie d'un restylage important au cours de sa carrière.
Les modifications concernent notamment la présentation extérieure, les optiques, les boucliers et certains éléments de l'habitacle.
La technologie embarquée progresse également.
Ces exemplaires restylés sont naturellement plus récents et conservent une cote plus élevée.
Ils ne constituent pourtant pas systématiquement le meilleur achat.
Un G02 antérieur au restylage disposant d'un historique parfait et d'une configuration très complète peut être plus intéressant qu'un modèle LCI moins équipé et vendu nettement plus cher.
La différence doit donc être appréciée véhicule par véhicule.
Pour un client souhaitant conserver son BMW plusieurs années, le restylage peut néanmoins présenter un intérêt supplémentaire en matière de présentation et de valeur résiduelle.
Le dessin du X4 donne l'impression d'un véhicule sensiblement moins pratique qu'un X3.
La différence existe mais elle reste raisonnable.
Sur le G02, BMW annonce un coffre de 525 litres en configuration normale et jusqu'à 1 430 litres une fois les dossiers arrière rabattus.
Cela suffit pour conserver un véritable usage familial.
Le sacrifice concerne davantage la hauteur disponible à l'arrière du véhicule et la forme du compartiment à bagages que son volume brut.
Pour quatre personnes, le X4 reste parfaitement adapté aux grands déplacements.
C'est précisément cette polyvalence qui explique son succès : il possède une silhouette plus expressive qu'un SUV traditionnel sans imposer les contraintes d'un coupé deux portes.
L'intérêt de l'Allemagne ne doit pas être résumé à l'idée qu'une voiture y serait systématiquement moins chère.
Ce n'est pas toujours le cas.
L'avantage principal réside dans la profondeur de l'offre.
Sur un même millésime et une même motorisation, il est généralement possible de comparer davantage de véhicules.
Cette abondance permet d'être beaucoup plus exigeant sur :
la couleur ;
la finition ;
le kilométrage ;
le nombre de propriétaires ;
l'historique d'entretien ;
les options ;
la sellerie ;
l'état des pneumatiques ;
l'état du freinage ;
l'origine du véhicule.
Un X4 n'est pas un produit uniforme.
Deux xDrive30d de la même année peuvent présenter plusieurs dizaines de milliers d'euros d'écart dans leur prix neuf selon les options sélectionnées.
Comparer uniquement leur année et leur kilométrage conduirait donc à une analyse incomplète.
Le marché allemand peut offrir des configurations particulièrement riches.
Selon les années et versions, nous recherchons notamment :
Pack M Sport ;
sièges électriques à mémoire ;
sièges chauffants ;
sellerie cuir ;
toit ouvrant panoramique ;
affichage tête haute Head-Up Display ;
régulateur de vitesse actif ;
Driving Assistant Professional ;
Parking Assistant Plus ;
caméra 360° ;
accès confort ;
système Hi-Fi Harman Kardon ;
attelage électrique ;
chauffage du volant ;
projecteurs adaptatifs ;
jantes BMW M ;
vitrage acoustique ou surteinté selon configuration.
Il ne s'agit pas nécessairement de rechercher la voiture possédant le plus grand nombre d'options.
Nous privilégions un équipement cohérent avec l'utilisation prévue.
Un conducteur parcourant beaucoup d'autoroute aura davantage intérêt à disposer du régulateur adaptatif, du Head-Up Display et des aides à la conduite qu'à payer une prime importante pour de très grandes jantes.
À l'inverse, une configuration M Sport très complète peut avoir davantage d'intérêt pour un client attaché à l'esthétique et à la valeur de revente.
Une annonce très attractive doit toujours être examinée dans le détail.
Certains véhicules peuvent provenir d'autres marchés avant d'avoir été immatriculés en Allemagne.
Nous vérifions donc l'origine, le VIN, les documents et l'historique avant de considérer un véhicule comme réellement intéressant.
Les options doivent également être contrôlées grâce à la configuration usine lorsque celle-ci est disponible.
Les traductions automatiques des annonces peuvent être approximatives.
Un vendeur peut aussi utiliser des termes commerciaux qui ne correspondent pas exactement à une option BMW d'origine.
Nous préférons donc nous appuyer sur les informations constructeur et sur les documents du véhicule.
Un BMW X4 récent est un véhicule sophistiqué.
Une différence de quelques milliers d'euros à l'achat devient secondaire si l'entretien a été négligé.
Nous vérifions donc autant que possible :
l'historique des entretiens ;
les factures disponibles ;
le kilométrage ;
les passages dans le réseau ;
les éventuelles réparations ;
les campagnes techniques ;
la cohérence entre l'âge et le kilométrage.
Sur un véhicule plus ancien, nous nous intéressons également aux interventions déjà réalisées sur les consommables et organes périphériques.
Un X4 bénéficiant de quatre pneus récents et d'un freinage en bon état n'a évidemment pas la même valeur économique immédiate qu'un modèle apparemment moins cher nécessitant rapidement plusieurs milliers d'euros de remise à niveau.
Les X4 sont souvent équipés de grandes jantes et de pneumatiques larges.
Leur remplacement représente donc un budget significatif.
Nous vérifions :
la profondeur des sculptures ;
la marque des pneumatiques ;
leur modèle ;
leur date de fabrication ;
l'usure intérieure ;
l'homogénéité entre les quatre roues ;
les éventuelles réparations ;
la conformité des dimensions.
Une usure irrégulière peut révéler un problème de géométrie ou une utilisation peu soigneuse.
Sur les versions puissantes, le contrôle doit être encore plus strict.
Les jantes de 19, 20 ou 21 pouces peuvent être marquées par les trottoirs mais aussi déformées à la suite de chocs.
Une simple photographie d'annonce ne permet pas toujours de détecter ces défauts.
Un contrôle sur place peut donc être pertinent pour un véhicule de valeur importante.
Nous nous intéressons également aux bruits de trains roulants, à l'état des suspensions et à la stabilité du véhicule lors d'un essai lorsque celui-ci est organisé.
Un X4 doit rester précis et stable malgré son poids.
Des vibrations ou un comportement anormal doivent faire l'objet d'investigations avant l'achat.
Les variantes M Performance attirent naturellement les amateurs de préparation.
Il est donc possible de trouver des véhicules ayant reçu :
une reprogrammation moteur ;
une modification de l'échappement ;
une admission différente ;
des élargisseurs ;
des ressorts courts ;
des jantes non homologuées ;
différentes modifications esthétiques.
Ces transformations ne sont pas forcément problématiques lorsqu'elles sont correctement réalisées et documentées.
Mais pour une importation destinée à une immatriculation française, nous privilégions généralement une configuration d'origine ou très proche de l'origine.
Une voiture modifiée peut poser des questions de conformité, d'assurance ou de fiabilité que l'économie réalisée à l'achat ne compense pas nécessairement.
Une voiture allemande n'est pas automatiquement exempte de dommages.
Comme pour un véhicule français, il faut distinguer une simple réparation cosmétique d'un véritable accident.
Lorsque l'enjeu le justifie, une expertise peut comprendre :
mesure de l'épaisseur de peinture ;
contrôle des alignements ;
recherche de traces de démontage ;
examen des soubassements ;
contrôle des jantes ;
diagnostic électronique ;
essai du véhicule.
Une aile repeinte correctement à la suite d'une rayure n'a pas nécessairement d'importance.
Une voiture ayant subi un choc structurel doit en revanche être évaluée beaucoup plus sérieusement.
Notre objectif n'est pas de rejeter automatiquement tout véhicule ayant reçu une réparation mais de connaître son histoire avant la décision d'achat.
Le choix dépend avant tout de l'utilisation.
Les xDrive20d, xDrive30d et M40d conservent un intérêt majeur.
Le 20d privilégie la sobriété.
Le 30d ajoute l'agrément incomparable du six cylindres et constitue probablement le meilleur compromis de la gamme pour beaucoup de conducteurs.
Le M40d offre des performances d'un niveau exceptionnel pour un diesel tout en conservant une réelle aptitude aux longs trajets.
Le M40i présente davantage d'intérêt lorsque le kilométrage annuel est inférieur et que l'agrément mécanique constitue un critère important.
Son six cylindres essence offre une expérience très différente.
L'équilibre économique doit néanmoins intégrer consommation, assurance et fiscalité.
Il n'existe donc pas une version universellement supérieure.
La bonne motorisation est celle qui correspond à l'usage réel du propriétaire.
Le F26 permet d'accéder au X4 pour un budget sensiblement inférieur.
Un exemplaire bien entretenu peut constituer une excellente voiture familiale et routière.
Mais l'âge impose davantage de prudence sur l'entretien et les pièces d'usure.
Le G02 est plus moderne et plus abouti.
Il offre une meilleure technologie embarquée, un habitacle plus actuel et une gamme de motorisations particulièrement intéressante.
Pour un budget suffisant, nous privilégions généralement le G02.
Le F26 conserve cependant du sens lorsque le cahier des charges impose un prix d'achat plus bas et que l'on trouve un exemplaire disposant d'un dossier d'entretien particulièrement solide.
Pour un conducteur recherchant un excellent équilibre général, le xDrive30d mérite une attention particulière.
Il associe six cylindres, performances, autonomie et agrément.
Pour une utilisation très intensive et un budget plus contenu, le xDrive20d demeure rationnel.
Pour celui qui recherche davantage de performances tout en conservant la polyvalence d'un X4 classique, les M40d et M40i constituent les versions les plus désirables.
Enfin, la finition et l'équipement peuvent être aussi importants que la motorisation.
Un xDrive30d exceptionnellement bien configuré peut être plus intéressant qu'un M40d dépourvu de plusieurs équipements importants pour son futur propriétaire.
Nous ne comparons jamais deux véhicules uniquement sur leur prix d'annonce.
Le coût réel doit tenir compte :
du prix d'achat ;
du transport ;
des démarches administratives ;
de la fiscalité française applicable ;
de l'immatriculation ;
des éventuelles remises à niveau ;
de notre prestation.
La fiscalité peut différer sensiblement selon la date de première immatriculation, les émissions de CO₂ et les caractéristiques du véhicule.
Nous la calculons donc sur chaque voiture envisagée avant validation.
Cela évite de sélectionner un véhicule qui paraît très attractif en Allemagne mais perd tout intérêt une fois les frais réels connus.
Notre intervention commence par la définition d'un cahier des charges.
Nous déterminons avec le client :
génération F26 ou G02 ;
motorisation ;
année minimale ;
kilométrage maximal ;
budget ;
couleur ;
niveau d'équipement ;
options indispensables.
Nous recherchons ensuite les véhicules correspondant à ces critères auprès des professionnels allemands et européens.
Les annonces présélectionnées sont analysées afin de vérifier leur cohérence.
Nous pouvons notamment contrôler l'origine, l'historique, les entretiens disponibles, le VIN, la configuration usine et les informations transmises par le vendeur.
Lorsque la valeur du véhicule ou certains éléments du dossier le justifient, une inspection indépendante peut également être organisée.
Notre objectif n'est pas simplement de trouver le X4 affiché au prix le plus bas.
Nous cherchons celui qui présente le meilleur équilibre entre :
prix ;
historique ;
état ;
kilométrage ;
équipement ;
coût total rendu France.
Nous accompagnons ensuite le client dans les différentes étapes de l'achat, de l'échange avec le vendeur jusqu'à l'organisation de l'importation et des formalités françaises.
BAM-Mandataire fonctionne sans imposer au client de choisir dans un stock déterminé : la recherche est effectuée en fonction de son projet.
Nos frais de prestation sont réglés après la livraison lorsque le client est pleinement satisfait de notre accompagnement.
Le BMW X4 est désormais un modèle essentiellement intéressant sur le marché de l'occasion.
La fin de carrière du G02 crée progressivement une offre importante de véhicules ayant déjà absorbé une partie significative de leur décote.
L'Allemagne reste particulièrement pertinente pour les versions bien configurées et les six cylindres.
Plutôt que de rechercher uniquement « le moins cher », nous recommandons de profiter de cette profondeur de marché pour sélectionner une voiture réellement meilleure : historique clair, entretien documenté, bonne configuration et consommables en état.
C'est particulièrement vrai pour les xDrive30d, M40d et M40i, dont le niveau d'équipement et les conditions d'utilisation antérieures peuvent fortement influencer l'intérêt réel d'une annonce.
Un BMW X4 correctement choisi conserve les qualités qui ont fait son succès : une ligne distinctive, une bonne polyvalence, une transmission intégrale efficace et, sur les six cylindres, un agrément mécanique devenu de plus en plus rare.
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Le Haut-Brivin
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